趙 品

（衡水市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)所，河北 衡水053000）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。在公路建設(shè)資金并不寬裕的情況下，如何及時(shí)了解公路建設(shè)材料及設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)格并對(duì)其價(jià)格走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，以便對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目成本進(jìn)行有效控制和科學(xué)管理，是業(yè)界共同關(guān)心的問題。公路建設(shè)項(xiàng)目周期長(zhǎng)，從投資估算到竣工決算全過程中，工程價(jià)格控制和動(dòng)態(tài)管理的重要依據(jù)便是建設(shè)材料市場(chǎng)價(jià)格行情。然而，一個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)周期長(zhǎng)短不定，并且公路工程材料市場(chǎng)涉及多方面，具有快速變化的特點(diǎn)，其價(jià)格水平受通貨膨脹、貸款利率以及匯率變動(dòng)等經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素的影響較大，因此準(zhǔn)確把握公路工程材料價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)，對(duì)制定公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略和投資決策具有重要指導(dǎo)意義。

1 公路工程材料價(jià)值構(gòu)成

公路工程材料的價(jià)值受到多方面因素的影響，其構(gòu)成主要包括以下方面。

（1）原料、燃料和電力消耗成本

這也是工程材料價(jià)格構(gòu)成的首要因素。當(dāng)原料成本或生產(chǎn)消耗成本增加時(shí)，會(huì)直接造成公路工程材料價(jià)格上漲；若生產(chǎn)企業(yè)采取管理或技術(shù)措施優(yōu)化生產(chǎn)工藝，縮減耗損，便能夠在一定范圍內(nèi)減小原料上漲給企業(yè)帶來(lái)的影響。

（2）勞動(dòng)和附加成本

材料生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)榷夹枰柚肆?lái)完成，工人的工資及企業(yè)為其繳納的保險(xiǎn)、公積金等費(fèi)用就構(gòu)成了公路工程材料的成本之一。企業(yè)通過技術(shù)改進(jìn)或引進(jìn)先進(jìn)自動(dòng)化設(shè)備，可以減少人力成本輸出，但同時(shí)，隨著工資水平的上漲及社會(huì)保障制度的完善，勞動(dòng)和附加成本也會(huì)隨之增加。

（3）固定資產(chǎn)折舊

隨著設(shè)備及其他固定資產(chǎn)的使用周期延長(zhǎng)，其本身的折舊成本也會(huì)隨之按期、有系統(tǒng)地轉(zhuǎn)化為材料成本中的一部分。

（4）其他費(fèi)用

其他費(fèi)用包括材料生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中所產(chǎn)生的管理費(fèi)、修理費(fèi)等一些費(fèi)用。

（5）稅費(fèi)

稅費(fèi)作為國(guó)家強(qiáng)制征收的項(xiàng)目，已經(jīng)成為材料價(jià)格構(gòu)成的重要因素之一。

（6）產(chǎn)品利潤(rùn)

企業(yè)要生存、擴(kuò)大生產(chǎn)、給予員工薪金就需要產(chǎn)品創(chuàng)造利潤(rùn)，利潤(rùn)是材料成本與生產(chǎn)成本、流通費(fèi)用和稅金之間的差額，是反映生產(chǎn)和流通部門經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效果的重要指標(biāo)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，合理的產(chǎn)品利潤(rùn)是企業(yè)立足于市場(chǎng)，擴(kuò)大自身規(guī)模的必然要求。

縱觀公路工程材料生產(chǎn)的全過程，其價(jià)格構(gòu)成主要包含原料、燃料、電力消耗成本、勞動(dòng)及附加、折舊、其他費(fèi)用、利潤(rùn)和稅費(fèi)這幾大要素，可以用以下公式簡(jiǎn)化表示為：

公路工程材料的價(jià)格=原料、燃料、電力消耗成本+工資及附加+折舊+其他費(fèi)用+合理利潤(rùn)+稅費(fèi)

2 公路工程材料價(jià)格預(yù)測(cè)的步驟

對(duì)公路工程材料價(jià)格的預(yù)測(cè)，并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的公式組合計(jì)算，而是需要準(zhǔn)確的資料整理、信息收集，科學(xué)的分析及有效的評(píng)價(jià)。因此，公路工程材料價(jià)格的預(yù)測(cè)活動(dòng)必須遵守規(guī)范的程序和步驟，從而進(jìn)行更為合理的價(jià)格預(yù)測(cè)。

2.1 確定預(yù)測(cè)的任務(wù)

首先要了解所要預(yù)測(cè)的任務(wù)，即對(duì)哪一種工程材料的預(yù)測(cè)。按照任務(wù)計(jì)劃的要求來(lái)確定所需預(yù)測(cè)的最終目標(biāo)，具體來(lái)看，就是通過對(duì)任務(wù)、計(jì)劃的分析，了解需求，制定要進(jìn)行預(yù)測(cè)的對(duì)象，對(duì)預(yù)測(cè)的時(shí)間期限進(jìn)行規(guī)定，確定想要預(yù)測(cè)的結(jié)果需要達(dá)到的準(zhǔn)確程度等內(nèi)容。

