張 思 福, 何 靜
(中國水利水電第十工程局有限公司,四川 都江堰 611830)
CCS水電站項目位于厄瓜多爾共和國Napo和Sucumbios省境內(nèi),該項目由首部樞紐施工部、輸水隧洞施工部、調(diào)蓄水庫施工部、壓力管道施工部、地下廠房施工部五部分組成,電站總裝機(jī)容量為1 500 MW。中國水電十局承建一條30 km長的入場混凝土道路、調(diào)節(jié)水庫以及長度為13.8 km的輸水隧洞TBM施工等。
SHSA是西班牙語Seguridad(安全)、Higiene(衛(wèi)生)、Salud(健康)、Ambiente(環(huán)境保護(hù))的簡稱,是一種挑戰(zhàn)國際高端市場傳統(tǒng)的模式,其關(guān)鍵是:想到(設(shè)計、規(guī)劃等)就要做到,說到(文書、文件、合同、函件、例會、會議紀(jì)要等)必須做到。在SHSA管理過程中,項目部負(fù)責(zé)制定和完善安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境管理制度,各職能部室、作業(yè)部負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行;SHSA部主要負(fù)責(zé)監(jiān)督、指導(dǎo)、培訓(xùn)和教育,重點突出對生產(chǎn)部門履行安全職責(zé)執(zhí)行力的檢查評定。
項目部結(jié)合CCS工程實際成立了SHSA領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)置了安全環(huán)保(SHSA)部,制定出臺了安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)管理制度。
建立并完善了以行政一把手(項目經(jīng)理)為主要責(zé)任人的SHSA責(zé)任體系;建立并完善了以總工程師為主要責(zé)任人的SHSA技術(shù)支撐體系;建立并完善了以主(分)管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)人(項目副經(jīng)理)為主要責(zé)任人的SHSA生產(chǎn)實施體系;建立并完善了以安全總監(jiān)督為主要責(zé)任人的SHSA監(jiān)督體系。
成立了由項目經(jīng)理、副經(jīng)理,行政部、合同部、SHSA部負(fù)責(zé)人以及6名當(dāng)?shù)毓蛦T骨干組成的衛(wèi)生和健康委員會。
項目部建立了一整套安全、環(huán)境執(zhí)行方案,具體包括《健康和職業(yè)方案》、《減輕控制對大氣的放射方案》、《施工用料管理方案》、《取土區(qū)管理方案》、《動植物群監(jiān)管方案》、《預(yù)防控制沉積物的侵蝕的轉(zhuǎn)移方案》、《基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的建設(shè)方案》、《社會環(huán)境監(jiān)測方案》、《防止地下水污染方案》、《管理水庫植物資源方案》、《管理控制水雜草和藻青菌》、《備用水庫道路建設(shè)階段的可行性EIAVEC,PMA方案和副方案》、《意外事件和風(fēng)險方案》、《訓(xùn)練和培訓(xùn)方案》、《健康和職業(yè)險方案》、《廢棄物管理方案》、《植物群保護(hù)方案》、《公共關(guān)系方案》、《污染地區(qū)的修復(fù)方案》、《檢測,控制,環(huán)境監(jiān)測方案》、《區(qū)域廢棄交付方案》、《安全管理制度》、《CCS項目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)》、《職能部門安全職責(zé)》、《施工員安全生產(chǎn)職責(zé)和作業(yè)人員安全生產(chǎn)職責(zé)》以及《項目安全操作規(guī)程》等。
3.1.1 入場教育
主要集中在“轉(zhuǎn)場職工安全教育”、“職工入場教育”、“特種作業(yè)人員安全教育”和“現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)交底”方面,重點強(qiáng)調(diào)《公司安全管理制度》、《安全管理手冊》和《項目安全操作規(guī)程》以及作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險、隱患排查。
3.1.2 雇員培訓(xùn)
主要通過當(dāng)?shù)匕踩こ處煛⒅謱⑽髡Z版《安全健康內(nèi)部條例》和翻譯后的《皮帶機(jī)安全注意事項》、《安全生產(chǎn)心中有數(shù)》、《入場員工安全守則》、《施工員安全生產(chǎn)職責(zé)和作業(yè)人員安全生產(chǎn)職責(zé)》傳達(dá)給雇員,并充分利用上下班乘車途中、班前5分鐘提示和日常談話方式,重點強(qiáng)調(diào)執(zhí)行安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)管理規(guī)定的目的,強(qiáng)調(diào)雇員在作業(yè)過程中的個體勞動保護(hù)和環(huán)境衛(wèi)生治理的必要性。
