孫淼 王西

（1.長春市環(huán)城公路管理段 長春 130000； 2.吉林省社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所 長春 130000）

吉林省是典型的嚴寒地區(qū)城市，冬季漫長、氣候嚴酷，高速公路到了冬季受到氣候影響很大，高速公路內(nèi)部和外部環(huán)境景觀基本上沒有地域特色可言。吉林省高速公路冬季環(huán)境景觀設(shè)計應(yīng)該發(fā)揚冬季景觀的特殊魅力，積極打造富有特色的冬季地域文化形象。這些都是促使我們加強對吉林省地區(qū)高速公路冬季環(huán)境景觀研究的內(nèi)在動力。黨的十八大報告把城鎮(zhèn)化作為“四化”重要內(nèi)容，提出必須以改善需求結(jié)構(gòu)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推進城鎮(zhèn)化為重點，著力解決制約經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的重大結(jié)構(gòu)性問題。寒地城市處于高緯度寒冷地區(qū)，擁有漫長而寒冷的冬季。每年從11月到次年的3～4月分這些地區(qū)都會面臨嚴寒、冰雪、冷風(fēng)的侵襲，地域氣候特征對于高速公路景觀環(huán)境建設(shè)的各個方面所產(chǎn)生的負面影響是不可低估的。通過研究可以推進吉林省地區(qū)高速公路沿線冬季景觀面貌提升，改善生態(tài)環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進沿線經(jīng)濟、文化和社會事業(yè)的綜合發(fā)展。

1 高速公路特色景觀研究背景及內(nèi)容

中國共產(chǎn)黨十八大提出確保到2020年實現(xiàn)全面建成小康社會宏偉目標。全面建成小康社會目標和振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略，我省經(jīng)濟社會將進入新的高速發(fā)展時期，運輸需求將持續(xù)快速增長。截止到2009年末，吉林省高速公路通車里程突破1 000km。高速公路不但是推動經(jīng)濟社會發(fā)展的“主動脈”，也是展示地方形象的“主窗口”。吉林省所處的嚴寒地區(qū)，高速公路景觀由于其特殊的地理位置和自然氣候條件，提高高速公路周邊環(huán)境的特色更是成為城市政府部門和專家學(xué)者迫切需要研究和解決的問題。

高速公路景觀設(shè)計作為特定的范疇是由多個子系統(tǒng)形成的立體結(jié)構(gòu)［1］。大氣、水體、生物、地形、植物、自然事物組成高速公路路際自然景觀；社會結(jié)構(gòu)、意識形態(tài)、民俗風(fēng)情、特定文化等組成人文景觀；路面、護欄、橫跨天橋、建筑、收費站、園林、雕塑、壁畫，以及生產(chǎn)、生活設(shè)施、工具等人造物組成人造景觀。自然、社會、人造等子系統(tǒng)相互融合即構(gòu)成高速公路的景觀環(huán)境系統(tǒng)。它一方面高度集中物質(zhì)的、智能的、制度的、觀念的、審美的文化；另一方面又表現(xiàn)了人們對景觀環(huán)境的多種視覺、心理、生態(tài)及精神上、文化上的高度需求。這種高速公路景觀功能、形式、生態(tài)、文化的集合，即為景觀設(shè)計師所面臨的設(shè)計對象和環(huán)境，它規(guī)定了設(shè)計創(chuàng)造的本質(zhì)，也決定了景觀環(huán)境設(shè)計的系統(tǒng)性。

2 吉林省加強高速公路景觀建設(shè)的重要意義

（1）通過改造嚴寒地區(qū)高速公路沿線村莊景觀面貌，推進吉林省社會主義新農(nóng)村建設(shè)。對嚴寒地區(qū)高速公路冬季景觀環(huán)境沿線的村莊面貌進行整治，改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和公共設(shè)施短缺，環(huán)境臟、亂、差 的局面，提升村莊景觀面貌，使村容整潔、環(huán)境優(yōu)美，加快推進吉林省社會主義新農(nóng)村建設(shè)。

