曹雪東

摘 要：隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，路面施工各方面的技術(shù)得到了很大的提升。同時，隨著交通量的逐漸增大、軸重的增加、自然因素的侵害以及管理和技術(shù)上存在的不足，瀝青路面逐漸出現(xiàn)車轍、擁包、沉陷、裂縫、龜裂、坑槽、松散等現(xiàn)象，這對交通運輸?shù)恼＿\行造成了很多不利影響，不利于社會經(jīng)濟效益的提高。嚴抓工程質(zhì)量管理，有利于國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生命財產(chǎn)的安全。所以，對于瀝青路面的施工管理，加強材料設(shè)備的監(jiān)管，采用現(xiàn)代先進的高科技成果，提高參建人員的素質(zhì)和施工技術(shù)，完善各項規(guī)章制度和加強驗收工作等都勢在必行。

關(guān)鍵詞：瀝青；混凝土；路面；影響因素

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：2095-6835（2014）03-0053-02

1 概述

隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，人們對瀝青混凝土路面質(zhì)量、安全和耐久性的要求越來越高。確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，不但能延長公路的使用壽命，降低養(yǎng)護成本，而且還能降低交通事故的發(fā)生概率。因此，對公路瀝青路面的施工質(zhì)量管理是十分有必要的，并且也具有現(xiàn)實意義。

2 影響公路瀝青路面施工質(zhì)量的因素

路面施工質(zhì)量直接影響著行車的平穩(wěn)舒適、速度和運輸成本。隨著交通壓力的不斷增大，瀝青路面也更容易出現(xiàn)早期損壞的現(xiàn)象。影響公路瀝青路面施工質(zhì)量的因素主要表現(xiàn)在施工管理方面，大致包括以下幾個部分。

2.1 人的因素

設(shè)計是工程質(zhì)量的龍頭，也是施工的理論依據(jù)。因此，設(shè)計工作直接影響著工程質(zhì)量。近年來，我國建筑工程事故頻發(fā)，其中的重要原因就在于施工方人員素質(zhì)較低，施工行為不規(guī)范。當然，監(jiān)理方、項目法人和業(yè)主也會對工程質(zhì)量的監(jiān)管產(chǎn)生很大的影響?？梢哉f，有什么樣的業(yè)主，就會有什么樣的工程。此外，施工人員的素質(zhì)也是影響工程質(zhì)量的一個重要原因。

2.2 材料因素

原材料的采購是否符合設(shè)計規(guī)范要求，直接決定著工程質(zhì)量的好壞。因此，從源頭抓起是必須的。要確保非合格原材料不得進場，杜絕不合格原材料的出現(xiàn)，只有這樣，才能保證瀝青混凝土成品的合格率。如果路面施工材料質(zhì)量不符合要求，那么，工程質(zhì)量也就不可能達標。

2.3 機械設(shè)備因素

根據(jù)施工需求所配備的現(xiàn)代化機械設(shè)備，直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。設(shè)備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。在這里，我們要求的不僅僅是單一機械的合理化，而是整個機械配置的合理化與銜接性。確保每一道工序合理作業(yè)，才能避免工程接縫等不良現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 環(huán)境因素

施工環(huán)境對工程質(zhì)量也有很大的影響。這點尤其體現(xiàn)在溫度變化、早晚施工溫度差異、施工中是否存在粉塵污染路面和雨水天氣影響等方面，稍有不慎，就會造成嚴重的后果。

3 提高路面工程施工質(zhì)量的對策

3.1 培訓參建人員

參建人員的素質(zhì)直接關(guān)系著工程質(zhì)量和施工安全，提高參建人員的素質(zhì)是非常有必要的。對參建人員進行培訓，具體可以從以下幾個方面著手：①從思想上樹立工程質(zhì)量安全意識，樹立質(zhì)量安全第一的觀念。切實增強責任心和緊迫感，從而增強企業(yè)的凝聚力，提高工作效率。②從技術(shù)上提高參建人員的技術(shù)素質(zhì)。做好企業(yè)內(nèi)部的培訓工作，組織人員認真學習行業(yè)內(nèi)的各項管理規(guī)定，從而提高組織施工的自覺性，落實質(zhì)量安全管理責任。加強施工技術(shù)培訓，組織施工人員對施工技術(shù)、工藝流程、規(guī)范和驗收標準進行學習，較為全面地掌握技術(shù)疑點、施工難點和控制要點。使施工技術(shù)人員熟悉規(guī)范標準，掌握驗評標準，從而提高技術(shù)水平。③組織施工人員參與圖紙會審、施工組織、技術(shù)交底編制和學習。組織施工人員對施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行討論分析，了解發(fā)生原因，掌握預防和處理措施。同時，還要讓施工人員全面了解施工進程，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高工程進度。

在對參建人員進行培訓時，要進行崗前、崗中全程培訓跟蹤，并了解培訓后的成果，以便于制訂下一步的培訓重點，取得更好的培訓成果。

3.2 嚴格監(jiān)管材料的質(zhì)量

按照“因地制宜，就地取材”的原則，選擇利用當?shù)厣a(chǎn)的材料。要嚴抓采購關(guān)、檢測關(guān)、運輸保險關(guān)和使用關(guān)，嚴格按設(shè)計要求選材，且要有符合規(guī)范要求的質(zhì)保書，對進場材料按規(guī)定進行必要的檢測。凡不符合要求的設(shè)備和材料，決不能使用。

