供稿 中國公路學會科技成果轉(zhuǎn)化中心

鑒于車流日益加劇對瀝青路面養(yǎng)護提出更高要求，中國公路學會于2020年首次開展“長壽命路面獎”評選，此后將每年評選一次，旨在總結(jié)推廣提高公路工程耐久性、延長路面使用壽命的經(jīng)驗，推進國家“平安百年品質(zhì)工程”建設和推動公路交通基礎設施高質(zhì)量發(fā)展。

近日，在“第五屆全國瀝青路面建設與養(yǎng)護技術(shù)研討會”上，中國公路學會首屆“長壽命路面獎”的頒發(fā)引起行業(yè)高度關(guān)注。該獎不僅是對近30年前建設項目的質(zhì)量控制、科技創(chuàng)新的認可，更是對獲獎項目近30年運營、養(yǎng)護科學規(guī)劃、精細實踐的見證。京津塘高速公路北京段、山東濟青高速公路、廣東廣深高速公路相關(guān)路段獲得2020年度“長壽命路面獎”。

長壽是路面高質(zhì)量發(fā)展的本質(zhì)

“長壽命路面獎”是在交通運輸部主管部門的指導下，由中國公路學會于2020年首次設立。據(jù)中國公路學會副理事長兼秘書長劉文杰介紹：“設立該獎項的目的，就是要在全國范圍內(nèi)總結(jié)推廣提高公路工程耐久性、延長路面使用壽命等方面的經(jīng)驗，引導建設、養(yǎng)護單位加強質(zhì)量管理和優(yōu)秀科技成果轉(zhuǎn)化工作，進一步推進‘平安百年品質(zhì)工程’建設和公路交通基礎設施高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

在前期做了大量籌備工作基礎上，2020年7月23日，中國公路學會印發(fā)了《關(guān)于推薦（申報）“長壽命路面獎”的通知》文件，在全國范圍開始了“長壽命路面獎”參評項目的征集工作。同年9月2日，中國公路學會又印發(fā)了《關(guān)于組織長壽命路面獎宣貫的通知》，邀請了交通運輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司、北京市道路工程質(zhì)量監(jiān)督站等部門和單位的專家，對“長壽命路面獎”的推薦（申報）組織工作進行了宣貫。在一系列宣貫、動員之后，相關(guān)單位開始組織該獎項的推薦（申報）工作。

2020年11月14日，中國公路學會在北京組織召開“長壽命路面獎”評審會，邀請行業(yè)資深專家按照《長壽命路面獎獎勵管理辦法實施細則》等文件的相關(guān)要求，對申報項目進行評審，并對獲獎項目進行公示。

延長道路使用壽命才是本質(zhì)上的高質(zhì)量發(fā)展和綠色發(fā)展。眾所周知，我國高等級公路瀝青路面設計壽命15年，上述三項工程申報的路段實際通車年限都已超過25年，特別是京津塘高速公路北京段實際運營已達29年，且相關(guān)路段在運營期間并未進行過結(jié)構(gòu)性大修，獲得“長壽命路面獎”實至名歸。

獲獎項目個個經(jīng)得起時間檢驗

G2京津塘高速公路北京段

在“長壽命路面獎”頒獎現(xiàn)場，京津塘高速北京段、濟青高速、廣深高速相關(guān)代表上臺領獎。

申報段落樁號為k21+000～k26+000，建成至今已使用29年。2009年，該路段面層進行了銑刨加鋪，當時路面的使用性能指數(shù)（PQI）為93.5，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）為92。

京津塘高速公路北京段建設過程中，創(chuàng)造了北京乃至全國多項第一：如對歡喜嶺等國產(chǎn)瀝青鋪筑高等級瀝青路面可行性進行了論證研究；創(chuàng)新了半剛性路面結(jié)構(gòu)設計體系；進行了瀝青混合料低溫、蠕變、車轍等性能試驗;采用高速公路大地控制網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新公路勘察設計體系；互通立交匝道采用通行能力驗算，人行通道設計為凹型橫斷面；總結(jié)出監(jiān)理工程流程80個、圖表260種，系統(tǒng)地提出現(xiàn)場控制技術(shù)體系，還研發(fā)了基層材料工廠化生產(chǎn)及機械攤鋪技術(shù)，瀝青混合料無明火加熱工藝等。

G20濟青高速公路濟南東段

申報段落樁號為k294+000～k323+000，該路段于2008年進行過4厘米瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13）加鋪，持續(xù)使用至2019年“四改八”改擴建，期間未進行任何養(yǎng)護維修，運營時間已超過26年。2019年，申報路段的路面使用性能指數(shù)（PQI）評分為91.61。

濟青高速公路建設時標準要求高，全線采用進口瀝青，路面全機械化施工，主要施工機械均采用進口機械。運營期間，濟青高速公路積極推廣新技術(shù)、新工藝，2010年，部分路段應用瀝青再生養(yǎng)護劑和封涂層進行路面功能修復與提升。

G4廣深高速公路廣州至深圳段

申報段落樁號為k2267+263～k2274+263，已使用25年。2020年，該路段的路面使用性能指數(shù)（PQI）為94.49，路面損壞狀況指數(shù)（PCI）為96.20。

廣深高速公路在養(yǎng)護過程中，進行了多種形式的探索：如通過高模量改性劑有效提高路面抗車轍和耐老化能力，提高路面的高溫抗車轍性能、抗水損害等性能；實施NovaChip超薄磨耗層，解決路面車轍、剝落、坑槽、麻面、裂縫等問題。

獲獎項目均具歷史和標桿意義

毫無疑問，上述三個獲獎項目對所在省份乃至全國高速公路建設發(fā)展，都具有重要的歷史和標桿意義，是項目所在地高速公路工程“經(jīng)典中的經(jīng)典”。

這三個項目不僅在高速公路規(guī)劃、設計、運營、養(yǎng)護、改擴建等領域，甚至各領域所涉及的設備、材料、技術(shù)、工藝、系統(tǒng)等方面，探索出一套提高工程耐久性、延長路面使用壽命的經(jīng)驗和方法，項目本身更成為所在地區(qū)培養(yǎng)工程管理和科技創(chuàng)新人才的搖籃，一大批相關(guān)人才正是從這些項目中脫穎而出，成長為行業(yè)目前的中堅力量。無論從哪個角度去謳歌、贊美這些獲獎路段，都經(jīng)得起時間和歷史的考驗。

鏈接：

發(fā)達國家如美國非常重視長壽路面的研究、實踐和表彰等工作，美國瀝青路面聯(lián)盟（APA）于2001年設立了“永久性路面獎（Perpetual Pavement Award）”，并不間斷地在全美組織該獎項的評選工作，如今，已經(jīng)有132個項目獲得了該獎項，成為美國公路行業(yè)工程項目建設、運營和養(yǎng)護的標桿，引領著相關(guān)工程項目建設、養(yǎng)護和運營管理與技術(shù)的發(fā)展。

我國“長壽命路面獎”評審組織工作才剛剛起步，中國公路學會希望有更多項目參與到該獎項評選中來，更希望廣大在建和運營項目能以這些獲獎工程為榜樣，在建設、運營和養(yǎng)護過程中，加強工程質(zhì)量管理和技術(shù)創(chuàng)新積累，提高工程耐久性，建造出更多的長壽命路面，更多的經(jīng)典工程。