（2）通過整治嚴寒地區(qū)高速公路沿線景觀，提升吉林省旅游業(yè)發(fā)展。高速公路不僅是運輸通道，同時也是視覺敏感性很高的“視覺走廊”。高速公路景觀如敞開的窗口，反映了一個地區(qū)的文化、經(jīng)濟與社會發(fā)展程度，高速公路景觀帶給公路使用者的第一印象，對于地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展乃至推動經(jīng)濟發(fā)展都具有重大的潛在影響［2］。高速公路景觀的合理配置，將有利于提升沿線景區(qū)知名度，增強旅游目的地對客源市場的吸引力，進而對客源市場的分布、游客逗留時間及旅游線路的選擇和組合產(chǎn)生影響，對提升吉林省區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

（3）通過治理嚴寒地區(qū)高速公路沿線裸露山體缺口景觀問題，減少吉林省水土流失對自然景觀的破壞。吉林省高速公路沿線如今仍存在不少廢棄石場、遺留邊坡，甚至寸草不生的“禿頭山”，嚴重影響了高速公路沿線景觀和生態(tài)平衡，與打造高速公路生態(tài)路、旅游路和景觀路的形象極不相稱。通過對高速公路沿線裸露山體缺口景觀的整治，可減少水土流失和對自然景觀的破壞，對吉林省維護高速公路沿線經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

（4）通過建設(shè)嚴寒地區(qū)高速公路沿線農(nóng)業(yè)景觀生態(tài)長廊，帶動吉林省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。通過對嚴寒地區(qū)高速公路沿線農(nóng)業(yè)景觀環(huán)境營造，構(gòu)建蔬菜、果樹、農(nóng)田、水產(chǎn)、畜牧等農(nóng)業(yè)景觀生態(tài)長廊，形成豐富的景觀帶，帶動吉林省農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。

（5）通過營造嚴寒地區(qū)高速公路沿線景觀環(huán)境舒適性，提高吉林省高速公路的道路交通安全性。通過對嚴寒地區(qū)高速公路沿線景觀環(huán)境營造，增進道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，使高速公路與大自然融合，提高了乘客的安全感和舒適感［3］；同時，也可有效減輕駕駛員的疲勞，從而減少交通事故，保障吉林省高速公路的安全暢通。

3 吉林省高速公路特色景觀發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

盡管近年來吉林省高速公路景觀規(guī)劃目前已經(jīng)取得相當多的成績，但景觀設(shè)計由于多種原因始終停留在較低水平。其發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題主要有：

（1）吉林省高速公路自然景觀受自然環(huán)境影響較大。寒冷的冬季自然環(huán)境惡劣，對植物材料的選擇有嚴格要求。但是，目前吉林省高速公路植物景觀的狀況是植物品種的選擇不合理，品種單一沒有體現(xiàn)當?shù)氐臍v史文化和地域風(fēng)情，到了冬季感覺到無植物景觀可看。北方地區(qū)用于高速公路綠化中的彩色葉植物種類相對缺乏，植物季相變化的特點不突出，也在一定程度上影響了北方高速公路的植物景觀。究其原因：首先，植物景觀的設(shè)計者們相關(guān)的園林知識匱乏，沒有考慮到植物冬季景觀的營造問題，只考慮到春、夏、秋三季的變化。其次，忽視了高速公路自身惡劣的環(huán)境條件和北方地區(qū)氣候寒冷干燥的特點，植物景觀沒有形成生態(tài)功能穩(wěn)定的群落。再次，我國寒冷地區(qū)植物景觀具有典型的景觀時效性，短期綠色效應(yīng)致使有些植物在種植之后很快就枯萎了，造成了很大的經(jīng)濟損失。此外，寒冷地區(qū)高速公路在建設(shè)之初對沿途的山形地貌的自然邊界破壞比較嚴重，山體的覆綠工作沒有完成，山石裸漏在外，雖然有的部分山地已經(jīng)劃入生態(tài)公益林進行管理，但是整體質(zhì)量不高，還存在不少低效殘次林地。

