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        道路橋梁冬季施工中的混凝土澆筑措施

        2014-04-16 02:34:13馮紅學(xué)
        交通運輸研究 2014年2期
        關(guān)鍵詞:暖棚保溫道路

        馮紅學(xué)

        (匯通路橋建設(shè)集團有限公司, 河北 高碑店 074099)

        0 引言

        隨著社會的不斷發(fā)展、 經(jīng)濟的快速進步, 我國的道路橋梁建設(shè)得到快速發(fā)展。 由于當(dāng)今時代需求的不斷提升, 在冬季進行工程建設(shè)已經(jīng)是常見的事情, 但在冬季這種氣候條件下, 道路橋梁的施工將受到一定影響, 并且將會加大施工的難度。 在道路橋梁的建設(shè)過程中, 最為主要的施工材料就是混凝土, 最為關(guān)鍵的施工工藝就是混凝土澆筑, 道路橋梁的質(zhì)量受混凝土澆筑質(zhì)量和效果等的直接影響[1]。 特別是在冬季氣候條件較差時, 對工程各個方面的質(zhì)量要求更高,對其標準控制也更加嚴格。

        1 道路橋梁冬季施工的前期準備工作

        1.1 道路橋梁冬季施工中存在的問題

        從建筑學(xué)角度來看, 道路橋梁的混凝土施工將會受到外部因素的影響, 進而影響施工計劃。 在冬季進行道路橋梁的施工過程中, 必須采取有效的措施防范低溫, 尤其是因為混凝土材料的特點, 其質(zhì)量水平極易受到溫度的影響, 必須對其重點維護。道路橋梁冬季混凝土施工中普遍存在的問題有以下4個方面。

        (1) 混凝土水泥水化反應(yīng)情況對混凝土的強度起決定作用, 溫度較低時, 水化反應(yīng)速度較為緩慢。 一旦溫度低至0℃以下, 水化反應(yīng)將終止, 這就意味著混凝土強度的上升也隨之終止。

        (2) 一旦施工環(huán)境在5℃以下, 必須及時采取各種有效措施, 以便混凝土能夠保溫、 增溫, 確?;炷翉姸瘸掷m(xù)增加, 進而保證工程項目的正常運作, 且促使混凝土強度能夠快速提升到可以有效抵御凍害的水平, 避免其受凍而影響工程質(zhì)量。

        (3) 在冬季對混凝土進行澆筑時, 由于溫度較低, 容易引發(fā)質(zhì)量事故, 但是各種防范措施難以在第一時間對其進行有效的處理, 存在一定程度的滯后性, 所以應(yīng)該提前做好各種事件的緊急預(yù)案, 尤其是能源供應(yīng)與混凝土施工等方面的措施。

        (4) 我國大部分地區(qū)在冬季都會遭遇寒流的侵襲, 尤其是北方地區(qū), 氣溫變化極大, 很長一段時間有風(fēng), 且風(fēng)速較快, 在干燥北風(fēng)的影響下,混凝土中的水分極易流失, 進而對工程質(zhì)量帶來嚴重影響。

        1.2 施工方案設(shè)計

        施工人員應(yīng)該對混凝土冬季施工中存在的問題以及各種影響因素加以詳細分析, 之后收集有關(guān)施工所在地的水文資料, 具體包含: 施工所在地多年冬季的氣候信息、 冬季最低溫度點以及冬季持續(xù)的時間等等。 在完成資料的收集之后, 施工人員就必須對資料加以分析, 且依據(jù)實際情況對相關(guān)的施工方案加以設(shè)計。 施工方案的設(shè)計應(yīng)該在冬季到來之前完成, 從而保證冬季工程施工的正常進行, 并且, 設(shè)計時必須將施工時有可能發(fā)生的狀況加以備注說明, 或者是和施工人員當(dāng)面交流。

