孫紅新

(中國建筑技術(shù)集團有限公司，蘭州 730030)

建筑工程中地下車庫的設(shè)計措施

孫紅新

(中國建筑技術(shù)集團有限公司，蘭州 730030)

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，私家車的數(shù)量大幅度增加，這就對建筑物中地下車庫的面積提出了更高的要求。因此在進行地下車庫的設(shè)計過程中，選擇合適的設(shè)計方案，合理設(shè)計車輛的存放已經(jīng)成為目前建筑工程中需要重點注意的問題。所以，接下來將主要介紹建筑物地下車庫在設(shè)計中采取的措施。

建筑工程；地下車庫；設(shè)計措施

0 引言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟水平不斷提高，城鎮(zhèn)居民的生活質(zhì)量得到了較大的改善，私家車的數(shù)量也越來越多。所以在建筑工程的設(shè)計過程中對車庫的配置提出了更高的要求。不過傳統(tǒng)的車庫設(shè)計方法已經(jīng)無法繼續(xù)適應(yīng)現(xiàn)代社會發(fā)展的需求了，因此，在建筑工程地下車庫的設(shè)計規(guī)劃中，就要求房地產(chǎn)從業(yè)人員以及相關(guān)設(shè)計工作人員一定要根據(jù)實際情況，選擇合適的設(shè)計方案，采取合理的設(shè)計措施，有效提高車輛存放的科學(xué)性，進一步加強對地下車庫的管理。

1 工程概況

青島某房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建的某住宅小區(qū)規(guī)劃總用地面積約為187 000 m2，整個施工場地的地勢為東南高、西北低，但是地勢相對來說較為平坦，在這當中地下空間的總建筑面積一共為38 746.56 m2。在對該建筑工程地下車庫的設(shè)計過程中，主要采取了如下措施。

2 地下車庫人防設(shè)計

在該工程防空地下室設(shè)計中，在設(shè)置外墻和人防頂部時分別選擇300厚和250厚的鋼筋混凝土進行施工。由于該工程人防工程整體面積相對較大，并且設(shè)計較多的防護單元，因此為了提高該建筑工程地下車庫的使用率，在一些防護單元都選擇把高層建筑主體作為次要出入口，并且將建筑物主樓內(nèi)部的空間和樓梯間等部分充分利用起來。而通過把主要出入口與地下車庫消防疏散樓梯結(jié)合起來，明顯增加了地下車庫的實際使用面積。另外在戰(zhàn)時則把汽車坡道以及樓梯間結(jié)合起來進行主要出入口的設(shè)計，并且采用防倒塌棚架法，而戰(zhàn)時次要出入口的設(shè)計則把建筑和車庫當中的樓梯間結(jié)合起來。此外，在相鄰的抗爆單元之間通過修建抗爆隔墻、連通口以及抗爆擋墻等，保證戰(zhàn)時地下車庫的安全性，但是由于平時對抗爆隔墻的需求不多，因此，設(shè)計要求在臨戰(zhàn)時進行修筑即可。不過特別提出在修建時選擇的墻體材料必須是砂袋，并且要求墻體厚度的斷面設(shè)計為梯形，高度要在1.8 m以上，厚度在500 mm以上。所以，在該建筑工程中防空地下室當中每一個防護單元的出入口都設(shè)計成兩個以上。另外還設(shè)置了例如集氣室、密閉通道、簡易洗消間、擴散室、防毒通道及濾毒室等各種功能房間，并要求各個房間之間自成系統(tǒng)。

3 地下車庫柱網(wǎng)的設(shè)計要求

在該工程地下車庫的設(shè)計中，考慮到受到了施工場地的限制，所以，把停放車輛的數(shù)量最大化作為根本設(shè)計要求，相應(yīng)的對柱網(wǎng)的布置提出更高的要求，設(shè)計人員對柱網(wǎng)的實際數(shù)量以及結(jié)構(gòu)所能夠承擔的荷載等各方面情況進行綜合考慮，盡可能地保證柱網(wǎng)可以盡可能少的占用停車位置。對于兩個面積相同的地下車庫來說，如果設(shè)置柱網(wǎng)的數(shù)量越多，那么就會相對減少停車的面積。因此，通常在進行地下車庫的設(shè)計過程中，都會要求在兩個柱子之間停放3輛車，按照這一原則進行設(shè)計不僅可以滿足建筑物車輛的停放需求，還可以盡可能的優(yōu)化建筑物結(jié)構(gòu)，提高車庫的經(jīng)濟合理性。所以，在該工程中進行地下車庫設(shè)計時，把車位尺寸最終規(guī)定為2 300×5 300。確定這一尺寸的原因主要是：在大多數(shù)情況下，從縱向靠墻位置來看，由于車輛和墻面之間的距離一定要控制在500，橫向車輛之間的距離要控制在600以上，因此，對于規(guī)格為1 800×4 800的小型車輛。所以，我們可以看出，該工程設(shè)置的車位尺寸是完全可以滿足的。由于一部分高檔轎車會超出1 800×4 800這一尺寸，與中檔車的尺寸存在較大的差距，所以，這一尺寸可能會無法滿足這部分車輛的要求，通過對該建筑工程的實際情況進行調(diào)查，根據(jù)調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，停車用戶的車型一般都是中檔車，尺寸都不會超出1 700×4 500，所以，將車位尺寸設(shè)計為2 300×5 300是完全符合該建筑工程要求的。除此之外，設(shè)計中還考慮到如果在柱網(wǎng)設(shè)計過程中受到主樓剪力墻結(jié)構(gòu)的限制，或者是由于柱距過小而遇到無法與柱網(wǎng)進行協(xié)調(diào)的情況，那么，就可以另外設(shè)置在主樓面積以外的柱網(wǎng)，以便于更好的滿足該工程對地下車庫的要求。不過同時也要注意在兩組柱網(wǎng)的交接部位采取一定的措施進行連接，以此確保地下車庫和主樓之間能夠有一定的交通聯(lián)系。