（2）吉林省高速公路人造景觀設(shè)置不夠合理。具體表現(xiàn)如下：①高速公路沿線安全設(shè)施幾乎千篇一律，缺少特色。目前高速公路沿線安全設(shè)施造型和色彩單一，在長時間冬季寒冷氣候的侵蝕下，色彩的鮮艷度不夠，極容易造成駕駛者視覺的疲勞。利用高速公路沿線眾多的交通安全設(shè)施來點綴道路景觀不失為一種好的辦法。但目前現(xiàn)有的寒冷地區(qū)冬季高速公路交通安全設(shè)施等沿線設(shè)施的設(shè)計和布設(shè)完全簡單沿用國家的統(tǒng)一標準，沒有充分考慮寒冷地區(qū)冬季高速公路的特殊環(huán)境要求和運行特點，在設(shè)施造型和色彩上沒有做一些有效變化來豐富駕駛員和乘客的動態(tài)視覺的要求，缺乏景觀設(shè)計與沿線設(shè)施設(shè)計的協(xié)同性。

②高速公路沿線廣告牌雜亂。高速公路沿線設(shè)置了五花八門的廣告牌，對周圍的自然環(huán)境的美感是一種破壞，這種信息是強加給駕駛者的，在造成視覺污染的同時，也容易分散司機的注意力，從而帶來了安全隱患。

③高速公路收費站的建筑風(fēng)格缺少地域特色。目前高速公路收費站的建筑形態(tài)基本是千篇一律的，缺乏具有地域特色的建筑造型形態(tài)，色彩和材質(zhì)也比較單一。

④高速公路沿線村落色彩灰暗。在同一區(qū)域內(nèi)，建筑類型眾多，風(fēng)格混亂，缺乏具有地域特色的建筑物，與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)；局部距離高速公路較近地區(qū)的建筑外墻、圍墻未粉刷，磚塊裸露在外，部分建筑破敗不堪。這些都嚴重影響到高速公路沿線景觀的效果。

⑤高速公路沿線污染企業(yè)眾多。高速公路沿線產(chǎn)業(yè)布局不符合產(chǎn)業(yè)政策要求、未達標排污企業(yè)眾多，大氣污染嚴重，甚至伴有異味及污水，高速公路沿線自然景觀遭受嚴重破壞。

⑥高速公路沿線邊坡植被退化。邊坡綠化植被組合簡單、生態(tài)適應(yīng)性差，特別是巖石邊坡植被種子的選擇多以草坪草種為主，品種單一、組合簡單，且過多地追求前期景觀效果，忽略了植被的生態(tài)功能和適應(yīng)性，從而導(dǎo)致坡面人工植被群落生態(tài)穩(wěn)定性差，人工植被退化迅速。

4 提升吉林省高速公路景觀建設(shè)水平的對策建議

（1）充分借助國內(nèi)外高速公路綠化景觀建設(shè)的成功經(jīng)驗。在高速公路迅猛建設(shè)飛速發(fā)展之時，許多發(fā)達國家先后意識到了高速公路建設(shè)帶來的環(huán)境、景觀與視覺質(zhì)量等問題，逐漸將眼光投放到了高速公路的景觀建設(shè)上，因為只有將高速公路景觀建設(shè)不斷完善，高速公路才是真正意義上的發(fā)展。歐美發(fā)達國家在高速公路景觀建設(shè)上進行大量的理論研究與工程實踐，尤其是諸如美國、加拿大、德國等寒冷地區(qū)國家的階段性發(fā)展成果更值得我們學(xué)習(xí)。近年來，我國高速公路生態(tài)環(huán)境恢復(fù)與景觀建設(shè)的技術(shù)逐漸成熟起來，已從上世紀末的“單一種草理論”演變到目前的“喬灌草結(jié)合，合理配置”的綠化景觀設(shè)計理念，從完全依靠人工建植植被演變到現(xiàn)在保護自然、尊重自然、恢復(fù)自然的規(guī)劃理念［4］。為此，吉林省高速公路景觀建設(shè)應(yīng)充分借鑒國內(nèi)外成功經(jīng)驗，依據(jù)“因地制宜，環(huán)境優(yōu)先，自然再生”的原則，堅持環(huán)境保護、水土保持與主體工程建設(shè)相結(jié)合，在環(huán)境保護、生態(tài)恢復(fù)、綠化美化方面為高速公路景觀建設(shè)樹立工程建設(shè)典范。

