張 偉

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭014040）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的鐵路事業(yè)也加快了發(fā)展的速度，鐵路運(yùn)營(yíng)量越來(lái)越大，這對(duì)鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)和改造都提出了更高的質(zhì)量要求，因此以往傳統(tǒng)的鐵路養(yǎng)護(hù)方法已不適應(yīng)現(xiàn)在的鐵路發(fā)展需要，必須采用大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，鐵路上用到的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品基本上都是采用全液壓式的傳動(dòng)系統(tǒng)，由于液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復(fù)雜，價(jià)格較高，且其所使用的閥、泵大部分在我們國(guó)內(nèi)沒(méi)有產(chǎn)品，還得向國(guó)外進(jìn)口，這樣一來(lái)，就增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而正確使用與維護(hù)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，對(duì)于保障機(jī)械系統(tǒng)的安全可靠性，延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)的使用壽命具有重要的意義。

1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

1.1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品現(xiàn)狀

目前，隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，鐵路的運(yùn)營(yíng)密度也在不斷加大，對(duì)于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)無(wú)法繼續(xù)采用傳統(tǒng)的方式來(lái)進(jìn)行，因此，在鐵路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)普及應(yīng)用，這對(duì)提高鐵路的運(yùn)輸效率和保障線路質(zhì)量至關(guān)重要，可以說(shuō)，大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品是保證鐵路安全運(yùn)營(yíng)的重要設(shè)備。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品主要指用于整修、養(yǎng)護(hù)、維修鐵路線路的大型機(jī)械，其能夠滿足現(xiàn)今鐵路線路修理維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，是集液壓、自動(dòng)控制、電氣等多種專(zhuān)業(yè)技術(shù)于一身的高科技產(chǎn)品。鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品本身的集成系統(tǒng)十分強(qiáng)大，但應(yīng)用的技術(shù)難度也較高，因此，要十分重視對(duì)其的高效管理。

1.2 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

現(xiàn)今，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸密度大、負(fù)載量大、速度快，這就對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的施工效率要求不斷提升，從而使得鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展呈現(xiàn)出作業(yè)高效化，數(shù)據(jù)測(cè)量精確化，設(shè)備功能一體化、環(huán)?；?、智能化等趨勢(shì)，以滿足鐵路軌道對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩椒€(wěn)性要求。

2 大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品在鐵路綜合養(yǎng)護(hù)中的使用

2.1 有利于改善軌道的彈性

當(dāng)鐵路的線路建造完成之后，其軌道的彈性對(duì)于列車(chē)行駛速度具有很大影響。而鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品能夠保持已經(jīng)固定下來(lái)的基底和路基結(jié)構(gòu)的彈性，同時(shí)也可以對(duì)其養(yǎng)護(hù)的空間進(jìn)行優(yōu)化，因而只要利用鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)與維修，就能使軌道的彈性得到保障。

2.2 有利于改善線路的線形條件與幾何形狀

目前，由于鐵路列車(chē)的運(yùn)輸負(fù)載量在不斷增加，有的鐵路線路對(duì)于軌道的橫縱斷面均提出了較高的要求，如果無(wú)法消除這些橫縱斷面的問(wèn)題，那么就會(huì)對(duì)列車(chē)的運(yùn)行安全帶來(lái)很大威脅。與此同時(shí)，不同地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和軌道床各不相同，于是對(duì)列車(chē)行駛的影響也就不同，而運(yùn)用鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，能夠根據(jù)不同地域、不同線路各自的特有屬性，進(jìn)行不同的線路養(yǎng)護(hù)與維護(hù)，從而保證列車(chē)的安全穩(wěn)定行駛。

2.3 有利于改善線路的結(jié)構(gòu)

眾所周知，路基與軌道是鐵路線路的主要構(gòu)成部分，列車(chē)的安全行駛與平穩(wěn)運(yùn)行取決于軌道質(zhì)量的好壞。而在利用鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行軌道養(yǎng)護(hù)時(shí)，能夠保證線路的受力情況達(dá)到均衡狀態(tài)，從而滿足鐵路列車(chē)的運(yùn)輸要求。