3.1.3 心中有數(shù)活動
項目部明確指出各級施工人員必須認(rèn)真做到對崗位《安全操作規(guī)程》心中有數(shù);對作業(yè)環(huán)境危險有害因素辨識和治理防范心中有數(shù);對施工現(xiàn)場職業(yè)傷害風(fēng)險心中有數(shù);對安全交底要求心中有數(shù);對勞保用品的佩戴和使用方法心中有數(shù);對個體防護(hù)用品的保護(hù)目的心中有數(shù);對現(xiàn)場安全監(jiān)管區(qū)域各類傷害隱患防范心中有數(shù);對危險狀況緊急防范措施心中有數(shù);對重大危險傷害和重大危險應(yīng)急處理方法心中有數(shù);對現(xiàn)場緊急撤離線路心中有數(shù)。
3.2.1 風(fēng)險辨識及隱患排查
項目部以SHSA標(biāo)準(zhǔn)為指南,通過有效辨識和評估,把作業(yè)現(xiàn)場真正的安全風(fēng)險和環(huán)境隱患告知作業(yè)人員,經(jīng)過辨識和整改方法演示,讓雇員理解并認(rèn)可危險源和風(fēng)險點是隨著時間、區(qū)域、環(huán)境變化而變化的。危險源和風(fēng)險點存在于區(qū)域、時段的隨機(jī)性,隨著施工部位的變換,舊的風(fēng)險消失,新的隱患會出現(xiàn)。
CCS項目在工業(yè)安全風(fēng)險辨識和隱患排查治理方面,以日常檢查、定期組織專項風(fēng)險評估和排查為主,結(jié)合安全環(huán)境專項例會形式,對施工各階段出現(xiàn)的不規(guī)范作業(yè)行為以及環(huán)境隱患、設(shè)備操作風(fēng)險、車輛交通安全等進(jìn)行專項整治。
3.2.2 整 改
對于項目部日常檢查和業(yè)主、監(jiān)理發(fā)現(xiàn)的一般隱患、作業(yè)風(fēng)險,SHSA部依據(jù)規(guī)定,制定整改措施,協(xié)助和配合作業(yè)部進(jìn)行整改、治理。對施工過程中存在的較大風(fēng)險隱患,項目部召開專題例會,科學(xué)進(jìn)行辨識和鑒定,制定專項整改治理方案,從而確保了對“人、機(jī)、料、法、環(huán)”技術(shù)生產(chǎn)要素的有效控制。
“管”——制定制度、設(shè)置機(jī)構(gòu)、創(chuàng)建體系,配備人員和設(shè)施、設(shè)備等硬件;“理”——通過對員工的教育培訓(xùn)和現(xiàn)場檢查、督導(dǎo)和有效溝通等,體現(xiàn)作業(yè)層對制度的貫徹落實。通過指導(dǎo)、檢查作業(yè)中對制度的執(zhí)行,實現(xiàn)管理水平的提升。
在項目運作過程中,項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)制度的制定;由項目總工程師負(fù)責(zé)對技術(shù)部門編制的安全環(huán)保措施、方案進(jìn)行審查;生產(chǎn)副經(jīng)理負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)規(guī)程、制度的實施;安全環(huán)保部具體負(fù)責(zé)對作業(yè)部安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)的措施交底、現(xiàn)場監(jiān)管和指導(dǎo);作業(yè)部負(fù)責(zé)開展SHSA工作。
項目部以道路交通安全、TBM施工安全、地下硐室開挖爆破安全、調(diào)節(jié)水庫庫區(qū)高邊坡開挖安全、臨時用電安全、施工環(huán)境保護(hù)、營地衛(wèi)生治理、食品健康監(jiān)控和雇員個體勞動保護(hù)為目標(biāo),以員工教育培訓(xùn)和現(xiàn)場檢查考核為基點,以抓好衛(wèi)生、職業(yè)健康和環(huán)境保護(hù)為平臺,推行 “以人為本”,確?!叭?機(jī)-環(huán)境合理配置和環(huán)境可持續(xù)利用”。
作業(yè)人員應(yīng)履職,現(xiàn)場不能因進(jìn)度或其他因素推諉和忽視對管理制度的執(zhí)行。職能部門的監(jiān)督是要理清管理和執(zhí)行的關(guān)系,真正明確SHSA管理就是細(xì)化制度、嚴(yán)格措施方案的執(zhí)行過程。
