+ 劉進軍

核彈列車上的“手術(shù)刀”

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康派爾斯（左）以間諜罪被逮捕

康派爾斯（中）戴著手銬到聯(lián)邦法院接受審判

美國“鎖眼-11”號照相偵察衛(wèi)星在太空叱咤風(fēng)云，被美國列為最高機密。蘇聯(lián)想盡一切方法甚至派遣間諜也沒得到“鎖眼-11”號的秘密。想不到一位浪漫的美國年輕人改變了一切。

1955年，威廉·康派爾斯出生在美國芝加哥市東南部。1977年，美國中央情報局招聘職員。他一頭長發(fā)，舉止高雅，聰明熱情，立即受聘，成為中央情報局24小時運營中心的操作員。

在情報大樓第7層，康派爾斯的主要工作是盯著衛(wèi)星接收機和打印機，接收從“KH-11”號照相偵察衛(wèi)星下傳的照片和各情報機構(gòu)發(fā)來的報告。他每天5～10次清理資料，將一些廢資料裝在袋子里送到底層的焚燒爐里燒掉。

每天一個人呆在一個小房間里值班12個小時，十分枯燥無聊。這項秘密工作一點也不驚險刺激?？蹬蔂査瓜胝{(diào)換工作了。有一天，他偷了一本絕密的《鎖眼-11號衛(wèi)星技術(shù)手冊》。這是個好東西！他將手冊放入運動上衣的口袋里，大搖大擺地走出情報大樓。

1978年2月，康派爾斯辭職來到希臘首都雅典。那天，康派爾斯走過蘇聯(lián)駐雅典大使館，看到里面正在舉行花園舞會。他進入大使館后，碰巧遇到了一位武官“邁克爾”，賣掉《手冊》得到3000美元。

博物館里的“手術(shù)刀”洲際導(dǎo)彈

博物館里的“手術(shù)刀”洲際導(dǎo)彈

起初，蘇聯(lián)武官還懷疑康派爾斯可能是一個間諜。蘇聯(lián)衛(wèi)星專家見到《手冊》喜出望外，確認是真家伙。1978年春天，康派爾斯將自己賣《手冊》、當(dāng)間諜的故事講給中央情報局里的朋友和特工聽，希望中央情報局招聘他一名雙重間諜。朋友們都說他吹牛，沒有一個把他的話當(dāng)真。

1978年以來，美國中央情報局注意到蘇聯(lián)在故意躲避“鎖眼-11”號衛(wèi)星偵察，種種跡象表明衛(wèi)星的秘密已經(jīng)泄露。經(jīng)過美國聯(lián)邦調(diào)查局調(diào)查，逮捕了康派爾斯。1978年11月17日，康派爾斯被指控犯有間諜罪，判刑40年監(jiān)禁，關(guān)押在聯(lián)邦監(jiān)獄，囚犯編號“04028-164”。無法彌補的是，他讓美國價值幾百億美元衛(wèi)星技術(shù)打了水漂；蘇聯(lián)采取了積極措施，把導(dǎo)彈都巧妙地隱蔽起來。

“鎖眼-11”號那么神，也有看走眼或一籌莫展的時候。在“死亡列車”面前，它就敗走麥城，成為茶余飯后的笑柄。

洲際導(dǎo)彈發(fā)射分為地面發(fā)射、地下井發(fā)射、戰(zhàn)略轟炸機發(fā)射、戰(zhàn)略核潛艇發(fā)射、汽車機動發(fā)射、列車機動發(fā)射等。洲際導(dǎo)彈，既要打擊和威懾敵人，又不能被敵人發(fā)現(xiàn)和摧毀。這是個簡單而復(fù)雜的難題。

1950年代末，美國曾設(shè)想把“義勇兵”洲際導(dǎo)彈部署在火車上，組成一個日行千里的移動導(dǎo)彈基地。導(dǎo)彈火車為10節(jié)車廂，第3～5節(jié)車廂為導(dǎo)彈發(fā)射車，第6～9節(jié)車廂為支援車廂。當(dāng)發(fā)射導(dǎo)彈時，導(dǎo)彈發(fā)射車的蓋子可以自動掀開，進行導(dǎo)彈發(fā)射。美國的奇妙設(shè)想并沒有實現(xiàn)。

