范圍

他的外形比起對(duì)手來(lái)說(shuō)更加的優(yōu)雅，他的配置比起對(duì)手來(lái)說(shuō)也更加豐富。雖然標(biāo)致301進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間較晚，但是充沛的實(shí)力也為他帶來(lái)了不俗的沖擊力

在中國(guó)的汽車市場(chǎng)中，A級(jí)車的生產(chǎn)和銷售占了一個(gè)相當(dāng)大的比例，這一點(diǎn)是不可否認(rèn)的。在這塊市場(chǎng)中，南北大眾旗下的桑塔納和捷達(dá)可以說(shuō)是兩個(gè)霸主，牢牢的占據(jù)著最高峰。東風(fēng)標(biāo)致也帶來(lái)了自己全球化的車型——301前來(lái)挑戰(zhàn)。對(duì)于這次挑戰(zhàn)，只要301能夠?qū)@兩個(gè)霸主造成一定的沖擊，便是一個(gè)里程碑式的勝利。

新面孔

東風(fēng)標(biāo)致301是標(biāo)致的全球化戰(zhàn)略車型，針對(duì)的是全球的A級(jí)車市場(chǎng)。在中國(guó)銷售的車型與海外版并沒(méi)有什么很大的不同，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。在外后視鏡上安置了轉(zhuǎn)向燈，這很符合中國(guó)人的審美要求。東風(fēng)標(biāo)致也根據(jù)中國(guó)的路況對(duì)301的底盤進(jìn)行了一些改動(dòng)，用碟式剎車取代了海外版的后輪鼓剎，增加了后懸架的護(hù)板，頗顯厚道。

東風(fēng)標(biāo)致301的外觀設(shè)計(jì)也更加的優(yōu)雅，具有法國(guó)范兒的前臉也讓眾人耳目一新。畢竟中國(guó)消費(fèi)者已經(jīng)被南北大眾平直的線條和越來(lái)越雷同的設(shè)計(jì)洗腦多年，而標(biāo)致則帶來(lái)了更為流暢和優(yōu)雅的線條設(shè)計(jì)，這不好么？倒梯形的大嘴符合了時(shí)代的潮流，讓A級(jí)車也能很有氣勢(shì)，鹵素?zé)襞蓦m然沒(méi)有透鏡，但對(duì)于家庭的日常使用還是足夠了，并且后期維護(hù)費(fèi)用也相對(duì)低廉。2652mm的軸距已經(jīng)超越了他的目標(biāo)車型，在空間上具有了一定的優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于看重軸距和后排空間的中國(guó)用戶來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，后排空間的大小甚至有著決定性的意義。尾部線條簡(jiǎn)潔干練，就算在標(biāo)致同門之中也有很高的的辨識(shí)度。

個(gè)人認(rèn)為東風(fēng)標(biāo)致301的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了應(yīng)有的水平，無(wú)論是線條的應(yīng)用還是細(xì)節(jié)的處理，都有著濃厚的法國(guó)范兒。因?yàn)樗哪繕?biāo)市場(chǎng)是中國(guó)的二、三線城市的年輕家庭，所以實(shí)用性才是制勝的關(guān)鍵。他的對(duì)手已經(jīng)成名多年，在中國(guó)消費(fèi)者口中已經(jīng)有了非常好的口碑，既然比不上對(duì)手們的口碑，就一定要努力在配置上超越對(duì)手。

新內(nèi)涵

A級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度是有目共睹的，如若沒(méi)有出色的地方就不能吸引消費(fèi)者的關(guān)注，超越對(duì)手也就無(wú)從談起。標(biāo)致301對(duì)于動(dòng)力部分并沒(méi)有很大膽的創(chuàng)新，而是保守的采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)人對(duì)這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最為熟悉，也最為偏愛(ài)。東風(fēng)標(biāo)致301的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是CVVT技術(shù)，在科技水平上也可以跟得上對(duì)手們的步伐，最大扭矩調(diào)校也中規(guī)中矩。標(biāo)致301僅提供著一種動(dòng)力選擇，但卻有兩款變速器可供選擇，分別為5擋手動(dòng)變速器和4擋自動(dòng)變速器。在這點(diǎn)上，標(biāo)致301與對(duì)手就不能產(chǎn)生有效的抗?fàn)帲?MT暫且不提，4AT相比起對(duì)手的6AT來(lái)說(shuō)確實(shí)是有些落伍。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，如果這個(gè)4AT變速器經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，平順性和節(jié)油性都有大幅提高的話，再加上低廉的成本，也確實(shí)能夠在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站住腳跟。

