慶啟晟

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司,合肥 230088)

市政道路工程設(shè)計與施工中的常見問題

慶啟晟

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司,合肥 230088)

該文依次介紹了市政道路設(shè)計與施工中的常見問題、市政道路工程質(zhì)量控制要點、市政道路設(shè)計的改進措施等。

市政道路; 常見問題; 控制要點; 改進措施

為了加快城市經(jīng)濟的發(fā)展和滿足人們的出行需求,我國近年來修建了大量的市政道路工程,還有很多道路工程正在籌建之中。根據(jù)大量的工程實際數(shù)據(jù)表明,我國修建的大量道路工程存在的一些問題仍沒有得到很好的解決。市政道路與其他道路最大的不同就是在道路下方和道路兩側(cè)均有管線與地下設(shè)施,在施工時需協(xié)調(diào)配合與安排,才能保證管線安全與施工進度。但市政道路施工時,路基路面與排水系統(tǒng)容易出現(xiàn)質(zhì)量問題,給后期運營維護增加了難度與工作量,提高了市政工程成本。

近幾年,隨著人們生活節(jié)奏的加快與生活水平的提高,現(xiàn)在的城市道路逐漸不能滿足人們的需求,很多地方開始盲目地擴寬道路以滿足需求,在實際道路工程中也存在諸多的質(zhì)量問題以及一些設(shè)計不合理之處。該文就市政道路設(shè)計管理中存在的主要問題、提高市政道路設(shè)計管理的有效措施、市政道路設(shè)計管理需考慮的方面進行簡要的闡述。

1 市政道路設(shè)計、施工中的常見問題

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,原有的市政道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在人們的出行需求,為緩解道路交通擁堵現(xiàn)象,許多城市開始盲目地擴寬道路,導(dǎo)致道路占地面積越來越大,同時道路布局也沒有進行系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計。目前,部分城市的路網(wǎng)設(shè)計不合理,道路功能細化不足,與主干路不能進行有效的連接,不能充分發(fā)揮城市交通分流功能,也不能緩解城市道路擁堵現(xiàn)狀、減少安全事故;同時對于一些公交站點布局沒有進行合理布置與調(diào)查,在一定程度上造成了社會資源的極大浪費。很多時候道路設(shè)計者只考慮自己設(shè)計的一條道路的車輛通行能力,很少考慮整個交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)能力,只是按照道路結(jié)構(gòu)、路寬、車輛參數(shù)進行設(shè)計,片面認為車輛都只是在自己設(shè)計的車道行駛,沒有考慮主路與支路匯合的地方,這樣極易造成交通事故,也會造成車與人相互干擾而嚴(yán)重影響車輛、人的通行。

1.1 路基、面層的質(zhì)量缺陷

在市政道路工程施工過程中,施工單位為節(jié)約成本追求利益最大化,往往控制水泥用量,導(dǎo)致整個路面結(jié)構(gòu)強度不足,承載能力偏低;同時為了縮短工期,往往采用一些不符合要求的填土,對壓實時的用水量、鋪料厚度、壓實度沒有進行仔細的研究與控制,對于瀝青混凝土的拌合溫度也沒有認真校準(zhǔn),因此,很多的施工環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題與安全隱患,如運營階段路基的不均勻沉降會造成路面被破壞,嚴(yán)重時可能引發(fā)安全事故。由于施工單位在道路施工過程中采取一些體積安定性不好的水泥,加之在混凝土拌合中的水灰比過大,導(dǎo)致水泥最終強度降低,容易造成混凝土離析,在路面易造成路面開裂、起砂、蜂窩麻面等現(xiàn)象,增加后期道路工程的維修改造費用。

1.2 縱、橫斷面設(shè)計中的常見問題

市政道路工程的縱、橫斷面設(shè)計是整個道路設(shè)計的核心部分,設(shè)計的優(yōu)劣直接影響整個道路工程的質(zhì)量甚至整個道路運營的安全性與行車的舒適性。在進行縱斷面的設(shè)計時需考慮地下管線、排水系統(tǒng)及道路兩側(cè)的人行道與建筑物之間的關(guān)系,同時對一些定位點應(yīng)進行反復(fù)測量以確定,但是在實際的市政道路工程設(shè)計中卻很少做到。而道路的橫斷面的設(shè)計也往往只是根據(jù)橫斷面標(biāo)高予以確定,沒有結(jié)合實際的道路和通行情況來加以確定。

