1月5日，第36屆達(dá)喀爾拉力賽將從阿根廷的羅薩里奧發(fā)車，在接下來的兩個(gè)星期里，這項(xiàng)賽事將再度掀起令全球車迷瘋狂的速度與激情狂潮。今年令人注意的一點(diǎn)是，汽車組和摩托車組幾支大車隊(duì)都完成了重組，摩托車組的實(shí)力分配更加均衡。而汽車組則出現(xiàn)了巨無霸車隊(duì)：使用MINI賽車的Monster Energy X-raid車隊(duì)旗下云集了彼得漢塞爾、阿提亞、羅馬等11位車手。這里面包括來自中國(guó)的著名車手周勇。

周勇加盟國(guó)外車隊(duì)跑達(dá)喀爾，是比較令人意外的。在此前的四年里，周勇一直是哈弗車隊(duì)的一員，達(dá)喀爾最好成績(jī)第19名，完賽率100%。在2013年9月底中國(guó)越野拉力賽（CGR）結(jié)束后，獲得冠軍的周勇（哈弗車隊(duì)）發(fā)了一條微博，大意是說與哈弗車隊(duì)4年來的合作收獲很多，并表達(dá)了謝意等等。盡管周勇后來刪除了這條微博，但其傳達(dá)的信息還是讓很多人驚訝：2014年達(dá)喀爾拉力賽周勇不再是哈弗車隊(duì)的車手了？

的確如此。在這之前長(zhǎng)城汽車高層已經(jīng)敲定了2014年達(dá)喀爾的目標(biāo)：兩名車手進(jìn)入前十名。能達(dá)到這種目標(biāo)的車手中，除了原來的索薩可以，周勇就成了軟肋。哈弗車隊(duì)于是選定了另外一名外國(guó)車手。雙外援的哈弗車隊(duì)除了成績(jī)上的訴求之外，還考慮到了“走出去”的國(guó)際化因素。歐洲和南美都是哈弗汽車的銷售重地，哈弗需要刮起一陣達(dá)喀爾營(yíng)銷風(fēng)暴，如果兩名車手全部闖進(jìn)前十名，將創(chuàng)下中國(guó)汽車品牌在達(dá)喀爾拉力賽中的新紀(jì)錄！

反觀MINI品牌。盡管MINI和使用MINI ALL4 Racing賽車的Monster Energy X-raid車隊(duì)只是合作關(guān)系，并非像之前的三菱、大眾等那樣是正宗廠商車隊(duì)，但MINI需要借助這種合作關(guān)系來推廣其品牌和車型。在過去的幾年里，MINI賽車在達(dá)喀爾中獲得了成功，在中國(guó)也引起了關(guān)注。今年，MINI公司為達(dá)喀爾MINI賽車注入了中國(guó)元素：周勇。作為一個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷的手段，我個(gè)人認(rèn)為MINI的做法值得贊賞，肯定有更多的車迷和媒體來關(guān)注周勇和MINI賽車的表現(xiàn)，MINI品牌悠久的賽車傳統(tǒng)和傳奇色彩將更加深入人心。

哈弗和MINI，一個(gè)要走出去，一個(gè)要走進(jìn)來。這不就是“圍城”效應(yīng)嗎？這凸顯了不同品牌之間的不同戰(zhàn)略需求。

達(dá)喀爾畢竟是一項(xiàng)殘酷的汽車賽事，任何車手都不敢在賽前預(yù)測(cè)自己的成績(jī)。對(duì)于哈弗車隊(duì)雙外援都?xì)⑦M(jìn)前十的目標(biāo)，我認(rèn)為實(shí)現(xiàn)的可能性不大。而駕駛MINI賽車的周勇突破第19名并非難事。期待達(dá)喀爾快快到來，享受那精彩激烈的每個(gè)瞬間吧！endprint