原材料進場后，應按指定地點整齊碼放，并設(shè)置標牌標識，標明型號、進場日期、檢驗日期和經(jīng)手人等，做到原材料質(zhì)量可追溯。

3.3 合理配置機械設(shè)備

根據(jù)工程進度配置相應性能型號的拌和設(shè)備和瀝青路面施工機械設(shè)備。在整個路面施工作業(yè)過程中，會涉及到瀝青混凝土的供應、配料、拌和、運輸、攤鋪和碾壓等重要環(huán)節(jié)。要做好每一環(huán)節(jié)的良好銜接，充分發(fā)揮每臺設(shè)備的經(jīng)濟效能，并不斷地完善組織管理，對所需機械設(shè)備進行科學選型和合理配套。

3.4 把握環(huán)境影響

這里的環(huán)境主要包括自然環(huán)境、工程管理環(huán)境和勞動環(huán)境。其中，自然環(huán)境包括工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境包括質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度等；勞動環(huán)境包括勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。根據(jù)工程特點和具體條件，應對影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴加控制。

為了保證瀝青和集料充分裹覆并有效壓實，必須要滿足施工規(guī)范中拌和、 貯存、運料、攤鋪、碾壓等各項工序的溫度，以保證施工質(zhì)量。

在施工過程中，要注意晝夜溫差和日溫度反復升降對瀝青混凝土造成的影響，以避免低溫導致裂縫和溫度疲勞導致裂縫。

雨水天氣來臨時，水分就會進入到瀝青混合料的內(nèi)部，使得間隙率加大，從而影響瀝青混合料的強度，導致瀝青路面坑洼不平、松散易損。所以，要嚴格做到雨天或中途下雨時停止施工作業(yè)，注意做好覆蓋工作，并實時掌握天氣狀況。

對于施工作業(yè)揚塵嚴重的地段，必須要制訂除塵方案，并落實到工作面，避免因出現(xiàn)分層現(xiàn)象而影響工程質(zhì)量。

3.5 確保施工工序質(zhì)量

施工中的每一道工序是相互制約且統(tǒng)一于一個整體的——上道工序存在質(zhì)量缺陷或隱患，將會直接影響到下道工序的質(zhì)量。如果勉強繼續(xù)進行施工作業(yè)，會直接導致下道工序不合格，從而使兩道工序同時返工，這將嚴重影響工程進度和經(jīng)濟效益。因此，上道工序必須經(jīng)檢驗合格后，才可以進行下道工序的作業(yè)。

建立完善的質(zhì)量體系和質(zhì)量檢查制度，指導施工，實現(xiàn)有效的質(zhì)量管理。要對瀝青混凝土的施工工作進行全方位、全過程的質(zhì)量監(jiān)控。另外，技術(shù)人員需要了解施工組織和技術(shù)交底，并能熟練組織施工。

在施工過程中，要建立交接班管理制度，做好交接班檢查工作。力求做到技術(shù)人員自檢、互檢，堅持標準化和規(guī)范化施工作業(yè)，從而保質(zhì)、保量地完成施工任務。

每道工序完成后，要及時上報專項質(zhì)檢員。各項指標經(jīng)專項質(zhì)檢員檢驗合格后，報請監(jiān)理人員驗收。監(jiān)理人員應認真履行職責，嚴格按照公路質(zhì)量檢驗評定標準進行檢查。經(jīng)檢查合格簽字確認后，才可進行下道工序施工。

對瀝青混凝土的攪拌、運輸、攤鋪、碾壓、成品養(yǎng)護等工序，要做到全方位跟蹤監(jiān)控，對易出現(xiàn)問題和影響施工質(zhì)量的狀況，要做到全過程質(zhì)量控制。

3.6 采用新型材料和新技術(shù)

采用新型材料可增加瀝青路面的使用年限，并減少路面的維護、修復費用。例如抗車轍劑，為解決瀝青路面的車轍現(xiàn)象提供了有效實用和較為經(jīng)濟的手段。根據(jù)所在地區(qū)的氣候條件、交通條件和當?shù)貫r青路面的主要破壞形式等選擇瀝青改性劑的品種（SBS、SBR、SMA等）和劑量，也是相當必要的。

3.7 嚴格驗收工作

承建單位完成設(shè)計圖紙和合同約定的全部內(nèi)容后，應先組織本部人員嚴格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求進行自檢驗收。評定質(zhì)量等級和編制竣工報告，由單位法定代表人簽字并加蓋公章后，提交監(jiān)理單位。

監(jiān)理單位要認真審查竣工報告，對工程質(zhì)量等級進行評價?？⒐蟾娼?jīng)總監(jiān)理工程師和監(jiān)理單位法人簽字蓋章后，由承建單位向建設(shè)單位申請竣工驗收。

建設(shè)單位組織質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)、設(shè)計、承建和監(jiān)理單位進行竣工驗收，經(jīng)驗收合格后，由建設(shè)單位負責人在竣工報告上簽字并加蓋章。

承建單位須提交齊全、規(guī)范、準確、全面、真實的竣工資料，并對在工程缺陷期內(nèi)出現(xiàn)的問題進行及時保修。

4 結(jié)束語

瀝青混凝土路面的質(zhì)量，直接關(guān)系到公路的使用壽命和養(yǎng)護費用，所以，嚴抓質(zhì)量關(guān)顯得尤為重要，每位承建者都應對質(zhì)量管理持有高度的認識。

參考文獻

[1]劉軒.淺談工序質(zhì)量控制的重要性[J].山西建筑，2007（12）：33-34.

[2]王國強.瀝青路面施工質(zhì)量管理與控制[J].交通世界，2013（01）：18-19.

〔編輯：曹月〕