寇永良

（黑龍江伊哈公路工程有限公司，哈爾濱 150001）

1 線型測(cè)量控制技術(shù)

目前，線型測(cè)量控制技術(shù)已成為道路橋梁高墩施工中質(zhì)量檢測(cè)的主要手段，在保證施工質(zhì)量上有著明顯的作用。為保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性，在檢測(cè)過(guò)程中都需要采取一定的控制手段對(duì)激光鉛直儀進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。在使用測(cè)量?jī)x器之前，需進(jìn)行儀器的校準(zhǔn)工作，校準(zhǔn)時(shí)可以將測(cè)量?jī)x器放在事先搭建好的平臺(tái)上并將其調(diào)整水平，儀器本身作為接收靶，將儀器順次轉(zhuǎn)動(dòng)，記錄好光斑中心每次移動(dòng)的位置，當(dāng)有四次位置出現(xiàn)重合時(shí)，就說(shuō)明激光鉛直儀的光束是豎直的，能夠達(dá)到要求的精準(zhǔn)度。

當(dāng)橋墩實(shí)體施工完畢后，需要在兩圓心的兩端位置設(shè)置混凝土樁，并將鋼筋頭預(yù)埋［1］，在對(duì)兩圓心的位置準(zhǔn)確計(jì)算后，就可制作處合規(guī)定的構(gòu)件。同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩的保護(hù)，以免高空墜落物對(duì)橋墩造成損壞。需要注意的是，在使用激光鉛直儀過(guò)程中，務(wù)必將其放置于圓心的位置，以便進(jìn)行整平對(duì)準(zhǔn)操作，這樣就能夠確保鉛直儀的光束剛好能夠經(jīng)過(guò)橋墩的圓心位置。

隨后需要進(jìn)行收坡處理，即對(duì)橋墩進(jìn)行坡比加工，以便制作出相應(yīng)的液壓自爬式翻模，這樣就可以通過(guò)施工中對(duì)模板進(jìn)行抽取或者是調(diào)換操作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋墩的線性控制。

另外，通過(guò)將全站儀和激光鉛直儀的相互配合使用還能夠極大地增加測(cè)試的準(zhǔn)確性，將全站儀用于對(duì)激光鉛直儀的校準(zhǔn)，同時(shí)使用激光鉛直儀確定圓心，將兩種測(cè)試結(jié)果相互比較以實(shí)現(xiàn)誤差的校準(zhǔn)控制，這樣就能夠很方便的分析出現(xiàn)誤差的原因，對(duì)其加以調(diào)整修正，從而保證道路橋梁施工的整體質(zhì)量。

2 垂直度測(cè)量控制技術(shù)

垂直度作為道路橋梁檢測(cè)的重要參數(shù)，對(duì)整個(gè)工程本身的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及承載能力都有著明顯的影響，這就需要相關(guān)施工單位以及質(zhì)量監(jiān)理單位做好垂直度的測(cè)量控制工作，以確保施工的整體質(zhì)量。

2.1 全站儀三維坐標(biāo)法

通過(guò)將墩身模板的高度以及坡度相結(jié)合進(jìn)行墩身橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的計(jì)算可以很容易分析出理論距離和實(shí)放距離之間的差距，進(jìn)而分析出墩身垂直度的變化情況，并對(duì)其進(jìn)行有目的的調(diào)整，此種分析方法不僅能夠有效控制墩身垂直度和墩身幾何尺寸，還能夠?qū)Χ丈淼木唧w位置進(jìn)行核準(zhǔn)，操作較為便捷。

2.2 激光鉛直儀法

激光鉛直儀法也是近年來(lái)采用較多的檢測(cè)方法，具體操作時(shí)首先應(yīng)確定墩身的橫軸線和縱軸線的位置，進(jìn)而確定出墩身的中心位置以及附近點(diǎn)位，將儀器分別安裝于九個(gè)點(diǎn)上，同時(shí)設(shè)置好相的激光接收靶，采用軸線引點(diǎn)對(duì)中進(jìn)行墩身的豎直軸線傳遞，每隔2層要進(jìn)行糾偏，這樣就能夠極大的簡(jiǎn)化測(cè)量操作，同時(shí)由于將控制點(diǎn)設(shè)置在了墩身內(nèi)部，很大程度上減小了外界環(huán)境對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響，需要注意的是，在進(jìn)行檢查的過(guò)程中，需要有專人對(duì)短線的垂直度進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)，如墩身出現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。

