智慧創(chuàng)意生活

“老百姓都希望公共交通工具能夠準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，但在中國，等車幾乎是必然的。交通信息化的一個(gè)重要作用就是將等車時(shí)間由未知變?yōu)橛兄?，化解乘客的焦慮情緒，讓他安全舒適地到達(dá)。我們要做的就是將信息技術(shù)更多地和人性化結(jié)合在一起，把信息化演變成人性化。”浙江省交通廳信息中心主任韓海航在接受采訪時(shí)指出。

公交站點(diǎn)的實(shí)時(shí)信息顯示屏只是整個(gè)浙江省“智能交通”的冰山一角，類似的應(yīng)用在浙江不勝枚舉：外出旅游不知道怎么走，可以登錄公眾出行信息系統(tǒng)查詢路線和實(shí)時(shí)路況；出租車上安裝的車載定位終端，能隨時(shí)接收附近3000米以內(nèi)酒店發(fā)出的叫車呼叫……

目前，在浙江省交通廳、運(yùn)輸企業(yè)和云計(jì)算解決方案提供商的多方共同努力下，來自全省公路、水路、鐵路、民航系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)正在匯聚成一朵“交通云”，為“智慧浙江”貢獻(xiàn)著更大能量。

交通信息隨時(shí)隨地產(chǎn)生，情況千變?nèi)f化，而交通管理的對象基本上都是移動(dòng)的——實(shí)現(xiàn)智能交通的信息化管理，基于北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)的智慧城市建設(shè)。

近年來，智慧城市建設(shè)如火如荼，說起來，離不開北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的應(yīng)用，從個(gè)人的智慧駕駛，智慧購物，智慧旅游，企業(yè)的智慧管理，智慧物流，智慧決策等等，包括政務(wù)的智慧交通，智慧醫(yī)療，智慧公共事務(wù)，都與北斗導(dǎo)航位置服務(wù)息息相關(guān)。從另一個(gè)層面來講，智慧城市建設(shè)的多層次多元化需求在不同領(lǐng)域推動(dòng)位置導(dǎo)航和位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，包括測繪，城市管理，交通運(yùn)輸，電信等領(lǐng)域?？梢哉f，北斗導(dǎo)航應(yīng)用的發(fā)展，不是受人們想象力限制的。

北京ispo：使用北斗導(dǎo)航的手機(jī)；

城市 未來北斗應(yīng)用的第一大用戶

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（以下簡稱“北斗”）致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)。解決何人、何時(shí)、何地的問題，是北斗的特色服務(wù)。專家表示，2020年左右，我國將建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。而衛(wèi)星應(yīng)用上形成了高分辨率對地觀測系統(tǒng)，其高空間分辨率可以達(dá)到一米。因?yàn)楦呖臻g分辨率使用最廣泛的就是在城市，所以“城市”是北斗應(yīng)用第一大用戶。

隨著《導(dǎo)航與位置服務(wù)科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布以及第14、15顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的成功發(fā)射升空，國家加大資本市場加碼支持科技企業(yè)的力度，促使北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的深入推進(jìn)，導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，為中國城市建設(shè)提供強(qiáng)大動(dòng)力。在新型城鎮(zhèn)化大潮下，各地城市的建設(shè)尤其是智慧城市建設(shè)沖動(dòng)也將極大地推動(dòng)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在的位置服務(wù)和地理信息是基于衛(wèi)星導(dǎo)航的兩個(gè)廣闊市場，而智慧城市中的智慧交通(包括智慧公交)、智慧旅游、數(shù)字城市正是建立在地理信息和位置服務(wù)基礎(chǔ)之上。這將是近幾年國家推進(jìn)行業(yè)應(yīng)用之外，北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)在民用領(lǐng)域最有潛力的市場。

北斗 智慧城市的“智慧大腦”

“智慧城市以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，是數(shù)字信息技術(shù)的高度集成，是基于數(shù)字城市、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算建立的現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界的有機(jī)融合。”——中國科學(xué)院院士姚建銓

姚建銓的觀點(diǎn)在專家界似乎已得到共識。

中國科學(xué)院及中國工程院院士李德仁指出，智慧城市在數(shù)字城市建立的基礎(chǔ)上框架上，通過物聯(lián)網(wǎng)將現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界進(jìn)行有效融合，由云計(jì)算中心處理其中海量和復(fù)雜的計(jì)劃與控制，為城市管理和公眾提供各種智慧化的服務(wù)。

智慧城市的支撐支柱由數(shù)字城市相關(guān)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)組成。北斗提供人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器的互聯(lián)互通、信息共享和協(xié)同工作等服務(wù)，在智慧城市時(shí)代為機(jī)器增加了可以“思考”的大腦。