英雄所見略同。遠在萬里之外的蘇聯(lián)也想到了這一妙招。蘇聯(lián)南方設(shè)計局秘密研制了一種三級固體，分導(dǎo)式多彈頭洲際彈道導(dǎo)彈，代號“RT-23”。1970年代以后，蘇聯(lián)共制造了92枚RT-23導(dǎo)彈，36枚裝入固定的發(fā)射井和56枚裝上戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射火車。1982年，導(dǎo)彈進行首次飛行試驗；1987年，進入蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍服役，展露“核肌肉”。北約以代號SS-24命名這種恐怖的導(dǎo)彈，綽號“手術(shù)刀”。

蘇聯(lián)手中好牌不多，索性亮出底牌?！笆中g(shù)刀”洲際導(dǎo)彈長23.3米，直徑2.4米,發(fā)射質(zhì)量104.5噸，投擲重量4.05噸，最遠射程11000千米，分導(dǎo)式核彈頭10枚。每枚彈頭的爆炸威力約為550千噸級TNT當(dāng)量，可毀滅一座大城市。導(dǎo)彈裝載數(shù)字計算機，采用自主慣性制導(dǎo)系統(tǒng)和星光修正的制導(dǎo)方式，命中精度150～250米，可精準(zhǔn)攻擊任何目標(biāo)。“手術(shù)刀”擁有命中精度高、彈頭威力大和靈活機動，可逃避敵人偵察、監(jiān)視等優(yōu)勢，可用于第一次核打擊。

火車導(dǎo)彈作戰(zhàn)系統(tǒng)很威武和詭異。最前面是一臺柴油機火車頭，后面是發(fā)電車、指揮車、生活車和3輛導(dǎo)彈發(fā)射車，總計9輛車廂組成。導(dǎo)彈發(fā)射火車一般超過100千米/小時，一晝夜行駛超過1000千米。它的形狀有時像一列冷藏車，有時又像一列客運車廂或郵政車，再加掛其他車廂，以各種偽裝迷惑偵察。導(dǎo)彈發(fā)射火車是世界上第一種實戰(zhàn)部署過的戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，被西方稱為“恐怖核彈列車”、“死亡列車”。

“死亡列車”的優(yōu)勢很多。首先，回旋余地大。蘇聯(lián)擁有世界上最龐大、復(fù)雜、縱橫交錯的鐵路網(wǎng)?！八劳隽熊嚒蹦芡ㄐ械蔫F路總長度約有14.5萬千米左右，沿途還有數(shù)百個鐵路涵洞和峽谷可供隱蔽，機動范圍大大拓展?！八劳隽熊嚒币话悴粫┞叮軌蛟诼吠局械娜魏螘r間發(fā)射導(dǎo)彈。

生存能力極強。從外形上看，“死亡列車”與冷藏車、郵件車和客運車區(qū)別不大。由于俄羅斯幅員遼闊，“死亡列車”混雜在幾千列火車中，外形與普通列車極為相似，很難被分辨與跟蹤?！八劳隽熊嚒痹阼F路上具備很強的機動能力，即使被美國偵察衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)，美國洲際導(dǎo)彈從大陸發(fā)射到飛到蘇聯(lián)境內(nèi)需要45分鐘。這段時間，“死亡列車”已經(jīng)行駛幾十千米，或在鐵路隧道、深山峽谷隱藏起來，相機反擊。

機動靈活。它的有3輛車廂裝載了3套“手術(shù)刀”導(dǎo)彈發(fā)射器，能夠隨時發(fā)射導(dǎo)彈。當(dāng)準(zhǔn)備發(fā)射導(dǎo)彈時，“死亡列車”會停止行駛，車廂頂蓋滑動天窗向兩側(cè)打開。根據(jù)指令，“手術(shù)刀”導(dǎo)彈發(fā)射器由水平狀態(tài)豎起來，成為垂直狀態(tài)，隨時射向全球任意地方。

反應(yīng)速度快。1987年，蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍共部署12列“死亡列車”，36枚“手術(shù)刀”導(dǎo)彈，執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏。它們被部署在3個地方：4列駐軍在莫斯科以東400千米的科斯特羅馬，3列隱藏在莫斯科東1250千米的博爾賽特，4列在西伯利亞的克拉斯諾亞爾斯克戰(zhàn)斗值班。1988年8月19日，蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍成立第一火車導(dǎo)彈團，共裝備56枚“手術(shù)刀”導(dǎo)彈，10枚在塔季謝沃和46枚在烏克蘭的五一城。