（2）建立健全完善吉林省現(xiàn)有的高速公路養(yǎng)護管理體系。樹立建設(shè)是發(fā)展、管理更是發(fā)展的理念，逐步完善管理信息化、決策科學(xué)化、服務(wù)人性化的養(yǎng)護管理模式，建成合理管控、有效監(jiān)控的路政管理體系，保障交通基礎(chǔ)設(shè)施和公路景觀既有建設(shè)成果，建立節(jié)能環(huán)保的綠色道路交通快速運輸體系，全面形成暢通安全、和諧高效、運轉(zhuǎn)良好的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

（3）提升高速公路景觀建設(shè)的科技創(chuàng)新能力。創(chuàng)新科技的有效應(yīng)用將為吉林省高速公路景觀工程建設(shè)質(zhì)量提供充分的保障。一方面加快資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通行業(yè)建設(shè)，積極推進交通運輸方式轉(zhuǎn)變，發(fā)展低碳交通運輸體系，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，推廣節(jié)能減排新技術(shù)、新材料、新工藝，切實保障高速公路景觀的循環(huán)可持續(xù)發(fā)展；另一方面，突出交通信息化建設(shè)和應(yīng)用，加快實施高速公路景觀養(yǎng)護技術(shù)科研成果的轉(zhuǎn)化推廣工作，重點解決交通建設(shè)、養(yǎng)護以及綜合運輸體系建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)問題，全面提升交通科技含量，為交通運輸業(yè)的發(fā)展提供有力技術(shù)支撐。

（4）增強高速公路景觀建設(shè)的文化內(nèi)涵。高速公路是公路先進生產(chǎn)力的代表，是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志。高速公路建設(shè)之初就應(yīng)在路線選擇、景觀設(shè)計、沿線設(shè)施、工程管理、美化綠化等方面充分考慮文化因素的重要意義。吉林省高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)施工中應(yīng)重視文化價值的體現(xiàn)、歷史遺跡的保護、自然風(fēng)景的欣賞和路域景觀的娛樂休憩功能，還要考慮高速公路使用者、沿線居民的視覺感受，這突出表現(xiàn)在植被設(shè)計、色彩搭配、群落組成、野生花卉的使用、公路構(gòu)造物的美學(xué)處理等。

（5）加快吉林省高水平高質(zhì)量專業(yè)人才的培養(yǎng)。隨著研究的深入，我國高速公路植物景觀建設(shè)中植被建植與恢復(fù)的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，大力推動了高速公路綠化建設(shè)的發(fā)展，同時，也培養(yǎng)了一批高水平、高質(zhì)量的設(shè)計施工和管理人員。對吉林省而言，應(yīng)加強高速公路建設(shè)和管理等方面的創(chuàng)新人才培養(yǎng)，促進產(chǎn)、學(xué)、研的結(jié)合發(fā)展。高素質(zhì)人才是提升吉林省高速公路發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵因素，針對我省目前專業(yè)人才匱乏的突出問題，要采取“引進來，送出去”等多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。高速公路景觀建設(shè)和運營管理企業(yè)要充分利用吉林省科技教育體系的優(yōu)勢，主動與研究機構(gòu)、大專院校進行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自特長優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研的緊密結(jié)合、相互促進。

［1］ 程 崗，王 希，高速公路建設(shè)環(huán)境影響評價指標體系研究［J］.安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報：自然科學(xué)版，2007（2）.

［2］ 何雄君，何 佳.橋梁夜景觀與文化景觀設(shè)計方法研究［J］.交通科技，2013（1）：55－56.

［3］ 汪 甜，劉勝祥.景觀生態(tài)評價在高速公路生態(tài)環(huán)境評價中的應(yīng)用：以攀枝花高速公路為例［C］.中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會2009年學(xué)術(shù)年會論文集：第四卷，2009.

［4］ 朱小剛.高速公路視覺空間研究及其在景觀規(guī)劃中的應(yīng)用［D］.華南理工大學(xué)，2010.

［5］ 湯舉紅.高速公路的人性化景觀設(shè)計［J］.科技信息，2009（9）.

［6］ 孫 捷，毛國衛(wèi)，李德超.高等級公路環(huán)境保護技術(shù)的研究現(xiàn)狀和趨勢［J］.安徽建筑，2003（4）.