趙樹昌

（河北路橋集團有限公司，河北 邢臺 054000）

公路工程是交通建設和國民經(jīng)濟發(fā)展的重要保障，其工程質(zhì)量直接影響著經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)步運行。當前公路工程施工中仍存在著一些質(zhì)量問題，嚴重影響著我國公路建設的發(fā)展。隨著我國公路交通事業(yè)的大力開展，對公路工程的設計標準和施工質(zhì)量提出了更高的要求。公路施工企業(yè)不斷提高施工管理水平和施工質(zhì)量成為社會發(fā)展的必然趨勢和企業(yè)生存的基本要求。

1 公路工程施工中存在的問題分析

公路工程施工周期長，施工場地多樣，涉及專業(yè)廣泛，施工環(huán)境和條件復雜多變，因而在施工中仍存在著一些常見的通病及質(zhì)量問題。

1.1 施工準備不足

施工準備不足幾乎是每一項工程施工的通病，盡管施工規(guī)范中要求工程施工前必須進行圖紙會審、技術交底等一系列施工準備工作，但實際中往往被施工隊伍選擇性忽略。施工前如果沒有對周圍環(huán)境和工況進行了解，施工中一旦受到環(huán)境影響，不但會造成工程停工或返工，還會延誤施工工期，浪費物力資源。

1.2 施工組織設計不完善

施工組織設計是對施工中各種相關因素的總體調(diào)配，包括工期、計劃，也包括人員、設備、材料的調(diào)配?？茖W的施工組織設計是建設工期的重要保證，而不合理的施工組織設計不但會影響工期，也會造成一定的人員或資源配置浪費。

1.3 物料影響因素難控制

公路施工投入的物料面廣量大，較難管理。公路施工所需的材料盡管種類不是很多，但是用量卻很大。監(jiān)理工程師可以通過產(chǎn)品書面檢驗報告及試驗測試評判及控制產(chǎn)品質(zhì)量。但是，如砂、石、磚等材料的質(zhì)量離散性較大，加之材料往往隨時進場，對其進行有效的管理也是很困難的，公路施工現(xiàn)場往往堆積著大量的施工材料。這種落后的材料管理觀念造成的直接后果是施工成本的大幅增加，因為這樣的無規(guī)章的材料采購、保管以及領用過程會產(chǎn)生大量的額外費用。

1.4 現(xiàn)場施工工序產(chǎn)品檢測的誤差大

公路施工工程量大，工作任務繁重，糾偏措施的決策也較為困難，糾偏的難度及損失相當大。大量的工程實踐表明，操作型工序產(chǎn)品檢測中的偏差往往會造成工程的大范圍返工。

2 公路施工中提高質(zhì)量管理的策略

公路工程施工質(zhì)量管理是保證項目建設質(zhì)量的關鍵。通過對當前施工管理中存在問題的分析，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量管理的好壞很大程度上取決于施工管理水平。只有通過不斷加強施工管理控制，才能保證工程施工完成后的運行質(zhì)量。探索現(xiàn)代工程施工質(zhì)量管理方式，建設工程項目質(zhì)量保證體系已成為工程建設和管理者研究的重點。

2.1 加強施工前的準備工作

充分的施工準備是工程建設周期和施工質(zhì)量的重要保證，只有通過充分的施工準備，才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟。公路施工準備工作中應包含以下內(nèi)容。

（1）建立和完善內(nèi)部考核、約束和激勵機制，做到管理施工人員有制度可依，工程建設有規(guī)章可循。

（2）要補充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標注出平面位置，并進行分析、論證，寫出調(diào)查報告，作為修訂施工方案、編制施工控制預算的依據(jù)。

（3）充分解讀施工圖紙及設計說明，會審圖紙要注意工程交接的地方，找出圖紙中存在的問題，并與設計單位探討解決方案，對工程控制要點進行重點標注。

（4）按照施工合同協(xié)議，結(jié)合現(xiàn)場勘查，編制施工組織設計和工程預算，統(tǒng)籌施工進度。

（5）進行業(yè)務、技術培訓和技術交底，對工程施工相關人員進行必要的培訓和會議通知，使其掌握工程施工的技術標準、操作規(guī)程。

（6）繪制關鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設計變更、事故處理等操作管理框圖。

（7）建立工地試驗室，并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗，建立相關技術參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