4 地下車庫的消防設(shè)計要求

根據(jù)建筑地下車庫設(shè)計中的相關(guān)防火規(guī)范，在該工程中主要將地下室劃分為兩個防火分區(qū)，在這當中地下室的每一個單元形成了一個面積在1 000 m2以內(nèi)的獨立防火分區(qū)，另外還在該分區(qū)中設(shè)置了自動噴水滅火系統(tǒng)。而且由于該建筑工程設(shè)計為雙層機械汽車庫，所以，在工程設(shè)計中將每個防火分區(qū)的面積均限制在2 600 m2以內(nèi)。要注意的是，根據(jù)人民防空工程設(shè)計規(guī)范中對地下車庫的防火分區(qū)進行的特別規(guī)定，在進行分區(qū)劃分時需要將其與防護單元相互結(jié)合起來。根據(jù)所掌握的調(diào)查資料發(fā)現(xiàn)，由于該地下車庫的日常停車數(shù)量均在500輛以上，規(guī)模較大，因此，在地下車庫的設(shè)計過程中要求采用3個雙向汽車坡道，防止車輛在停車場內(nèi)行駛時發(fā)生擁堵的問題。在此基礎(chǔ)上設(shè)計時還在每個防火分區(qū)當中都設(shè)置最少一個人員疏散出口以及一個通向相鄰防火分區(qū)的出口，確保該安全出口能夠與相鄰的高層住宅進行共同使用。并且在設(shè)置防火分區(qū)時，還在相鄰分區(qū)之間通過設(shè)置防火墻、特級防火卷簾以及甲級防火門等進行有效分隔。除此之外，在該工程的地下車庫防火設(shè)計中還做出了如下規(guī)定：地下車庫的部分直線疏散與安全出口之間的距離不得超出60 m；其水泵房主要作為生活水泵房，不得它用；通過防火隔墻以及防火門等將配電室和其他功能室有效隔離開來，并確保配電室中有兩個出口能夠與安全出口進行相互連通。

5 地下車庫坡道的設(shè)計要求

首先，在選擇地下車庫的坡道類型時，由于目前還沒有固定的規(guī)范要求，因此，不僅可以采用直線式坡道，也可以根據(jù)車庫的實際情況選擇曲線式坡道，而考慮到工程的實際情況，最終將直線式和曲線式坡道相互結(jié)合起來進行設(shè)計。其次，現(xiàn)階段通常會按照下屬3種方式來設(shè)置地下車庫坡道的所在位置，一是將坡道設(shè)置在主體建筑當中，二是設(shè)置在主體建筑以外，三是一部分設(shè)置在主體建筑內(nèi)，一部分設(shè)置在主體建筑以外。通過對比以上3種設(shè)置方式，發(fā)現(xiàn)其都各自具有優(yōu)缺點，而在對比了最大優(yōu)勢之后我們在設(shè)計中最終采取了第三種方式。最后，根據(jù)地下車庫的相關(guān)設(shè)計規(guī)范要求，在設(shè)計車庫坡道的坡度大小時，允許直線坡道的最大縱坡為15%，如果工程施工中的確存在較大的困難可以適當放寬到20%。根據(jù)相關(guān)要求我們知道，工程設(shè)計中最合適的坡度認為是12%。如果出現(xiàn)坡道坡度超出10%的情況，那么就可以在坡道的上下方變坡的部位上設(shè)置緩坡段，確保其坡度是坡道坡度的1/2，并要求其水平長度在3.6 m以上，曲線坡道的長度在2.4 m以上。與此同時還確定汽車疏散坡道的寬度，要求單車道在4 m以上，雙車道在7 m以上。除此之外對地下車庫的層高進行了嚴格的控制，由于在該工程中停放的主要為小型轎車，所以將該車庫的層高最終確定為4 m。

6 結(jié)語

通過參考本次工程地下車庫的設(shè)計情況，總結(jié)出在修建地下車庫的過程中，一定要考慮到建筑工程的實際情況，優(yōu)化地下車庫的布局，提高地下車庫的設(shè)計質(zhì)量；不僅要提高建筑物的車庫率，同時還要便于建筑物使用人的使用，保證地下車庫能夠和整個建筑工程的總體環(huán)境融為一體，盡可能的降低車輛在進出建筑物時對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，提高地下車庫的經(jīng)濟性，真正將以人為本的理念融入到車庫的設(shè)計中。

[1]丁智勇,張新宏,薛闖.地下車庫優(yōu)化設(shè)計方法探析[J].中國城市經(jīng)濟,2011.

[2]姜浩靜,張紀峰,王渭南.談建筑地下車庫的設(shè)計[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2011.

[3]李寶豐.關(guān)于提升地下停車庫經(jīng)濟性的設(shè)計要點分析[J].住區(qū), 2012.

TU926

A

1673-1093(2014)01-0049-02

孫紅新(1967)，女，甘肅蘭州人，中國建筑技術(shù)集團有限公司，工程師，研究方向：民用建筑設(shè)計。

10.3969/j.issn.1673-1093.2014.01.008

2013-10-11；

2013-12-03