國(guó)人對(duì)于內(nèi)飾的要求相比起動(dòng)力來(lái)說(shuō)要高，無(wú)論從整體設(shè)計(jì)還是鍵位布局都需要達(dá)到他們心目中的標(biāo)準(zhǔn)，越豐富越好。中控臺(tái)也是按照前臉的進(jìn)氣隔柵一樣有著倒梯形的外形，在正中央分布著一個(gè)液晶顯示屏，其他的按鍵環(huán)繞排列，非常簡(jiǎn)潔易用。方向盤上雖然沒(méi)有多功能按鍵，但是在轉(zhuǎn)向桿的下方有一個(gè)小手柄，上面集成著定速巡航的按鍵，非常具有法國(guó)車的傳統(tǒng)。在對(duì)稱的位置也有一個(gè)手柄，安置的則是多媒體的操作按鈕，這兩個(gè)手柄也非常適合在駕駛時(shí)進(jìn)行操作，也算是一種多功能方向盤。但是對(duì)于車載多媒體系統(tǒng)，我個(gè)人認(rèn)為不是很友好，對(duì)于初次接觸的人來(lái)說(shuō)要想不看說(shuō)明書就能順利使用基本上是不可能的。如果從這一點(diǎn)再能把系統(tǒng)優(yōu)化的友好一點(diǎn)兒，就完美了。

定速巡航作為標(biāo)配出現(xiàn)在A級(jí)車上并不令人驚訝，但如果加上了車載藍(lán)牙系統(tǒng)（支持音頻播放與電話功能）、USB&AUX輸入和倒車?yán)走_(dá)的話就會(huì)讓人覺(jué)得驚喜。頂配車型還有著無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)按鈕，這些功能都讓這輛A級(jí)車有了B級(jí)車的范兒。競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)比同級(jí)車要提升許多，看來(lái)301還是一個(gè)很有內(nèi)涵的家伙。

平易近人

東風(fēng)標(biāo)致301的目標(biāo)人群是剛剛進(jìn)入有車族的年輕人和年輕家庭，很可能是很多人的第一輛車。對(duì)于一個(gè)新司機(jī)，平易近人的駕駛感受能夠?yàn)樗A得更多的好感。他所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于僅為1206kg的體重來(lái)說(shuō)非常合適，雖然150Nm的最大扭矩顯得很平庸，但是對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)足矣。畢竟任誰(shuí)也不會(huì)載著父母家人撓輪起步，而帶著親人去山間游曳感受生活才是他的用武之地。

城市道路難不住301，無(wú)論是動(dòng)力響應(yīng)還是扭矩輸出都完全能夠勝任城市的路況，那么郊區(qū)路況呢？當(dāng)我和301真的駛上山路的時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)我的擔(dān)心有些多余，良好的側(cè)向支撐能夠保持車身的姿態(tài)，盡管我這一路開(kāi)得不慢。為了節(jié)約成本和照顧后排乘坐感受的半獨(dú)立后懸架并沒(méi)有給我造成困擾，無(wú)論加速還是出彎都能夠中規(guī)中矩地跟著車頭，這點(diǎn)很好。195mm的輪胎并不是很寬，但能夠在保證抓地力的前提下回饋給我良好的路感。值得提的是，東風(fēng)標(biāo)致301采用的是四輪碟剎，比同級(jí)別的前盤后鼓能夠提供更好的剎車效果，駕駛起來(lái)當(dāng)然就更有信心。

說(shuō)實(shí)話，相比起底盤來(lái)說(shuō)301所搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)就有些孱弱，這樣的底盤可以搭載更高級(jí)別的動(dòng)力總成。抑或是4AT不能夠完全釋放出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，換成5MT或許能夠更加出色一點(diǎn)。當(dāng)然了，這點(diǎn)就因人而異了，更何況標(biāo)致已經(jīng)給出了兩個(gè)變速器可供選擇，挑一個(gè)適合自己的才是最好的。

面對(duì)著競(jìng)爭(zhēng)激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)致301已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，準(zhǔn)備做一個(gè)能夠站得住腳的攪局者。平心而論，在一個(gè)各方面都相對(duì)持平甚至更為領(lǐng)先的挑戰(zhàn)者面前，你會(huì)選擇成名已久口碑出眾的A級(jí)車霸主，還是選擇一個(gè)更加優(yōu)秀一點(diǎn)的挑戰(zhàn)者呢？我相信市場(chǎng)會(huì)給出一個(gè)明確的答案。endprint