趙瑜，肖輝敏

（哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司，哈爾濱 150046）

0 引 言

汽輪機(jī)傳統(tǒng)的測(cè)通流的方法為壓鉛絲、壓膠布等。壓鉛絲和壓膠布的測(cè)量方法一樣，都是汽缸及其內(nèi)部的靜子部件下半裝配完成后，在汽封圈上布置好鉛絲或膠布，落入轉(zhuǎn)子，然后將轉(zhuǎn)子吊走，測(cè)量鉛絲或膠布的厚度來(lái)確定轉(zhuǎn)子間隙。也就是說(shuō)在汽輪機(jī)裝配中，需要對(duì)汽輪機(jī)的靜止部分（汽缸及靜葉片等）與轉(zhuǎn)動(dòng)部分（轉(zhuǎn)子及動(dòng)葉片）進(jìn)行實(shí)際裝配，進(jìn)而檢查通流裝配間隙。

1 傳統(tǒng)方法存在的缺點(diǎn)

由于壓鉛絲必須動(dòng)靜部套全部裝配完成后進(jìn)行總裝，測(cè)量間隙，這就要求轉(zhuǎn)子與靜子必須在全部完成加工狀態(tài)后裝配。制造廠轉(zhuǎn)子生產(chǎn)周期要大于靜子部套的生產(chǎn)周期，而現(xiàn)場(chǎng)靜子部套的安裝要早于轉(zhuǎn)子部套,這就使得裝配和發(fā)貨時(shí)間都受轉(zhuǎn)子生產(chǎn)狀態(tài)制約，到現(xiàn)場(chǎng)后轉(zhuǎn)子閑置時(shí)間要長(zhǎng)于靜子時(shí)間，從生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)安裝的整個(gè)周期被拉長(zhǎng)。此外，裝配過(guò)程中吊裝轉(zhuǎn)子最為復(fù)雜困難，其準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)起吊安全性要求高，并且在此期間完全無(wú)法進(jìn)行其他的生產(chǎn)作業(yè)，占用場(chǎng)地、吊車時(shí)間長(zhǎng)。而調(diào)整過(guò)程決定了不論廠內(nèi)還是現(xiàn)場(chǎng)均需要進(jìn)行多次實(shí)際裝配，這就使得整個(gè)裝配過(guò)程更加復(fù)雜困難,周期更長(zhǎng)。

對(duì)于大型機(jī)組，由于靜子部件大，汽缸半實(shí)缸和全實(shí)缸時(shí)撓度變化大，用壓鉛絲和壓膠布的方法不論是半實(shí)缸測(cè)量還是全實(shí)缸測(cè)量均無(wú)法測(cè)量出間隙的真實(shí)值，數(shù)據(jù)僅能作為參考，并且汽缸越大，偏差越大。

鉛絲為金屬，雖然很軟，但是被壓扁后還是會(huì)有少量回彈，測(cè)量值不準(zhǔn)確。

2 全實(shí)缸無(wú)轉(zhuǎn)子測(cè)通流方法簡(jiǎn)介

汽輪機(jī)全實(shí)缸無(wú)轉(zhuǎn)子測(cè)通流方法用于廠內(nèi)安裝時(shí)測(cè)量汽輪機(jī)裝配過(guò)程中徑向及軸向尺寸。分別測(cè)量轉(zhuǎn)子和靜子，再進(jìn)行間隙的計(jì)算。

對(duì)于軸向，以設(shè)計(jì)規(guī)定的動(dòng)靜軸向?qū)χ谢鶞?zhǔn)位置為基準(zhǔn)，即靜子部件基準(zhǔn)為調(diào)端第一級(jí)隔板出汽測(cè)，轉(zhuǎn)子部件基準(zhǔn)為第一級(jí)動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)。通過(guò)動(dòng)靜測(cè)量數(shù)據(jù)做差得到測(cè)量間隙。電廠安裝時(shí)嚴(yán)格保證動(dòng)靜基準(zhǔn)間距離的公差，以便計(jì)算和電廠安裝均基準(zhǔn)不變，確保軸向間隙廠內(nèi)安裝和現(xiàn)場(chǎng)安裝的一致性。對(duì)于軸向間隙，間隙大，受汽缸撓度的影響極小，并且不受徑向通流處理的影響，一般僅進(jìn)行一次測(cè)量即可滿足要求。