        1.3 工程施工前人員與場地的準備

        在明確施工方案后, 就應(yīng)該進行施工之前的準備工作, 例如對現(xiàn)場加以檢修, 將現(xiàn)有的積水排除, 并且將外界流進的水源予以截斷, 從而確保施工現(xiàn)場車輛人員通行的順暢, 此外必須準備好冬季施工時所需的保溫材料和燃料[2]。 在處理上述事項的同時, 應(yīng)該組織施工人員進行有關(guān)培訓(xùn),針對冬季施工中可能發(fā)生的狀況加以講解與說明,并提出相應(yīng)的解決措施, 從而充實施工人員的相關(guān)知識。

        1.4 冬季施工的質(zhì)量控制

        首先, 對砌筑工程的質(zhì)量加以控制。 冬季進行砌筑工程的施工, 常用的方法是砂漿法, 該方法具有防凍的作用。 使用該法時, 必須依據(jù)工程所在地的溫度與試驗的配合比, 來最終明確防凍劑添加的量; 砌筑過程中, 應(yīng)該采取 “三一” 法, 將灰縫控制在10mm以內(nèi), 并且在當(dāng)天完工之前, 必須對其表面實行保溫處理。 其次, 進行鋼筋工程質(zhì)量的控制。 冬季進行鋼筋焊接時, 受到多種因素的影響, 因此應(yīng)該依據(jù)工程所在地的氣溫狀況以及施工條件進行試焊。 試焊時, 應(yīng)該依據(jù)氣溫狀況來決定焊接工藝和焊接參數(shù)。 試焊之后的焊件必須經(jīng)檢驗合格之后, 方能進行大規(guī)模的焊接。 此外, 必須注意防潮, 避免混入其他氣體。

        2 冬季道路橋梁混凝土澆筑的施工措施

        2.1 混凝土的保溫措施

        2.1.1 混凝土加熱措施

        對冬季混凝土攪拌加以保溫最為關(guān)鍵的辦法,是對原材料實行加熱處理, 以便從最根本上處理低溫問題。 主要的加熱辦法是在澆筑混凝土?xí)r,用熱水替代涼水。 在制作場地上安裝蒸汽鍋爐,利用兩條支路管線將蒸汽排放出來, 其中的一條與預(yù)制場地相連接, 另一條與攪拌站水池相連接,通過蒸汽來提升水的溫度, 必須安裝水溫計與閥門, 以此來對水溫加以有效控制。 對于水池, 必須安裝頂棚, 且加以密封處理, 避免流失大量的熱量。 同時, 工作人員還可以通過電加熱的方式,將30多根電熱管 (1W) 安裝在水池底部進行加熱,其加熱方法的原理與蒸汽鍋爐基本一致。

        2.1.2 混凝土的運輸

        在運送混凝土?xí)r, 會由于運輸車中的積水、 運輸時間的長短等多種原因而造成溫度下降, 所以,工作人員在對混凝土進行運輸?shù)倪^程中, 可以采取以下措施保證混凝土的溫度不降低:

        (1) 對運輸車進行清潔, 保證車輛的干凈, 從而避免由于低溫殘留物對混凝土的溫度造成影響;

        (2) 確保運輸?shù)缆返耐〞常?避免由于道路不通暢而拖延運輸?shù)臅r間;

        (3) 加強對混凝土現(xiàn)場澆筑的管理, 控制車輛等待時間, 防止對混凝土的質(zhì)量帶來不利影響。

        2.1.3 混凝土澆筑前的準備工作

        在澆筑混凝土之前, 應(yīng)該清潔好模板, 并且去除材料上存在的污漬或滯留的殘雪, 在對現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)進行加熱養(yǎng)護的過程中, 應(yīng)該全面考慮多種因素對混凝土澆筑質(zhì)量帶來的影響, 例如模板支撐強度、 施工縫位置以及混凝土澆筑程序等。 在進行分層澆筑厚大整體式結(jié)構(gòu)的過程中, 覆蓋前的混凝土溫度必須高于2℃[3]。