2.3 垂球法

垂球法的主要作用是對(duì)高墩身測(cè)量施工的誤差進(jìn)行糾正。施工時(shí)首先應(yīng)在墩身周圍的外模中心位置吊掛垂球，隨后通過(guò)鋼絲將垂球緩慢釋放。通過(guò)實(shí)時(shí)觀察墩身高度和坡度的實(shí)際距離與理論距離的差距，就能夠分析出高墩身垂直度的偏差情況。在進(jìn)行垂球法的操作過(guò)程中，需要密切關(guān)注垂球的穩(wěn)定性，這就需要選取合適的垂線和垂球以保證垂球的穩(wěn)定性，同時(shí)采用小幅度擺動(dòng)觀測(cè)的方法進(jìn)行觀測(cè)，待立模完成后，就可以將垂球懸于模板一側(cè)，使用卷尺進(jìn)行直接測(cè)量。在進(jìn)行模板方向的調(diào)整過(guò)程中，可以通過(guò)計(jì)算模板上邊緣和下一節(jié)模板的上邊緣至垂線的距離的差值來(lái)獲取當(dāng)節(jié)模板的垂直度。

3 高程測(cè)量控制技術(shù)

通常情況下，在進(jìn)行高程測(cè)量控制技術(shù)的操作時(shí)，需在橋梁的兩側(cè)布置相應(yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn)，將其靠近施工現(xiàn)場(chǎng)。然后在橋梁一端設(shè)置永久水準(zhǔn)點(diǎn)，之后進(jìn)行逐個(gè)橋梁的測(cè)量。一般情況下，對(duì)混凝土施工中不同高度進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可以將水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在不同的高度上，以便進(jìn)行測(cè)量。

如在測(cè)量時(shí)遇到工程未完成的情況，需要將水準(zhǔn)路線閉合，以確保滿足施工要求。水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核工作貫穿于整個(gè)高程測(cè)量控制操作的始終，其設(shè)置的準(zhǔn)確性與否直接影響到了高程測(cè)量控制的完成質(zhì)量，這就需要實(shí)時(shí)對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核操作。

4 平面測(cè)量控制技術(shù)

在對(duì)大型橋梁的施工進(jìn)行測(cè)量控制時(shí)，為保證測(cè)試的精度與準(zhǔn)確性，通常需要在施工平面布置上各種控制網(wǎng)，通過(guò)對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行合理設(shè)置能夠?yàn)闇y(cè)量工作提供各種有效的數(shù)據(jù)，為以后的放樣工作提供更為有效的支持。特別是對(duì)于道路橋梁高墩施工，經(jīng)常需要選擇線路中線作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)，并以此檢測(cè)出橋墩的橫軸線，為實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)量結(jié)果的精確控制，可以選擇三維坐標(biāo)控制法進(jìn)行檢測(cè)操作，檢測(cè)時(shí)可以將全站儀架設(shè)于道路橋梁高墩的中心位置，輔以外模中心坐標(biāo)，最終計(jì)算出軸線的平移情況。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)道路橋梁施工效率的不斷提高以及社會(huì)化大生產(chǎn)對(duì)道路橋梁建設(shè)速率要求的不斷提高，道路橋梁建設(shè)速度明顯加快，但在道路橋梁加速發(fā)展的過(guò)程中，一些施工企業(yè)只注重于生產(chǎn)建設(shè)速度的提高，忽視了整個(gè)工程的質(zhì)量控制。道路橋梁作為一項(xiàng)工期長(zhǎng)，技術(shù)復(fù)雜的大型工程，稍有疏漏就會(huì)造成極大的質(zhì)量隱患，這就要求相關(guān)施工管理部門及質(zhì)量監(jiān)理機(jī)構(gòu)采用科學(xué)合理的檢測(cè)手段對(duì)施工中可能出現(xiàn)的失誤進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正，盡最大努力減少測(cè)量誤差的出現(xiàn)，保證測(cè)量的質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的逐步提高。

［1］謝紅海.龍?zhí)逗哟髽蚋叨帐┕y(cè)量控制［J］.鐵道建筑技術(shù)，2011,（07）.