陳瑋琦,馬 彪

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司,合肥 230088)

低碳設(shè)計(jì)在城市道路中的運(yùn)用

陳瑋琦,馬 彪

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司,合肥 230088)

該文主要論述了我國城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念、城市道路生態(tài)設(shè)計(jì)中存在的問題和城市道路生態(tài)環(huán)保技術(shù)。

生態(tài)理念; 城市道路; 環(huán)保技術(shù); 低碳設(shè)計(jì)

近幾十年來,我國的城市道路交通獲得了空前的發(fā)展,得益于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。隨著我國人口與交通車輛的不斷增加,為滿足人們?nèi)粘Ｉ畹男枨笈c加快城市經(jīng)濟(jì)建設(shè),城市道路建設(shè)的需求也越來越大,不少地方在城市開發(fā)、道路建設(shè)過程中對可持續(xù)發(fā)展、低碳環(huán)保等方面考慮不足,在建造與運(yùn)營過程中,對城市生態(tài)環(huán)境造成了很大程度的破壞。城市道路作為我國城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分,人們也逐漸認(rèn)識到保護(hù)環(huán)境的重要性,在設(shè)計(jì)中必須考慮可持續(xù)性、低碳環(huán)保理念、經(jīng)濟(jì)適用功效,同時(shí)在道路整個(gè)生命周期內(nèi)中極大地減少溫室氣體的排放,進(jìn)而減小對生態(tài)環(huán)境的破壞。

據(jù)統(tǒng)計(jì)城市交通碳排放量僅次于電力、石油化工產(chǎn)業(yè),因此在城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)中加強(qiáng)低碳設(shè)計(jì)、注重環(huán)境與社會(huì)人文效益至關(guān)重要,也是緩解我國能源壓力、改善我國生態(tài)環(huán)境的重要舉措,在道路布線與整體規(guī)劃中應(yīng)與道路兩側(cè)的山體、水路有機(jī)地結(jié)合。近些年,溫室效應(yīng)越來越顯著,人們進(jìn)一步認(rèn)識到環(huán)境保護(hù)的重要性,在城市道路建設(shè)的各個(gè)方面都采取了一定的環(huán)保措施,為城市道路低碳建設(shè)貢獻(xiàn)了一份力量。

1 城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念

城市道路設(shè)計(jì)我們不僅應(yīng)考慮城市道路的基本功能,而且還需對城市道路建設(shè)對周圍環(huán)境的負(fù)面影響進(jìn)行研究,以滿足行車舒適安全、經(jīng)濟(jì)美觀、低碳環(huán)保的要求,實(shí)現(xiàn)城市道路的協(xié)調(diào)發(fā)展。在整個(gè)城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工運(yùn)營階段應(yīng)遵循資源節(jié)約、低污染環(huán)保、以人為本的城市道路生態(tài)設(shè)計(jì)原則,減低能源消耗、減少廢氣如CO2、SO2等氣體的排放,在設(shè)計(jì)時(shí)加強(qiáng)對可回收再生材料的利用,以減小城市道路對水土、大氣環(huán)境的破壞及對人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?。隨著人們的生活水平與經(jīng)濟(jì)收入的不斷提高,在我國很多城市的車輛也越來越多,既增加了原材料與能源的使用,同時(shí)也對環(huán)境的承受能力提出了新的考驗(yàn),采取措施來緩解城市交通壓力與達(dá)到低碳環(huán)保節(jié)能顯得至關(guān)重要。低碳生活與低碳道路的理念逐漸深入人心,比如合理布置公交站點(diǎn)、結(jié)合低碳理念合理規(guī)劃城市道路的步行系統(tǒng)、在中央分隔帶與道路兩側(cè)合理布置綠地系統(tǒng)等等以達(dá)到凈化空氣和減小城市溫室氣體的排放的目的。

1.1 可持續(xù)發(fā)展理念

在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中加強(qiáng)對當(dāng)?shù)刈匀慌c人文景觀的保護(hù),控制道路用地,做好前期的勘察研究工作,采用多方案研究比較以將對城市生態(tài)環(huán)境與人文景觀的影響減小到最低限度。城市道路作為當(dāng)?shù)丨h(huán)境的一部分,應(yīng)避免因城市道路的修建影響當(dāng)?shù)氐恼w面貌和打破和諧的氛圍,使其與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境休戚相關(guān),保留城市的本土化特征,使其融入到城市中去。在城市道路設(shè)計(jì)中需要考慮工程建筑物和構(gòu)造物的可實(shí)現(xiàn)性,同時(shí)還需要考慮后期破壞后的快速可恢復(fù)性,以免造成惡性循環(huán)。