2.2 資料信息收集與分析

可靠的材料信息是進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)的首要依據(jù)，對(duì)材料信息和情報(bào)收集務(wù)必要做到準(zhǔn)確和全面。通過對(duì)收集的資料和情報(bào)進(jìn)行有效的分析，提出一些能夠反映材料本身發(fā)展趨勢(shì)的特征。能夠真實(shí)體現(xiàn)材料價(jià)格趨勢(shì)的信息需要經(jīng)過加工和整理，才能被當(dāng)作依據(jù)，來(lái)預(yù)測(cè)材料的最終價(jià)格走勢(shì)。因此，在資料信息的收集與分析過程中，除了要保證信息資料的真實(shí)性和全面性外，還要注意分辨信息主次、真?zhèn)危M(jìn)而保留最為可靠的情報(bào)資料。

2.3 選擇預(yù)測(cè)方法

參與預(yù)測(cè)的人員在了解材料本身的特征之后，選擇最佳的預(yù)測(cè)方法也極為重要。不同的預(yù)測(cè)方法所測(cè)算的結(jié)果可能會(huì)有所差別，而每種公路工程材料的價(jià)格有其自身的特征，對(duì)不同類型的材料應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)測(cè)方法和測(cè)算模型。材料價(jià)格預(yù)測(cè)方法主要有三種：移動(dòng)平均法、回歸分析法、灰色預(yù)測(cè)法。移動(dòng)平均法是按照時(shí)間序列，依次求取移動(dòng)平均數(shù)，求取的移動(dòng)平均數(shù)再去除隨機(jī)數(shù)據(jù)，最終呈現(xiàn)規(guī)則的時(shí)間序列，顯示出一定的發(fā)展規(guī)律，取這個(gè)平均值為預(yù)測(cè)值；回歸預(yù)測(cè)法是通過對(duì)材料價(jià)格相關(guān)的各種經(jīng)濟(jì)變量的關(guān)系分析，而得出自變量與因變量之間的關(guān)系模型；灰色預(yù)測(cè)法能夠?qū)?shù)據(jù)不多、信息不全的情況，對(duì)不同因素的發(fā)展規(guī)律進(jìn)行分析和處理，進(jìn)而得出其一定的規(guī)律。選擇對(duì)應(yīng)的預(yù)測(cè)方法，按照預(yù)測(cè)模型輸入相關(guān)的資料和對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)，就可以得到所需的預(yù)測(cè)結(jié)果。

2.4 對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)

通過前面的預(yù)測(cè)方法建立的模型能夠得出預(yù)測(cè)結(jié)果，預(yù)測(cè)的結(jié)果是否準(zhǔn)確、可靠需要再進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證。無(wú)論采用何種模型，其結(jié)果可能都不是唯一的，它受多種因素的影響，主要包括：收集資料的準(zhǔn)確性、全面性；預(yù)測(cè)人員自身的業(yè)務(wù)能力；預(yù)測(cè)模型選擇的合理性及預(yù)測(cè)模型本身的局限性等。此外，在預(yù)測(cè)的過程中這些外部影響因素可能還會(huì)表現(xiàn)出不一樣的特征，進(jìn)而影響預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。因此，要得到相對(duì)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)結(jié)論，就需要對(duì)影響預(yù)測(cè)結(jié)果的各種因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，對(duì)各種因素的影響程度與范圍統(tǒng)一歸入模型的預(yù)測(cè)體系中，修正預(yù)測(cè)誤差。只有經(jīng)過分析評(píng)價(jià)的結(jié)果，最終才能成為相對(duì)理想的預(yù)測(cè)結(jié)果。

2.5 提交預(yù)測(cè)報(bào)告

預(yù)測(cè)報(bào)告是材料價(jià)格趨勢(shì)的最終表現(xiàn)形式，應(yīng)該包括上述每一個(gè)環(huán)節(jié)所涵蓋的內(nèi)容：預(yù)測(cè)的任務(wù)目標(biāo)，所選取的資料、信息，預(yù)測(cè)方法的選擇和模型的構(gòu)建，以及對(duì)模型預(yù)測(cè)值進(jìn)行分析評(píng)價(jià)和修正等。

3 結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)工程往往周期較長(zhǎng)，多數(shù)情況下建設(shè)資金并不充裕，若能及時(shí)掌握所需建筑材料的市場(chǎng)價(jià)格及其走勢(shì)，必能增強(qiáng)企業(yè)對(duì)于成本的控制能力。實(shí)際上，從公路工程項(xiàng)目投資到竣工決算的過程中，對(duì)于建筑材料及設(shè)備的價(jià)格控制和動(dòng)態(tài)管理主要以建筑材料的市場(chǎng)行情為依據(jù)。但是，公路工程項(xiàng)目的施工建設(shè)涉及方面較廣，影響施工周期的因素眾多，成本控制就成為了工程建設(shè)中的關(guān)鍵；而工程材料的價(jià)格水平受到市場(chǎng)、匯率、政策等多方面因素的影響，所以要想保證公路工程的順利實(shí)施，就需要準(zhǔn)確把握工程材料的價(jià)格波動(dòng)趨勢(shì)，也就是說(shuō)，對(duì)工程材料價(jià)格的預(yù)測(cè)分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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