        2.2 現(xiàn)場澆筑的措施

        (1) 在澆筑混凝土的過程中, 除了對原材料進行加熱保溫和配料以外, 同時還可以對其添加一定量的外加劑, 例如防凍劑等。 在攪拌混凝土?xí)r, 依據(jù)實際的比例來添加一定量的防凍劑, 這樣使得在負溫環(huán)境下的混凝土同樣能夠?qū)崿F(xiàn)硬化, 且在相應(yīng)的時間內(nèi)達到所規(guī)定的硬度。

        (2) 在對混凝土加以攪拌時, 水泥將會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)進而產(chǎn)生熱量, 并且, 通過添加熱水或在運送混凝土?xí)r采取保溫措施, 對混凝土的整體溫度加以保持。 在完成混凝土的澆筑作業(yè)之后,為了防止溫度的迅速降低而致使混凝土強度的下降, 施工人員可將一些保溫材料覆蓋在混凝土構(gòu)件的表面, 通過這種辦法來確?;炷猎谇‘?dāng)?shù)臏囟认聺u漸凝結(jié)并硬化。

        (3) 在完成混凝土的澆筑后, 可將一個提供持續(xù)熱源的臨時設(shè)備安裝在混凝土暖棚上面, 溫度控制在10℃以上, 在準備澆筑的混凝土邊緣部分放置一些塑料布, 外設(shè)草袋, 在頂棚疊加一些草袋, 并且覆蓋塑料布, 以便確保溫度的穩(wěn)定, 一旦混凝土達到抵抗凍害的強度時, 可將暖棚拆除。

        2.3 蒸汽養(yǎng)護措施

        進行蒸汽養(yǎng)護之前, 必須將鍋爐房的搭建和管道布置處理妥善。 地下管的埋設(shè)深度必須達到一定要求, 對各種構(gòu)件均需進行保溫處理, 具體包含截門井、 架空管道以及上水管等等。 在蒸汽維護過程中, 箱梁外模板屬于木模板, 在低于5℃的溫度下實行混凝土的澆筑作業(yè), 應(yīng)該利用彩條布將外模外側(cè)的支架進行密封處理, 進而構(gòu)建一個暖棚。 橋面與暖棚的高度大約為45cm, 在橋下暖棚外部安裝一個1t的無壓鍋爐, 并且將蒸汽管與橋面相連接, 沿著橋的縱向增加兩道主管, 并在主管中每隔20cm處設(shè)定氣眼, 這種方式能夠?qū)⒄羝鶆虻胤植荚跇蛎嫔蟍4]。 在進行施工的過程中,必須保證暖棚的密封性, 進而確保蒸氧一直處于恒溫狀態(tài), 避免由于溫度變化而造成質(zhì)量事故。

        3 結(jié)語

        隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快, 為了滿足社會經(jīng)濟的發(fā)展, 道路橋梁施工工程越來越多, 并且對工程的質(zhì)量提出了更高的要求。 道路橋梁建設(shè)所使用的混凝土材料, 極易受到溫度的影響, 進而影響整個工程建設(shè)的質(zhì)量水平。 因此, 在冬季進行道路橋梁的混凝土澆筑時, 應(yīng)該依據(jù)工程所在地的施工條件與特點, 對混凝土的運輸、 攪拌以及澆筑等過程, 采取積極有效的保溫、 防凍措施, 有效維持混凝土澆筑的溫度, 對熱量的流失進行有效控制,加快混凝土凍結(jié)硬化的速度, 降低凍害的程度, 最終保證道路橋梁的質(zhì)量。

        [1] 王英冬. 淺析在冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑方法[J]. 企業(yè)技術(shù)開發(fā), 2011,(8): 143-144.

        [2] 鄭學(xué)忠. 混凝土澆筑技術(shù)在冬季路橋施工中的應(yīng)用[J]. 科技信息, 2011, (9): 197.

        [3] 馮卡, 袁遁甲. 道路橋梁混凝土澆筑工程冬季專項施工方案[J]. 科技風(fēng), 2010, (3): 148.

        [4] 趙云龍. 混凝土橋梁施工導(dǎo)致裂縫的種類及成因[J]. 中小企業(yè)管理與科技: 下旬刊, 2009, (3):161-162.

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