武漢市將25萬個(gè)視頻傳感器與GIS平臺進(jìn)行融合，形成武漢的“智慧之眼”。通過平臺，在監(jiān)控中心就可以在地圖上選擇重點(diǎn)街道進(jìn)行視頻巡邏，同時(shí)視頻傳感器捕捉到的視頻信息實(shí)時(shí)更新，并與GIS分析功能結(jié)合。

城市中數(shù)十萬個(gè)視頻傳感器，海量的實(shí)時(shí)影像和視頻信息，對重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)人群、重點(diǎn)事件進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，設(shè)置例如徘徊、逗留、遺留物等規(guī)則實(shí)時(shí)預(yù)警，從而提高安全等級。

在應(yīng)用方面，智慧城市則涵蓋了智慧交通、智慧物流、智慧城管、智慧國土規(guī)劃、智慧家居、智慧安防、智慧養(yǎng)老及智慧個(gè)人應(yīng)用等。

智慧城市的實(shí)現(xiàn)，需要建設(shè)更加完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)對人和物的感知、控制和智能服務(wù)。

智能交通 智慧城市的主動(dòng)脈

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，北斗在智能交通方面技術(shù)與應(yīng)用的發(fā)展，可以更好地服務(wù)于智慧城市。

基于高性能硬件平臺及軟件支持，交通智能解析技術(shù)可將部分預(yù)處理類型的數(shù)據(jù)分析任務(wù)放在前端，有效地緩解端數(shù)據(jù)挖掘、分析的壓力，同時(shí)減少網(wǎng)絡(luò)傳輸中的帶寬壓力。體量大、價(jià)值低的非結(jié)構(gòu)化信息在前端分析處理后，形成體量小、價(jià)值高的半結(jié)構(gòu)化或結(jié)構(gòu)化信息，進(jìn)而向后端傳輸。在數(shù)據(jù)由前端向后端傳輸?shù)耐瑫r(shí)，數(shù)據(jù)分析和挖掘工作也在進(jìn)行，可以獲取客觀、全面的交通信息。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心主任、國家ITS中心副主任李斌對中國智能交通未來發(fā)展提出了清晰的思路。他指出，智能交通是應(yīng)用現(xiàn)代信息、通信、控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，對由交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具和交通參與者共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)中各部分運(yùn)行關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全高效運(yùn)行，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，而形成的新型交通運(yùn)行形態(tài)和運(yùn)輸組織方式。新一代信息技術(shù)的發(fā)展及其與各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的融合，使得實(shí)現(xiàn)智能交通的條件越來越好，智能交通的發(fā)展水平越來越高。

促進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)三個(gè)“著力”：著力促進(jìn)智能交通技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的有效應(yīng)用，著力提升智能交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新水平，著力推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)和市場的發(fā)展。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王東明認(rèn)為，中國工業(yè)化約需50年，也就是到2030年，現(xiàn)已進(jìn)入中后期。隨著工業(yè)化后期的到來，生產(chǎn)資料趨于飽和。城市交通需求強(qiáng)勁，城市圈交通需求增長呈加快態(tài)勢，城市及城市圈物流配送業(yè)務(wù)增長迅速。因此，必須以科技進(jìn)步為動(dòng)力，大力發(fā)展智能交通，提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率。到2012年，我國在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面許多領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了世界第一，例如高速公路、高速鐵路、萬噸級以上泊位等。城鎮(zhèn)化加速，城市交通地位提升，城市交通將成為交通的焦點(diǎn)。但我國的城鎮(zhèn)化是一個(gè)漫長的過程，并且不太可能達(dá)到發(fā)達(dá)國家的程度。因此，我國的智能交通建設(shè)必須根據(jù)國情，走自己的道路。

技術(shù)與應(yīng)用 推動(dòng)智慧化進(jìn)程的“雙岐軍”

《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展綱要（2006-2020年）》中明確指出，作為16個(gè)重大專項(xiàng)之一，要發(fā)展我國自主的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，國家投入數(shù)百億建設(shè)北斗系統(tǒng)，將帶動(dòng)上萬億的導(dǎo)航與位置服務(wù)市場發(fā)展。

2011年12月，我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（北斗二代）正式試運(yùn)行，向中國及周邊地區(qū)提供連續(xù)導(dǎo)航定位和授時(shí)服務(wù)，2012年底，北斗系統(tǒng)正式運(yùn)行服務(wù)，覆蓋區(qū)內(nèi)定位精度達(dá)到10米。

北斗的興旺發(fā)展，無疑催生了基于其系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的春筍之態(tài)。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員王東明指出，技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的主要主觀動(dòng)因。

