黃春曉

（衡水市公路勘測設(shè)計所，河北 衡水 053000）

公路路基是路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系著公路的使用效果。在我國，公路路面早期損壞中由于路基沉陷等造成的占60%以上。路基沉陷引起的公路路面損壞修復(fù)難度大、成本高，給公路的運行和維護帶來了巨大的挑戰(zhàn)。因此，研究公路路基病害的成因及處理、預(yù)防對策，對于提高公路的運行質(zhì)量和降低維護成本至關(guān)重要。

1 公路路基沉陷的原因分析

公路路基沉陷是路面損壞的主要原因之一，路基質(zhì)量在一定程度上反映了公路工程質(zhì)量。在受到路面承載力和其他自然侵蝕的綜合影響下，路基填料不能夠承受外界的載荷作用，引起路基強度降低，最終造成路基的沉陷或變形。 路基沉陷主要由以下幾個因素造成。

1.1 路堤填料強度不夠

路基填料必須選擇規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)強度的土石，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土以及含草皮、生活垃圾、樹根和腐殖質(zhì)等影響路基強度的土。另外，還要求填料具有一定的水穩(wěn)定性，且容易被壓實。填料強度主要是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗來確定填料最小強度和最大粒徑。然而，在實際的道路施工中若使用重黏土、含水量不符合要求的土或塑性指數(shù)大于規(guī)定的土都會為路基病害的產(chǎn)生埋下隱患。填土不符合規(guī)范要求，或者填料中混有影響路基強度的雜質(zhì)，一旦遭遇雨雪等不利的環(huán)境條件時，土質(zhì)填料的傾向約束力就會大幅下降，最終造成病害的發(fā)生。

1.2 填筑處理不當(dāng)

（1）軟土地段路基施工處理不當(dāng)

軟基施工工藝不合理會對路基的穩(wěn)定性埋下隱患，易使路基出現(xiàn)滑移和沉陷等病害。

（2）路基填土密實度不夠

路基填土的密實度和填料都有嚴格的規(guī)范要求，在施工中如果沒有按照要求來對每層填料松鋪厚度進行控制，土石顆粒粒徑大于規(guī)范要求，填土碾壓次數(shù)、強度不夠等都會對路堤密實度造成影響。

（3）縱向分幅填筑、半填半挖搭接不好

一般情況下，路基填筑多采用整幅分層填筑，特殊情況有些路段也需要采用縱向分幅填筑，對縱向分幅填筑也必須嚴格控制。施工控制不嚴，如在施工中出現(xiàn)垂直式無搭接填筑，則會造成前后兩層填筑物沉降不均勻。在這種情況下就很難形成路基規(guī)定的橫坡度，在降水量較大或者排水系統(tǒng)不暢時就會使大量的積水滲入公路路基，進一步加劇路基的病害發(fā)生。

1.3 填筑寬度不足

路基承載著從路面?zhèn)鬟f下來的縱向載荷，同時也受到降水、冰凍等外界因素的影響，填筑寬度也在一定程度上影響著路基的安全。設(shè)計不完善或施工不規(guī)范都可能造成路基填筑寬度不足。施工中對軟基清挖時，未能完全清除淤泥就進行填筑，在降水或其他因素的作用后，極易引起路基邊緣下降進而造成路面和路基的縱向裂縫。路基挖方中，過多回填土未進行有效的壓實處理，也容易引起路基沉陷。施工時填土不夠?qū)捇蛑芯€偏位，進行填補鑲邊，都需要挖一定規(guī)范的臺階并分層進行填筑壓實，而施工作業(yè)一旦降低要求就為公路施工質(zhì)量埋下了隱患，增加了公路病害的發(fā)生概率。