1.3 交叉口設(shè)計不合理

交叉口是城市道路上各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點,也是交通管理與組織的控制點。往往在城市道路的交叉口車輛通行能力較低,也是交通事故易發(fā)點,其主要原因是:1)待行車道數(shù)不足,交通基礎(chǔ)設(shè)施布置不合理,地下排水系統(tǒng)在交叉口沒有得到很好的處理,易在交叉口形成積水現(xiàn)象,造成汽車打滑等安全隱患及惡性循環(huán),加快地下管道及設(shè)備的破壞速度。2)道路的交叉口布置過多,沒有進行合理的規(guī)劃研究,盲目修建立交,而實際并沒有緩解當(dāng)前的交通擁堵現(xiàn)象,在某種程度上還造成了資源的極大浪費。

1.4 行人與非機動車缺乏合理引導(dǎo)

在當(dāng)前競爭日益激烈的社會,人們的生活節(jié)奏越來越快,加之我國城市人口密度大,龐大的人口與巨大的非機動車輛數(shù),對當(dāng)前的市政道路是一個巨大的考驗。許多城市道路對行人與非機動車輛缺乏合理的引導(dǎo),導(dǎo)致行人過街極為不方便,隨意橫穿街道現(xiàn)象隨處可見,這也會增加交通安全事故,嚴(yán)重影響道路的利用率。

1.5 管線設(shè)計布局不合理

在市政道路之下布置了大量的管線系統(tǒng),特別是一些天然氣、電纜管線等,道路質(zhì)量的好壞嚴(yán)重威脅著地下管線的安全。當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計單位與管線設(shè)計單位不是同一個機構(gòu)時,兩個單位常常缺乏必要的溝通交流,只是獨立從事自己的工作,導(dǎo)致管線布置缺乏合理性,一旦道路由于質(zhì)量問題在進行維修開挖時易對地下管線造成破壞而釀成嚴(yán)重的工程安全事故。

2 市政道路工程質(zhì)量控制要點

2.1 制定合理的設(shè)計方案

市政道路作為政府財政籌集資金的項目,我們應(yīng)該注重道路建設(shè)的質(zhì)量控制。一個比較完善的設(shè)計方案是修建安全、高質(zhì)量的道路工程的先決條件,同時還可以減少后期施工過程中的工程變更次數(shù)。在設(shè)計過程中,需與電力、燃氣及通信等部門進行良好的交流與溝通,保證整個設(shè)計的合理性,避免道路與管線布置沖突的發(fā)生。

2.2 建立完善的質(zhì)量管理制度

建立一個完善的質(zhì)量管理制度,無論是施工單位,還是工程監(jiān)理單位都應(yīng)該嚴(yán)格控制工程的質(zhì)量,應(yīng)該努力提高施工人員與監(jiān)理人員的個人素質(zhì),培養(yǎng)質(zhì)量安全意識,將施工過程中的質(zhì)量安全隱患予以及時消除。將整個質(zhì)量管理的目標(biāo)細化,落到實處,落實到單位每個人的身上,以保證整個市政道路工程的質(zhì)量達到預(yù)期目標(biāo)。對于監(jiān)理單位應(yīng)加強對施工材料的質(zhì)量管理,加強對施工過程的質(zhì)量控制,對不符合規(guī)范的施工環(huán)節(jié)應(yīng)及時厲令施工單位進行整改。

2.3 制定合理的施工方案和選用合適的工藝

市政道路的施工時應(yīng)考慮施工方案的安全性與可行性,同時由于處在城市之中,還需考慮采用的施工方案和施工設(shè)備對周圍居民正常生活的干擾。在整個施工過程中加強對路基路面施工的質(zhì)量控制,在填路基前需先將地面上的雜物清除干凈,用平地機整平,再用壓路機進行填前壓實,嚴(yán)格控制松鋪厚度,采用合格的填土和良好的含水率進行壓實。采用體積安定性好的水泥,嚴(yán)格控制水灰比與砂率,嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間,選擇溫度較低時進行混凝土施工,施工完成后加強對澆筑混凝土的養(yǎng)護,防止路面的麻面與開裂以及路基的不均勻沉降。