在配合業(yè)主、 監(jiān)理定期進(jìn)行的施工現(xiàn)場和營地安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)檢查整改過程中,不斷學(xué)習(xí)和掌握國際高端市場SHSA管理的方法,提升對施工安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識、方法、思維和觀念。突出“以人為本”,狠抓個體勞動保護(hù),不定期抽查作業(yè)環(huán)境保護(hù)和安全防護(hù)設(shè)施、用品配置情況,保證職業(yè)健康管理的效能。
在管理實踐中,項目部針對TBM的特殊作業(yè)環(huán)境和施工工藝,強(qiáng)調(diào)過程監(jiān)管,狠抓執(zhí)行力。面對新的施工環(huán)境、新的工程規(guī)范和新的技術(shù)、工藝要求,細(xì)化施工環(huán)節(jié)的節(jié)點管控措施,從TBM組裝到成型調(diào)試、試運行、正式掘進(jìn),實施全面風(fēng)險管控。分階段、分單元定期進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場施工風(fēng)險與危險源的辨識、評估。對施工風(fēng)險和危險區(qū)域的落實實施專項監(jiān)控、專人監(jiān)管的方法,明確責(zé)任人和安全操作管理辦法。例如:在TBM掘進(jìn)3 km以后,作業(yè)人員緊急撤離困難。針對該問題,項目部及時研究決定,在洞外安全區(qū)域組裝了專項應(yīng)急供電系統(tǒng)和送風(fēng)系統(tǒng),落實專人負(fù)責(zé)對緊急供風(fēng)、供電等設(shè)備定期執(zhí)行預(yù)運行啟動和檢測、維護(hù),以備在緊急狀況下洞內(nèi)TBM作業(yè)人員能夠在安全狀態(tài)下平穩(wěn)等待撤離和救援。洞外TBM小火車設(shè)置安全站臺和運行軌道警示牌,在小火車載人車廂張貼安全告示并設(shè)置安全欄桿,以確保小火車乘員安全進(jìn)出TBM洞室。在洞內(nèi)設(shè)施上張貼安全警示標(biāo)牌和反光警示條(帶),提示小火車操作手注意減速和保持安全距離。
針對場內(nèi)道路交通安全,CCS項目的具體做法是:SHSA部門的安全工程師和助手在開挖回填路段設(shè)置風(fēng)險提示和安全警示標(biāo)牌,在特殊部位和人員車輛匯集區(qū)、岔道口設(shè)專人指揮并加裝強(qiáng)制減速設(shè)施和警示條。混凝土路面形成后,SHSA部除了持續(xù)補(bǔ)充加裝各類安全標(biāo)牌、警示裝置外,每周不定期安排專人測速,通報違規(guī)車輛并加以處罰;利用路面填筑期間廢棄的土工布PVC卷芯筒,制作成1.2 m高的警示柱,埋設(shè)在道路一側(cè),警示柱粘貼夜視反光條,明確指示車輛在行駛期間的道路狀況。
大型行車吊在作業(yè)過程中來回移動,個別部位高壓電纜保護(hù)層磨損破裂、漏出內(nèi)置的電纜芯線,為防止電纜芯線漏電,SHSA安全助手將廢棄的方木制成40 cm長的小段,在木塊中部切口設(shè)槽,把高壓電纜放置在木槽內(nèi),有效地隔離其與地面的接觸,防止了電纜芯線破損后受潮漏電。
對于水庫岸坡開挖爆破,SHSA主管和安全工程師依據(jù)現(xiàn)場爆破區(qū)域臨近工業(yè)廣場大型設(shè)備的特殊性,與項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)真進(jìn)行分析、探討,決定實施近距離預(yù)裂爆破和松動控制爆破方案:在作業(yè)時嚴(yán)格設(shè)置鉆孔位置、間距、鉆孔深度,在爆破裝填炸藥時,嚴(yán)格計算炸藥用量和堵孔深度,按照爆破參數(shù)進(jìn)行炸藥分段裝填,設(shè)置表面柔性防護(hù)(每個炮孔用廢紙箱和包裝板均勻覆蓋,然后蓋上密孔鋼筋網(wǎng)片,最后把廢棄的汽車輪胎均勻地串聯(lián)在鋼筋網(wǎng)片上),將爆破區(qū)域設(shè)置成柔性材料覆蓋網(wǎng)整體結(jié)構(gòu),從而杜絕了飛石傷人。
項目部通過對厄瓜多爾當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的學(xué)習(xí)、認(rèn)知、運用,融合了中西方文化和管理理念的差異,發(fā)揮了項目自身管理體系和公司相關(guān)制度優(yōu)勢,緊密結(jié)合SHSA施工理念,參照國際高端市場HSE標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過不斷實踐、改進(jìn)和細(xì)化安全、衛(wèi)生、健康、環(huán)境管理,有效地杜絕了各類風(fēng)險和隱患帶給現(xiàn)場的危害,使項目安全管理水平得到了進(jìn)一步的提升。
作者簡介:
張思福(1963-),男,四川都江堰人,CCS項目部安全主管,國家注冊安全工程師,從事水電工程施工現(xiàn)場安全、衛(wèi)生、健康和環(huán)境保護(hù)管理工作;
何 靜(1986-),女,湖北荊州人,工程師,從事水電工程施工技術(shù)與安全管理工作.
(責(zé)任編輯:李燕輝)