2.2 現(xiàn)場施工要密切關注設計質(zhì)量

當前，社會各界對公路工程質(zhì)量持續(xù)廣泛關注，確保公路工程質(zhì)量并逐步提高工程質(zhì)量已成為關注的焦點。相對來說，公路工程設計水平略顯滯后。公路工程的設計工作量繁重，設計人員往往不能嚴格完整地進行勘測，設計不夠深入，而設計單位應承擔的監(jiān)督體制無法同步跟進，造成施工中始終存在著較多的設計問題。設計中存在的隱患或者說設計中考慮不到的問題轉(zhuǎn)給施工階段，是十分不合理甚至是危險的。如果施工單位的技術水平高，還可以及時發(fā)現(xiàn)設計漏洞，采取必要的措施予以彌補；如果施工單位的技術水平有限，不能意識到設計問題，施工后才發(fā)現(xiàn)問題，既浪費了時間精力，也損失了效益。因此，施工中應密切關注設計圖紙的漏洞，避免設計問題延續(xù)到工程施工中，發(fā)現(xiàn)問題及時與設計單位聯(lián)系，并會審變更圖紙。施工中易出現(xiàn)的設計問題很多，如有些橋從基礎、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設計變更，必須時刻注意公路設計質(zhì)量，將施工中存在的問題反饋到設計單位，以便及時更正，并逐步提高設計質(zhì)量。

2.3 嚴格重點治理質(zhì)量通病

施工現(xiàn)場管理的質(zhì)量是保證公路建設的關鍵，公路工程施工中的質(zhì)量通病多年來一直阻礙著施工質(zhì)量的提高。要加強公路工程施工中質(zhì)量通病的治理，就需要提高施工現(xiàn)場的管理水平和執(zhí)行力度。公路工程中的質(zhì)量通病有橋頭涵頂跳車、路基不均勻沉降、路面平整度差等。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，提高公路建設的質(zhì)量管理。

（1）徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定

路基不均勻沉降會導致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全，它主要是由于現(xiàn)場施工中路基壓實度不夠造成的。因此，現(xiàn)場施工管理人員應對該施工環(huán)節(jié)重點關注，督促作業(yè)人員做好地表清淤和路基分層填筑及壓實工作；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關鍵點加強控制。

（2）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量

公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代社會對于質(zhì)量和外觀都有較高的要求，施工中在滿足公路結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的前提下，要滿足產(chǎn)品的外觀效果。必須做到關鍵材料、關鍵工序、關鍵部位嚴格按照標準要求，在施工規(guī)范下嚴格操作。

（3）認真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車

橋涵與路基施工往往不能同步進行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會造成跳車，一般應設置橋頭搭板，鋪設土工隔柵或土工布，改換填料等。這些措施如果沒有嚴格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證，仍然不能達到滿意的效果。因此，現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位，壓實度符合質(zhì)量標準。

3 結(jié)語

隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和公路交通事業(yè)的穩(wěn)步運行，公路施工質(zhì)量越來越受到人們的廣泛關注。要想持續(xù)保證公路工程的施工質(zhì)量，必須要堅持不斷地加強施工規(guī)范的執(zhí)行力度，嚴格施工各工序的驗收程序，將質(zhì)量意識貫徹到每一個作業(yè)者，做好施工全過程的質(zhì)量管理。當前來看，圍繞施工各工序，包括施工前的準備和工程驗收，應持續(xù)建立和完善成一套切實有效的質(zhì)量保證體系。受我國國情和一些客觀條件的限制，當前的施工管理中仍面臨著一些困難難以克服，作為施工管理者應積極探索，逐步加強和完善質(zhì)量管理體系的建設。

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