3 市政道路設(shè)計的改進措施

3.1 合理布置道路縱橫斷面

道路的縱橫斷面是道路設(shè)計的重要參數(shù),影響著道路的正常使用與道路安全,在進行道路設(shè)計時,應(yīng)加強對縱橫斷面的設(shè)計與布置研究。在進行縱斷面設(shè)計時遇到等級相同的道路交匯時,應(yīng)調(diào)整較小道路的橫斷面,并平緩過渡到另一條道路上,不改變兩條道路原有的縱坡,若等級不同時應(yīng)該逐漸改變等級較低的道路的橫坡與縱坡。道路路面的雨水主要是依靠道路的縱坡匯集到預(yù)先設(shè)置的雨水井里而進入排水系統(tǒng)之中,合理設(shè)置縱向坡度,防止積水現(xiàn)象發(fā)生,從而避免道路耐久性的破壞,進一步保證地下管線的正常使用與安全。

在進行城市道路設(shè)計時,橫斷面設(shè)計需考慮市政道路的等級與紅線寬度、日常的交通流量和城市的人口密度等因素,對橫斷面進行合理的規(guī)劃布置。在進行車道數(shù)布置設(shè)計時,不僅要考慮當(dāng)前的交通要求,而且還應(yīng)考慮到未來10年左右城市的發(fā)展速度與車輛增長情況,使整個道路的車輛通行需求處在一個富有余力的交通系統(tǒng)之中,以免經(jīng)過幾年發(fā)展后又需要對城市道路進行整改,反而增加后期工程成本。合理設(shè)計市政道路的交叉口,對行人與非機動車輛進行合理的引導(dǎo),在適當(dāng)?shù)奈恢貌贾媒煌ɑA(chǔ)設(shè)備,避免盲目壓縮非機動車道,使行人對機動車輛的干擾減小到最低程度,增加交通的通行能力并減少安全事故的發(fā)生。

3.2 綠化帶與分隔帶設(shè)計

隨著車輛的增加,汽車在運行過程中排放了大量的廢物廢氣,給我們的城市環(huán)境帶來了嚴(yán)重污染,如果不加以控制,我們出門可能吸的就是汽車尾氣,那將給我們的身體健康造成嚴(yán)重的威脅,合理的布置城市道路的綠化帶有著重要的意義。近年來人們的環(huán)保意識越來越強,很多專家都提倡我們應(yīng)實行低碳生活、低碳交通、低碳校園等,在城市道路的兩側(cè)與中央分隔帶進行綠化設(shè)計,這樣也可以緩解駕駛員的視覺疲勞,改善我們的出行與生存環(huán)境,減少安全事故的發(fā)生。

3.3 完善交通設(shè)施建設(shè)

交通附屬設(shè)施建設(shè)是市政道路建設(shè)的重要組成部分,它可以完善交通設(shè)施導(dǎo)向功能并減少交通事故的發(fā)生,同時還可以提高道路的通行效率。應(yīng)定期對沿線道路交通設(shè)施進行檢查,對于出現(xiàn)問題的交通設(shè)施進行及時處理,保證整個交通道路系統(tǒng)的安全有序高效地運行。

4 結(jié) 語

市政道路作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,為提高我國城市經(jīng)濟的快速發(fā)展和便利人們的出行發(fā)揮巨大的作用。為了改善生活狀態(tài),很多人逐漸從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市發(fā)展,城市的人口、機動車輛、非機動車輛也超過市政道路的原有承載能力,為適應(yīng)社會發(fā)展的需要,在很多城市都在進行市政道路的改造與新建,但在此期間也出現(xiàn)了許多亟待解決的問題。為保證整個市政道路工程的質(zhì)量與安全,減少運營期間的維護加固費用,該文依次介紹了市政道路設(shè)計、施工中的常見問題、市政道路工程質(zhì)量控制要點、市政道路設(shè)計的改進措施等,為我國市政道路的設(shè)計與施工提供了一定的參考。

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Common Problems of Municipal Road Design and Construction

QIN Qi-shen
(Anhui Transport Consulting&Design Institute Co,Ltd,Hefei 230088,China)

This paper introduced common problems of municipal road design and construction,quality control points in the municipal road engineering,and improvement measures of the municipal road design.

municipal road; common problems; control points; improvement measures

10.3963/j.issn.1674-6066.2014.06.033

2014-10-10.

慶啟晟(1991-),助理工程師.E-mail:823683670@qq.com