城市道路的修建是為了加強(qiáng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、方便人們的出行,但是我們不能以破壞環(huán)境為代價(jià)來滿足人們的需求,在城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),在修建道路的同時(shí)保護(hù)好道路周圍的自然環(huán)境,將城市道路對生態(tài)環(huán)境的影響控制在其承載能力范圍內(nèi),以免生態(tài)環(huán)境超負(fù)荷工作,否則最終人類會(huì)為此付出慘痛的代價(jià)。在城市道路設(shè)計(jì)時(shí)選擇一些污染小、可再生材料以保護(hù)環(huán)境、減小廢物廢氣的排放,以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,最終達(dá)到改善和提高人們生活質(zhì)量的目的。

1.2 安全性理念

安全理念就是將“安全預(yù)防”貫穿于城市道路設(shè)計(jì)的全過程,提供一個(gè)有安全保障的道路給使用者。在城市道路設(shè)計(jì)中需要考慮道路在整個(gè)生命周期內(nèi)的安全性,如果在道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段不考慮“安全預(yù)防”問題,那么在施工與營運(yùn)階段都可能出現(xiàn)安全問題,難免會(huì)修修補(bǔ)補(bǔ),這會(huì)對道路交通運(yùn)營造成不利影響,更為嚴(yán)重的是對城市生態(tài)環(huán)境再次破壞,那么整個(gè)道路工程可能比那些考慮“安全預(yù)防”的道路工程的造價(jià)要高很多,同時(shí)這樣的道路的行車舒適性與道路美觀都會(huì)受到嚴(yán)重的影響。

1.3 以人為本理念

城市道路設(shè)計(jì)不僅要滿足人們的出行需求,而且還要考慮舒適安全性景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一、低能耗低污染。道路設(shè)計(jì)時(shí)合理地選擇線形,道路的縱坡與橫坡及平曲線與豎曲線的選擇都十分重要,道路中央分隔帶的綠化設(shè)計(jì)及道路兩側(cè)的植被布置對行車的安全性與舒適性都有直接的影響。道路施工階段應(yīng)充分考慮道路施工與施工機(jī)械設(shè)備對周邊居民生活的影響,選擇適宜的施工時(shí)段和合理的施工方法減小施工所產(chǎn)生的噪聲污染、廢物廢氣排放,減少后期運(yùn)營過程中汽車噪音與尾氣排放對人們生活的不利影響。合理利用城市道路綠化設(shè)計(jì),有利于減緩道路建設(shè)和交通運(yùn)營帶來的地貌破壞、水土流失以及噪聲和廢氣污染對城市生態(tài)環(huán)境的影響。

2 城市道路生態(tài)設(shè)計(jì)中存在的問題

2.1 材料與施工的可靠性

現(xiàn)階段某些設(shè)計(jì)與施工單位為了減小工程成本以獲取最大限度的利益,往往采取一些不合格的材料,或?qū)δ撤N材料的認(rèn)識不足,只看到材料某些方面的性質(zhì)或施工便捷等,如采用乳化瀝青混合料,雖然無需加熱、施工也很方便,節(jié)約了能源消耗,但是其整體強(qiáng)度與水穩(wěn)定性差、整個(gè)路面材料的耐久性很差,每隔一段時(shí)間就需養(yǎng)護(hù)維修,這會(huì)對環(huán)境造成再次的污染與破壞,最終也加大了道路工程總成本。在路面材料采用的常溫拌瀝青混合料,需在施工中充分壓實(shí)才能滿足要求,而在實(shí)際的施工中往往為了追求施工進(jìn)度,往往沒達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

2.2 缺乏綜合評價(jià)體系

在對城市道路工程生態(tài)設(shè)計(jì)的綜合評價(jià)體系,應(yīng)對城市道路設(shè)計(jì)建造中擬采用的路面材料、施工機(jī)械設(shè)備、施工方法對周圍環(huán)境的影響進(jìn)行評價(jià),同時(shí)也應(yīng)對道路中央分隔帶、道路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì)、后期運(yùn)營中車輛噪音、尾氣等對周邊環(huán)境的影響進(jìn)行考核。將上述的幾個(gè)方面與道路的基本功能按一定分值比例對待建的城市道路工程進(jìn)行評價(jià),對不滿足生態(tài)設(shè)計(jì)目標(biāo)的,應(yīng)使其整改以達(dá)到生態(tài)設(shè)計(jì)的目標(biāo),以保護(hù)我們的生存環(huán)境。

3 城市道路生態(tài)環(huán)保技術(shù)

3.1 合理設(shè)計(jì)道路斷面與線形

在城市道路設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮道路紅線寬度、交通量與用地,又要考慮低碳環(huán)保的設(shè)計(jì)目標(biāo),這就需要在設(shè)計(jì)中對行車道與慢行交通、綠化帶寬度進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)布置,道路兩側(cè)的綠化植被能緩解駕駛員的視覺疲勞、吸收汽車排放的尾氣改善城市的空氣質(zhì)量,可將綠化設(shè)計(jì)成不同的樣式,結(jié)合沿線地形設(shè)置自然變化的景色,那么這將給整個(gè)城市添加一道靚麗的風(fēng)景,達(dá)到美化城市的目的。在道路系統(tǒng)的綠化設(shè)計(jì)時(shí)通過合理種植、養(yǎng)護(hù)和補(bǔ)植,可以通過植物的光合作用有效地降低碳排放量,模擬自然地帶性植被的特征,并按有關(guān)植物固碳研究的成果,建立起多樣性特征比較明顯的群落,達(dá)到低碳高效的目的,增強(qiáng)植物景觀的減排功能。