2 路基沉陷的處理與防治對策

路基沉陷的處理有多種技術(shù)方法，如：注漿加固路基法、換填法、成樁加固法等?？茖W(xué)應(yīng)對路基沉陷病害，應(yīng)遵循“因地制宜，合理選擇，預(yù)防為主，治養(yǎng)結(jié)合”的綜合防治原則，在公路勘察設(shè)計、施工材料采購、施工控制、工程驗收等各階段嚴格控制。

2.1 加強公路工程的勘察、設(shè)計管理

公路工程的勘察、設(shè)計是保證公路工程質(zhì)量的前提，對勘察質(zhì)量和設(shè)計質(zhì)量進行監(jiān)督管理是預(yù)防路基沉陷的重要環(huán)節(jié)。公路工程所處的環(huán)境條件千差萬別，運行后所承受的路面載荷也是多種多樣，這就要求工程勘察設(shè)計時能夠更詳細地收集路況信息和地質(zhì)資料。如果缺乏必要的資料信息或者信息量不足時，設(shè)計人員就很難把握路基的土石方比例，只能通過以往的經(jīng)驗來判斷，不能有效地規(guī)避各種危險因素給路基的影響。而且，公路工程勘測設(shè)計通常都會采用同一標(biāo)準(zhǔn)，具體擋土墻埋置深度、路基挖方寬度等都選用固定的經(jīng)驗數(shù)值，設(shè)計時未能充分考慮各因素的影響，研究深度不夠，沒有針對特殊地質(zhì)而進行專項設(shè)計，進而為路基的穩(wěn)定性埋下隱患。因此，必須加強勘察設(shè)計管理，設(shè)計人員要完全掌握項目所需的地質(zhì)資料信息，完善公路沿線的地質(zhì)圖，合理增加工程勘察設(shè)計的深度。

2.2 加強工程施工中的質(zhì)量管理

加強工程施工中的質(zhì)量管理，首先，應(yīng)形成建設(shè)、施工、監(jiān)理三方單位互相制約，并以監(jiān)理單位為核心的管理模式。其次，項目招投標(biāo)應(yīng)嚴格按照既定的制度執(zhí)行，選擇具備必要實力和完善的內(nèi)部管理機制的企業(yè)來進行工程施工。要想保證公路工程質(zhì)量，要有一個管理、技術(shù)水平相對完善，且員工素質(zhì)和設(shè)備水平領(lǐng)先于行業(yè)水準(zhǔn)的施工企業(yè)。最后，公路工程在建成通車后，要長期反復(fù)承受行車載荷與惡劣天氣的侵襲，一旦發(fā)生病害也較難治理，因此，公路路基的施工必須按照相關(guān)規(guī)范進行。

施工技術(shù)管理是工程管理的核心，應(yīng)重點加強施工現(xiàn)場的技術(shù)管理，還應(yīng)當(dāng)采取技術(shù)措施加強路基的防護，預(yù)防強降水、風(fēng)雪侵襲，冰凍等，防止路基坡腳損失，損害路基寬度。對高填方路堤及路塹，若路基地質(zhì)不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，在填筑之前應(yīng)該進行有效的技術(shù)處理；對濕陷性黃土地段，應(yīng)根據(jù)濕陷類型和等級，采取相應(yīng)措施，使土基強度符合要求；對存在的軟弱層，必須采用粉噴樁、擠實砂樁、碎石振沖樁等處理措施，形成足夠的持力層，確保路基不發(fā)生沉陷；對地下水位高、易產(chǎn)生凍融病害的路段，可采用加大、加深邊溝、排水溝、盲溝、滲溝等措施，以降低水位，同時可將路基換填為透水性材料；挖方路塹地段出現(xiàn)地質(zhì)不良時，除采取上述措施外，還應(yīng)加做排水盲溝，這樣才能有效防止路基沉陷的發(fā)生。

3 結(jié)語

公路路基沉陷是造成公路病害的主要原因之一，對公路的運行危害極大。因此，本文針對公路路基沉陷產(chǎn)生的原因進行研究，并提出相關(guān)的治理對策，以確保公路工程的可靠性和耐久性。

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