北斗的興旺發(fā)展，無疑催生了基于其系統(tǒng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的春筍之態(tài)。

王東明指出，技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的主要主觀動(dòng)因。

等公交之所以備受煎熬，在于你永遠(yuǎn)猜不到公交到站的時(shí)間：也許挽著大包小包等了半個(gè)小時(shí)，公交還沒有來；也許剛剛決定放棄，公交車就到站了。

但這種情況很少出現(xiàn)在杭州。杭州的大多數(shù)站牌上都會滾動(dòng)顯示諸如“K4距離本站900米，35路距離本站200米”之類的信息，等車的人可以輕易估算出所等的車輛何時(shí)到站，大大減少了盲目等待的時(shí)間。其實(shí)現(xiàn)原理非常簡單：在公交車上安裝北斗，北斗將車輛位置信息實(shí)時(shí)傳送到公交公司的后臺系統(tǒng)上，再由系統(tǒng)將信息推送到相應(yīng)的站點(diǎn)顯示出來。一個(gè)小小的信息化應(yīng)用，折射出來的卻是交通監(jiān)管部門的人性化管理思路。

目前，國內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3s(gps、 gis、rs)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售。在3s領(lǐng)域，國內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

2012年底，北京正式發(fā)布了《北京市推動(dòng)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的實(shí)施方案》，作為三大重點(diǎn)工程之一的北京市北斗導(dǎo)航公共服務(wù)平臺（以下簡稱“平臺”）主要是積極吸引和支持國家級的導(dǎo)航與位置服務(wù)公共平臺落地北京，面向全國提供基于空間、位置、導(dǎo)航、時(shí)間的一系列的公共數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐服務(wù)，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等機(jī)構(gòu)，繼續(xù)面向中小軟件開發(fā)者的開放平臺。

我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，在交通運(yùn)輸、氣象、漁業(yè)、林業(yè)、測繪、應(yīng)急救援等領(lǐng)域的應(yīng)用逐步成熟，取得了顯著的社會、經(jīng)濟(jì)效益，大眾車載、智能手機(jī)等產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的良好勢頭

這是我國導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)第一個(gè)省市區(qū)域的實(shí)體化、規(guī)?；膽?yīng)用平臺。

“按照智慧北京建設(shè)的總體要求，推動(dòng)導(dǎo)航位置普及，提升城市管理的服務(wù)能力和水平。也是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用和商業(yè)模式的創(chuàng)新，采用以北斗為核心的兼容技術(shù)路線，帶動(dòng)軟件、硬件和位置信息服務(wù)融合發(fā)展，推進(jìn)居民融合發(fā)展。”北京市經(jīng)信委軟件和信息業(yè)服務(wù)處處長尤靖向記者具體說明了平臺支撐智慧城市建設(shè)的做法，“優(yōu)先支持具有一定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、以北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)為核心業(yè)務(wù)的龍頭企業(yè)，強(qiáng)化對產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)的一企一策，一事一策服務(wù)，聚集創(chuàng)新資源，加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作，打造產(chǎn)業(yè)集群。抓兩頭帶中間，即優(yōu)先發(fā)展核心芯片和應(yīng)用服務(wù)，帶動(dòng)元器件、終端、基礎(chǔ)軟件、導(dǎo)航地圖、運(yùn)營平臺等環(huán)節(jié)發(fā)展，深化產(chǎn)學(xué)研用的合作，加強(qiáng)上下游企業(yè)的協(xié)同?！?/p>

智慧生活創(chuàng)意，提供大眾生活所需的軟硬件位置服務(wù)產(chǎn)品，或許僅僅是北斗應(yīng)用于智慧城市建設(shè)中的一個(gè)堅(jiān)實(shí)腳印。

據(jù)尤靖透露，平臺目前已實(shí)現(xiàn)支持百萬級用戶規(guī)模，達(dá)到10萬次/秒并發(fā)處理能力，預(yù)計(jì)2014年底，為北京10萬多北斗用戶提供示范性服務(wù)，包括個(gè)人移動(dòng)資產(chǎn)管理、公交及出租車實(shí)時(shí)定位信息服務(wù)、在線服務(wù)平臺服務(wù)、測試驗(yàn)證環(huán)境服務(wù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)及行業(yè)解決方案等。

智慧生活創(chuàng)意，提供大眾生活所需的軟硬件位置服務(wù)產(chǎn)品，鼓勵(lì)中小企業(yè)利用這些產(chǎn)品和用戶資源，開展線上線下的位置服務(wù)具體應(yīng)用，或許僅僅是北斗應(yīng)用于智慧城市建設(shè)中的一個(gè)堅(jiān)實(shí)腳印。