索函軍

（河北廣通路橋集團有限公司，河北 邯鄲056001）

0 引言

經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和進步推動了交通運輸行業(yè)的繁榮，隨著我國綜合實力的增強，我國交通行業(yè)的建設(shè)項目也有了較大發(fā)展，但是交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，必然會引發(fā)一些不可回避的問題，公路橋梁施工過程的安全控制就是其中之一。公路橋梁的施工過程主要包括施工前準備工作、圖紙準備、施工方案準備和機械設(shè)備準備等，并且要進行行工報告和安全性分析；同時還要做好安全進場工作，工程開始前要進行技術(shù)交底，以便技術(shù)人員清楚施工流程；施工過程要安排技術(shù)人員進行安全管控的檢查工作，及時反饋施工情況，以便進行安全控制。

1 引發(fā)公路橋梁安全控制事故的原因

根據(jù)大量公路橋梁安全事故報告分析和統(tǒng)計，常見的公路橋梁安全控制事故的發(fā)生原因主要有以下三點。

1.1 人為因素

橋梁施工過程中，很多施工人員崗前培訓工作不到位，甚至未經(jīng)過培訓，安全意識不高，導致在安全控制過程中不能及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的問題，從而埋下了諸多安全控制隱患。

1.2 技術(shù)問題

在橋梁施工過程中，施工技術(shù)與相應(yīng)的施工設(shè)備并不配套時容易引發(fā)各種安全事故，其中還包括設(shè)備老化、施工技術(shù)落后、機械設(shè)施養(yǎng)護不足等問題。

1.3 環(huán)境因素

施工單位在施工前未能對施工場地進行安全預測和勘察，如滑坡、地質(zhì)勘察不到位等，給施工安全留下了隱患。

2 我國公路橋梁施工安全控制面臨的問題

2.1 安全管理不到位

由于管理不到位引發(fā)的安全事故非常不應(yīng)該，但是卻很普遍。在施工現(xiàn)場安全管理不到位主要表現(xiàn)在：沒有根據(jù)相關(guān)的規(guī)范安排設(shè)置安全管理科室和管理人員；沒有依照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行施工，或者安排的安全生產(chǎn)管理人員不作為；未進行安全標語張貼和安全宣傳；各項安全措施不到位。

2.2 施工人員安全意識薄弱

施工人員作為項目工程的直接參與者，必須要樹立正確的安全意識，堅持隱患就是事故的理念，一旦發(fā)生安全事故，施工人員是直接的受害者。但目前，我國公路橋梁施工一線存在著大量非專業(yè)的施工人員，很大一部分是農(nóng)民工，他們文化程度較低，未受過專門的技能培訓，施工技術(shù)和安全意識難以跟上工程進度和工程質(zhì)量，使橋梁施工面臨較大的安全控制隱患。

2.3 參與單位疏于安全管理

橋梁是道路工程項目中的樞紐結(jié)構(gòu)，橋梁建設(shè)過程需要設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位共同努力，因此橋梁的安全控制也需要各方共同管理，各個單位都必須按照相關(guān)制度進行管理和操作，堅持一票否決制。但是事實往往不是如此，各個單位均圖方便不進行安全管理，為了獲取利益而“踢皮球”。

3 公路橋梁安全控制的準備工作

3.1 開展調(diào)查

投資單位應(yīng)安排工程技術(shù)人員去施工現(xiàn)場進行實地勘察，在考察工地實際情況后，以文字的形式進行報告整理。調(diào)查人員必須要深入到施工一線獲得工程進展的真實情況，特別是與工程進展連續(xù)緊密的區(qū)域。

3.2 建立安全管理制度

為了能夠?qū)踩芾砬袑嵚鋵嵉秸麄€工程建設(shè)中，必須要制定安全管理制度，在橋梁竣工之前，每一個工程人員均要遵守安全管理制度。是項目的管理者要從工程的實際情況出發(fā)，做好安全管理的調(diào)整工作，根據(jù)工程的特殊性制定與之相關(guān)并且行之有效的安全管理制度。

3.3 預防疲勞施工，提高安全意識

在建筑行業(yè)中，疲勞施工作業(yè)是非常普遍的現(xiàn)象。雖然現(xiàn)代橋梁建設(shè)機械化程度已經(jīng)很高，但是仍有很多工作是需要重體力勞動的，因此我們必須要及時解決疲勞施工問題。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，減少疲勞施工作業(yè)，需要做好以下幾點：施工單位應(yīng)該根據(jù)自身情況提高機械化作業(yè)水平；考慮不同工作的作業(yè)強度，給施工作業(yè)人員安排合理的休息時間，讓作業(yè)人員具有更高的操作技能，減少體能的浪費等。

4 公路橋梁施工技術(shù)的安全控制

4.1 挖孔樁施工的安全控制

如果挖坑過深或者發(fā)生滲水現(xiàn)象，需要采取防排水措施，以防塌孔；定期檢查孔壁情況，保證孔壁的穩(wěn)定性；需要專人進行孔頂看管，同時設(shè)置0.3m 井圈作為井口護欄，井口附近保持清潔，夜間井口區(qū)域需設(shè)置警示燈；施工人員在孔內(nèi)作業(yè)時應(yīng)在頭頂設(shè)置保護蓋；挖孔人員孔下作業(yè)前必須進行通風處理，一旦挖孔深度超過10m，并且有人員出入時，必須采取機械通風措施。

4.2 橋梁耐久性安全控制

橋梁工程作為道路工程中的特殊單體工程，其結(jié)構(gòu)容易受到外部環(huán)境因素的影響，這必然會使橋梁結(jié)構(gòu)不可避免地產(chǎn)生損傷，但這些因素造成的橋梁結(jié)構(gòu)損傷是可以在橋梁施工安全管控過程中予以降低或避免的，具體措施包括在設(shè)計過程中適當增大安全系數(shù)，施工各個階段針對外部環(huán)境因素，對橋體進行特殊保護，科學組織施工，齊抓共管、狠抓橋梁安全管理等，以增加橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命。

5 結(jié)語

做好公路橋梁的安全管理，必須要協(xié)調(diào)好“人-物-環(huán)境”三者關(guān)系，人的安全意識要提高，時刻謹記隱患即事故；對于不符合要求的機械設(shè)備要及時更換，保證設(shè)備的安全可靠；環(huán)境要有利于施工作業(yè)，便于安全管理。同時安全管理要在施工過程中不斷完善。

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