3.2 采用新材料

采用常溫拌瀝青路面能達(dá)到節(jié)能減排的目的,因?yàn)榕c熱拌瀝青路面相比,常溫拌瀝青路面的施工溫度比較低,可以減小能量的輸入以達(dá)到節(jié)能的目的,而熱拌瀝青路面在施工時(shí)會(huì)放出大量的廢氣對施工人員的身體健康十分不利,還會(huì)對周圍的大氣環(huán)境造成嚴(yán)重的污染,而且由于溫度較高,瀝青還會(huì)有一定程度的老化從而降低路面的使用壽命。

采用排水降噪瀝青路面,由于該種瀝青路面的大空隙率特性,因此其具有較強(qiáng)的吸聲、降噪、透水和排水的作用,同時(shí)排水路面可以將路面的積水及時(shí)排出,消除積水在車輛行駛產(chǎn)生的飛濺,提高行車的安全性,降低行車產(chǎn)生的噪音,減小城市道路對道路兩側(cè)居民生活的影響。

在城市道路的兩側(cè)護(hù)欄上涂覆光觸媒材料,利用光催化技術(shù)氧化降解空氣中的有害物質(zhì),消除汽車尾氣中的氮氧化物,如采用二氧化鈦,在光照條件下使氮氧化物與氧氣發(fā)生反應(yīng)最后遇水生成稀硝酸溶液,稀硝酸溶液可以被路面的其他物質(zhì)吸收。在整個(gè)過程中二氧化鈦不會(huì)減少,同時(shí)二氧化鈦對環(huán)境也沒有影響,可以推廣使用該技術(shù)來減小汽車尾氣對城市環(huán)境的影響。

3.3 智能交通

在我國的大中小城市普遍存在交通擁堵的現(xiàn)象,這將造成社會(huì)資源的極大浪費(fèi),并且這完全不能滿足人們對低碳環(huán)保的要求,因此需采用智能交通來逐漸解決這一現(xiàn)象,如在城市道路運(yùn)營中減少車輛行駛過程中的停車次數(shù)以減少汽車尾氣的排放和達(dá)到節(jié)能的目的。合理地引導(dǎo)汽車行駛路徑以降低客貨車的行駛延誤,減少車輛擁堵與繞行,減小整個(gè)道路系統(tǒng)的碳排放量。同時(shí),可在城市道路沿線兩側(cè)設(shè)置一些環(huán)境參數(shù)檢測儀如檢測噪音與碳排放量的專用設(shè)備,以提高人們的環(huán)保意識。道路照明采用LED照明,其具有節(jié)能、環(huán)保和使用壽命長的特點(diǎn),可滿足低碳環(huán)保的目標(biāo),而對于傳統(tǒng)的道路照明光源通常采用高強(qiáng)度氣體放電燈,雖然具有壽命長、光效高、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),但其光線中有很大一部分光不能到達(dá)路面。

4 結(jié) 語

隨著我國人們生活質(zhì)量的提高,人們的環(huán)保意識不斷增強(qiáng),可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)保的理念逐漸深入人心,逐漸改變原來不重視環(huán)保的城市道路設(shè)計(jì)理念,低碳校園、低碳道路設(shè)計(jì)也逐漸引起了人們的重視。因此,人們在城市道路建設(shè)時(shí)逐漸采用低碳環(huán)保的材料、施工設(shè)備和加強(qiáng)城市道路兩側(cè)的綠化設(shè)計(jì),逐漸達(dá)到人們對低碳環(huán)保節(jié)能等多方面的要求。該文對我國城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念、城市道路生態(tài)設(shè)計(jì)中存在的問題、城市道路生態(tài)環(huán)保技術(shù)等方面進(jìn)行闡述,獲得了一些有益的結(jié)論,希望對未來我國城市道路的低碳設(shè)計(jì)工作具有一定參考意義。

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Application of Low Carbon Design in City Road

CHEN Wei-qi,MA Biao
(Anhui Transport Consulting&Design Institute Co,Ltd,Hefei 230088,China)

This article mainly elaborated ecological concept in the design of city road in our country,problems in the ecological design of city road,and ecological environmental protection technology of city road.

ecological concept; city road; environmental protection technology; low carbon design

10.3963/j.issn.1674-6066.2014.06.032

2014-08-20.

陳瑋琦(1986-),工程師.E-mail:33506630@qq.com