對(duì)于徑向，轉(zhuǎn)子基準(zhǔn)為轉(zhuǎn)子中心；低壓靜子基準(zhǔn)為電、調(diào)兩側(cè)末級(jí)隔板半環(huán)外圓面擬合的中心線，高壓靜子基準(zhǔn)為高壓缸電、調(diào)兩端端汽封安裝位置內(nèi)徑擬合的中心線。分別測(cè)量動(dòng)靜數(shù)據(jù)，然后二者進(jìn)行做差得到徑向間隙。在TCCS 第一次測(cè)量后確定并固化各靜部件相對(duì)位置，以此來(lái)確保廠內(nèi)安裝與現(xiàn)場(chǎng)安裝的徑向間隙值一致。測(cè)量分為兩個(gè)階段，首次組裝后進(jìn)行第一階段測(cè)量為初步測(cè)量，是為了對(duì)汽輪機(jī)各內(nèi)部進(jìn)行找正，配準(zhǔn)各部套的徑向銷和支撐鍵來(lái)固化靜部件的相對(duì)位置，并根據(jù)計(jì)算間隙對(duì)超差的汽封圈進(jìn)行處理，方法同傳統(tǒng)處理通流方式一樣，直到滿足間隙要求為止。

測(cè)量系統(tǒng)由API 激光跟蹤儀、跟蹤儀導(dǎo)軌、小車、傳動(dòng)裝置、控制臺(tái)及測(cè)量靶球及測(cè)量工裝構(gòu)成。激光跟蹤儀固定在小車上，靶球固定在測(cè)量位置，小車可以沿導(dǎo)軌滑動(dòng)，傳動(dòng)裝置提供動(dòng)力。測(cè)量時(shí)激光跟蹤儀可以自動(dòng)捕捉測(cè)量靶球，輸出數(shù)據(jù)?？刂婆_(tái)可以根據(jù)需要控制小車的急停、暫停、勻速、加速、減速、復(fù)位等運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

3 優(yōu)點(diǎn)分析及總結(jié)

靜子部套具備總裝條件后，無(wú)需等待轉(zhuǎn)子，可以先進(jìn)行靜止部套的測(cè)量，測(cè)量完成后發(fā)貨到電廠進(jìn)行裝配。而轉(zhuǎn)子部套在現(xiàn)場(chǎng)吊裝轉(zhuǎn)子前到達(dá)即可滿足安裝周期。這樣時(shí)間可以統(tǒng)籌安排，避免部套的生產(chǎn)、運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)安裝的集中進(jìn)行，減少了場(chǎng)地占用和集中安裝帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)成本，縮短了整體機(jī)組的裝配周期，節(jié)省了時(shí)間成本。

普通測(cè)量方法使用鉛絲和普通的千分尺，測(cè)量精度有限。本測(cè)量方法直接采用激光儀器,測(cè)量精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通千分尺，并且消除了人眼目視測(cè)量的誤差。

本方法測(cè)量的靜部件處于全實(shí)缸狀態(tài)，測(cè)量結(jié)果不受半實(shí)缸狀態(tài)的影響。而轉(zhuǎn)子部件本身剛性好，對(duì)間隙的測(cè)量沒影響，無(wú)需擔(dān)心由于汽缸撓度導(dǎo)致的測(cè)量間隙不準(zhǔn)。

由上述可知，使用全實(shí)缸無(wú)轉(zhuǎn)子測(cè)通流方法后，縮短了汽輪機(jī)發(fā)貨到安裝的周期，減少了測(cè)量誤差，測(cè)量值準(zhǔn)確。