突防能力強。在出廠前，“手術(shù)刀”導(dǎo)彈就裝入了專門的發(fā)射器內(nèi)，始終處于發(fā)射狀態(tài)。由于“手術(shù)刀”導(dǎo)彈采用了分導(dǎo)式彈頭技術(shù)，每個彈頭可獨立攻擊不同目標(biāo)，突防能力優(yōu)于單彈頭或集束彈頭的戰(zhàn)略導(dǎo)彈。如果再結(jié)合誘餌突防等多種手段，“手術(shù)刀”導(dǎo)彈的突防能力十分強大。

“死亡列車”的優(yōu)勢居蘇聯(lián)陸基導(dǎo)彈之首。蘇聯(lián)國防部很開心地看到美國和北約在抓耳撓腮，擔(dān)驚受怕。為了偵察“死亡列車”，美軍發(fā)射了近20顆“鎖眼”號等照相偵察衛(wèi)星，交替跟蹤、全天候掃描蘇聯(lián)全境。但是，“鎖眼”號一次也未能精確跟蹤到“死亡列車”和老巢。

“鎖眼”號飛行在南北方向的極軌道，每隔十分多鐘就有一顆衛(wèi)星飛越。有一次，一顆“鎖眼”號發(fā)現(xiàn)了一列疑似“死亡列車”，并將接力棒交給另一顆“鎖眼”號。這顆“鎖眼”號跟蹤到一片高聳入云的群山，看到“死亡列車”鉆進隧道。等到下一顆和后來的“鎖眼”號飛越群山的時候，都沒有發(fā)現(xiàn)列車。美國判圖專家納悶了：它到哪兒去了呢？

美國戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御局和中央情報局指責(zé)美國國家偵察局：你們不是很能干嗎？怎么連一列火車也跟蹤不到。美國國家偵察局辯解道：“這種導(dǎo)彈列車太難檢測和跟蹤了。它們每天混跡在成千上萬輛的列車中，很難判斷這是一輛導(dǎo)彈列車，還是普通列車?！?/p>

經(jīng)過無數(shù)次仔細分析，美國判圖專家終于發(fā)現(xiàn)了“死亡列車”的秘密。普通車廂的車輪是4軸8輪?！八劳隽熊嚒钡?輛導(dǎo)彈發(fā)射車比較重，必須使用8軸16個車輪。根據(jù)這一特性，“鎖眼-11”號開始新穎而愚笨的偵察辦法——數(shù)車輪。

“手術(shù)刀”導(dǎo)彈開始起豎

說起來容易做起來難?！版i眼-11”號從太空根本無法識別導(dǎo)彈列車。哪怕站在鐵路邊睜大雙眼數(shù)車輪，都很難數(shù)清車輪，更別說在太空看清風(fēng)馳電掣的火車車輪。美國判圖專家也嘆息：若要發(fā)現(xiàn)“死亡列車”的身影太難了。十幾列“死亡列車”像神出鬼沒的幽靈，混在普通火車里，在遼闊的蘇聯(lián)大地上行駛，一天逍遙飛奔上千千米。到哪兒找它們呢？

美國戰(zhàn)略導(dǎo)彈防御局專家出了個餿主意：多發(fā)射衛(wèi)星就能跟蹤。據(jù)說：根據(jù)美國研究，跟蹤一輛運行的導(dǎo)彈列車，必須同時動用30顆偵察衛(wèi)星；跟蹤蘇聯(lián)所有導(dǎo)彈列車，必須發(fā)射300多顆衛(wèi)星。如果衛(wèi)星會說話，它一定會大喊：天哪！這是不可能的事情！

最終，美國圖像情報專家抓住了“死亡列車”的小尾巴——發(fā)射基地：“手術(shù)刀”導(dǎo)彈發(fā)射的后座力極大，普通的木頭枕木、鐵軌和路基吃不消。當(dāng)“手術(shù)刀”導(dǎo)彈發(fā)射時，“死亡列車”必須?？吭谒嗾砟镜陌l(fā)射基地。水泥枕木？“鎖眼-11”號竟發(fā)現(xiàn)了幾百個發(fā)射基地，太恐怖了！美國戰(zhàn)略專家得出一個道理：“鎖眼-11”號不是萬能的，但沒有“鎖眼-11”號也是萬萬不能的。