牛貴先

（南陽市交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 南陽 473000）

我國目前階段所使用的瀝青路面具有堅(jiān)實(shí)、無接縫、耐磨、工期短等優(yōu)勢，其在我國公路建設(shè)中得到廣泛的使用。瀝青路面的設(shè)計(jì)使用壽命是15年左右，但近幾年瀝青公路出現(xiàn)早期破壞的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，這對(duì)公路的正常使用產(chǎn)生了一定的影響。

1 設(shè)計(jì)方面的因素

（1）對(duì)交通因素考慮不周到。在對(duì)瀝青公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)該充分地對(duì)交通狀況進(jìn)行了解，但有很多設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中對(duì)交通狀況不了解或者是考慮不周全，進(jìn)而導(dǎo)致公路無法承受交通壓力，出現(xiàn)變形或者裂縫的現(xiàn)象；長期的交通壓力也會(huì)在一定程度上減少公路的使用壽命。同時(shí)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐漸加快，運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展也在不斷的提升，這也就導(dǎo)致車輛超載的現(xiàn)象增多，加大了對(duì)路面的壓力，進(jìn)而使原來的公路設(shè)計(jì)與實(shí)際情況并不相符，這也是造成瀝青公路出現(xiàn)早期破壞的原因。

（2）結(jié)構(gòu)不合理。相關(guān)的設(shè)計(jì)部門在對(duì)瀝青路面進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中沒有按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，為了獲取經(jīng)濟(jì)效益，所以將公路的厚度減小，并且設(shè)計(jì)過程中所要求的材料質(zhì)量也沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這也就使瀝青公路的抗拉能力較弱，并容易出現(xiàn)水損害的狀況。同時(shí)，由于超載現(xiàn)象的嚴(yán)重，更加速了公路的損害。此外，由于公路設(shè)計(jì)人員對(duì)公路的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，有很多與地形特點(diǎn)并不相符，這種結(jié)構(gòu)不合理的狀況也在一定程度上造成了瀝青路面的早期破壞。

（3）地基設(shè)計(jì)不合理。很多路面設(shè)計(jì)單位在對(duì)瀝青公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中沒有對(duì)地區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行研究，沒有對(duì)相關(guān)資料進(jìn)行調(diào)查與核對(duì)，這也就導(dǎo)致設(shè)計(jì)的構(gòu)架與實(shí)際的施工存在一定程度的差異。尤其是在軟土地區(qū)進(jìn)行公路修建，如果對(duì)土質(zhì)資料沒有進(jìn)行明確的了解，就會(huì)出現(xiàn)沉降突變的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這一狀況就會(huì)導(dǎo)致路面使用過程中出現(xiàn)裂縫、不平整等現(xiàn)象。

2 施工方面的因素

2.1 路面施工

在對(duì)路面進(jìn)行施工過程中存在一系列問題，這些對(duì)瀝青路面的早期破壞有著直接影響。以下對(duì)其進(jìn)行說明：

（1）首先是對(duì)原材料的管理失誤，沒有在施工之前對(duì)材料進(jìn)行監(jiān)測，以致影響到施工的質(zhì)量。同時(shí)，在對(duì)瀝青進(jìn)行配比的過程中，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，偷工減料，而導(dǎo)致瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象。

（2）其次是施工所使用的設(shè)備較為陳舊，在進(jìn)行施工的過程中容易出現(xiàn)偏差，也有的設(shè)備出現(xiàn)老化與損壞的現(xiàn)象，無論是進(jìn)行攪拌，還是進(jìn)行施工都無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這也就影響到了瀝青路面的正常使用。

（3）瀝青混合料在進(jìn)行加熱的過程中溫度過高，在將其與礦料進(jìn)行攪拌的過程中，就會(huì)由于溫度過高影響到攪拌的效果，導(dǎo)致瀝青老化的現(xiàn)象，用這種老化的瀝青去鋪設(shè)路面會(huì)直接降低路面的強(qiáng)度，進(jìn)而出現(xiàn)破壞。