3 降低鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)成本的措施

3.1 加快實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的步伐

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與微電子技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)代機(jī)械工程領(lǐng)域逐步邁進(jìn)了機(jī)電一體化時(shí)代。加快鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電一體化的步伐，能使其液壓系統(tǒng)以及控制集成更加簡(jiǎn)單、靈活、可靠，從而改變以前機(jī)械產(chǎn)品布線繁瑣、操作和監(jiān)控不靈活的局面，使得液壓系統(tǒng)與控制集成獲得更好的控制效果。

3.2 盡量應(yīng)用閉式系統(tǒng)

由于在閉式系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)油管所在的液壓泵是直接與回油管所在的執(zhí)行配件連接的，這就使得系統(tǒng)所需液體能夠在線路中不斷地進(jìn)行封閉的循環(huán)。加上閉式系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，與外界空氣等的接觸面和接觸機(jī)會(huì)比較少，外界的物質(zhì)要滲入系統(tǒng)中比較困難，因此其傳動(dòng)頻率和工作比較平穩(wěn)。由于之前的開(kāi)放式系統(tǒng)在換向過(guò)程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些能量消耗和液壓沖擊，同時(shí)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的重量都比較大，其傳送與運(yùn)行速度也比較快，因此，為保障系統(tǒng)運(yùn)行，油流量就必須很大，故采用開(kāi)放式系統(tǒng)必然造成系統(tǒng)內(nèi)部油箱的容量加大，從而增加了液壓系統(tǒng)的成本，同時(shí)，在原本空間就比較小的系統(tǒng)內(nèi)部安裝大油箱也十分麻煩。而采用閉式系統(tǒng)，其所需的油箱容量至少可減小30%，因?yàn)橛拖渲灰軡M足內(nèi)部補(bǔ)油泵部分所需的小流量即可，這樣也降低了油的使用量，從而進(jìn)一步減少了成本消耗。

3.3 開(kāi)放式系統(tǒng)多應(yīng)用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵

目前，在開(kāi)放式系統(tǒng)工作時(shí)，多采用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵技術(shù)，其在液壓系統(tǒng)運(yùn)行中具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

（1）負(fù)載傳感多路閥本身自帶流量調(diào)節(jié)器，從而能夠降低部分功率消耗，進(jìn)而減少內(nèi)部系統(tǒng)的發(fā)熱，逐步提高液壓系統(tǒng)的工作效率。此外，由于負(fù)載傳感多路閥在使用的時(shí)候，至少有2個(gè)或2個(gè)以上的構(gòu)件同時(shí)進(jìn)行工作，其產(chǎn)生的負(fù)載壓力流量能隨著不同的情況進(jìn)行組合，從而使每一個(gè)構(gòu)件所承受的負(fù)載需求得到滿足，也可以使每一個(gè)構(gòu)件的壓力與所產(chǎn)生的流量相互不受影響。

（2）采用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵能夠使液壓系統(tǒng)工作準(zhǔn)確而穩(wěn)定，不會(huì)隨著負(fù)載的多少而變化，使操作者能夠從中提取準(zhǔn)確穩(wěn)定的數(shù)據(jù)結(jié)果。

（3）由于其本身結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，可以在不用增加空間的條件下發(fā)揮過(guò)載保護(hù)、監(jiān)控閥芯、切斷壓力、二次限壓等作用，同時(shí)進(jìn)行減振控制，從而大大優(yōu)化了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路事業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快，這對(duì)鐵路線路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)施工提出了更高的要求，對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的要求也逐步提升。在現(xiàn)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，競(jìng)爭(zhēng)的激烈性使得鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品要在保證質(zhì)量的前提下降低液壓系統(tǒng)的成本，從而在市場(chǎng)上占有一席之地，這就要求在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造方面要跟得上現(xiàn)今的科技發(fā)展步伐，盡量提高液壓系統(tǒng)的運(yùn)作性能，簡(jiǎn)化其連接管路系統(tǒng)，從而盡可能地降低成本，為鐵路事業(yè)邁向新的臺(tái)階奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

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［2］姜華.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械使用的思考和研究［J］.制造業(yè)自動(dòng)化，2011（2）

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