2.2 基層施工

基層施工對(duì)車輛的承載，基層的施工質(zhì)量、強(qiáng)度與瀝青道路的使用有著直接的影響，以下對(duì)基層施工中存在的問題進(jìn)行研究與分析：

（1）首先在對(duì)基層進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)將底基層以及路面進(jìn)行清理，避免出現(xiàn)灰塵、砂礫等物質(zhì)，如果沒有及時(shí)進(jìn)行清理，或者清理不干凈，這些雜質(zhì)就會(huì)隨著雨水滲入到瀝青的表面，導(dǎo)致瀝青承重能力下降。

（2）基層在進(jìn)行壓實(shí)的過程中應(yīng)該做好監(jiān)督工作，避免出現(xiàn)壓實(shí)度較差或者嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。由于基層中的材料相對(duì)較差，并且密度比較大，所以壓實(shí)工作存在一定的難度，這就要求適當(dāng)加大壓實(shí)力度，保障施工的效果。

（3）施工的過程中受到外界因素的影響較大，例如空氣因素，炎熱的天氣下進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)會(huì)造成瀝青老化，并且容易出現(xiàn)車轍，降低瀝青路面的強(qiáng)度。但施工單位卻沒有在這方面進(jìn)行有效的處理。

3 養(yǎng)護(hù)管理方面的因素

3.1 養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)輕微的問題時(shí)，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)人員沒有重視，導(dǎo)致其在使用過程中不斷受到外力的影響，進(jìn)而造成較為嚴(yán)重的問題，這就要求加大投資力度對(duì)其進(jìn)行維護(hù)。所以要求相關(guān)工作人員對(duì)瀝青路面的問題高度重視，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，避免問題的擴(kuò)大。

3.2 養(yǎng)護(hù)方式不當(dāng)

現(xiàn)在很多的養(yǎng)護(hù)工作人員通過灑油、灑料的方式來對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)，但由于經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少，工藝不熟練，在進(jìn)行灑油的過程中對(duì)養(yǎng)護(hù)的量控制不好，容易導(dǎo)致公路出現(xiàn)推擁、泛油等現(xiàn)象。此外，由于養(yǎng)護(hù)方式出現(xiàn)錯(cuò)誤，也會(huì)影響到瀝青公路路面的平整度與穩(wěn)定性，這就要求加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素養(yǎng)。

3.3 其他原因

（1）首先是由于社會(huì)的發(fā)展，交通壓力逐漸增大，尤其是重型車以及超載的現(xiàn)象增多，所以導(dǎo)致瀝青路面受到結(jié)構(gòu)性的破壞。應(yīng)該注意的是路面破壞是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，其與荷載能力有著直接的關(guān)系，這就要求對(duì)超載等現(xiàn)象進(jìn)行控制，從根本上保障公路的安全使用。

（2）其次就是由于溫室效應(yīng)。全球的氣候變暖，尤其是高溫的時(shí)間較長，所以導(dǎo)致路面的溫度升高而誘發(fā)路面的問題。

（3）水資源對(duì)瀝青路面也有一定的影響。路面出現(xiàn)裂縫是造成水滲入的主要方式，這也就會(huì)導(dǎo)致裂縫附近的土基層含水量逐漸增多，由此可能降低路面的強(qiáng)度，尤其是在車輛行駛之后會(huì)使路面與基層之間分離，導(dǎo)致路面破壞。

4 結(jié)語

瀝青路面出現(xiàn)早期破壞的現(xiàn)象對(duì)交通正常運(yùn)行有著直接的影響，同時(shí)，也會(huì)為國家?guī)磔^為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。以上對(duì)路面出現(xiàn)問題的主要原因進(jìn)行了分析，并呼吁相關(guān)工作人員對(duì)這一系列問題引起重視，從根本上保障路面的安全與質(zhì)量。

［1］ 王平吉.淺談瀝青路面早期破壞原因［J］.科技信息，2011（2）.

［2］ 王丙興.高速公路瀝青路面早期破壞原因分析及對(duì)策研究［J］.交通與運(yùn)輸，2010（12）.