張森

（黑龍江省哈爾濱市路燈管理處，哈爾濱 150001）

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了城市的發(fā)展，路燈作為城市的一個(gè)亮點(diǎn)的代表，不再僅僅是過(guò)去黑夜里給人帶來(lái)光明的簡(jiǎn)單設(shè)施，除了照明功能外，還有美化城市夜景的功能。作為路燈管理者的一員，應(yīng)該在順應(yīng)綠色、節(jié)能環(huán)保的潮流下，推廣城市照明的節(jié)能技術(shù)。

1 路燈管理現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)許多大中城市的路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈，常用功率為150W、250W、400W。大部分路燈還在通過(guò)人工啟停，且未考慮節(jié)能效果，或者有所考慮，但節(jié)能效果不甚理想。有些城市迫于財(cái)政緊張的壓力，支付不起沉重的照明電費(fèi)開(kāi)支，不得不關(guān)掉近一半的燈，結(jié)果近年新裝的部分路燈形同擺設(shè)，造成浪費(fèi)。而且后半夜關(guān)掉一半路燈的同時(shí)，另外一半仍然工作的路燈，由于后半夜用電負(fù)荷的減少，工作在電壓過(guò)高(可達(dá)250V)的狀態(tài)下，也會(huì)大大縮短路燈的使用壽命。有些路燈采用新型電子鎮(zhèn)流器節(jié)能器件，該器件自身能耗約占燈具總功率的10%，小于傳統(tǒng)鎮(zhèn)流器的能耗比例(l5% ～20%)，但其缺點(diǎn)是壽命短，且產(chǎn)品質(zhì)量也不太穩(wěn)定，所以得不到推廣使用。也有些節(jié)能是通過(guò)在每盞路燈上安裝降功率電感，通過(guò)定時(shí)器控制，在半夜某時(shí)刻投入降功率電感，以達(dá)到降壓節(jié)能的目的。但此類裝置必須每盞燈都安裝降功率電感，且控制分散，維護(hù)不便，不利于管理。還有些調(diào)壓節(jié)能設(shè)備，大都可歸為可控硅調(diào)壓和自耦變壓器調(diào)壓兩種，其調(diào)壓方式也具有一定的局限性而未能得到推廣。

2 路燈管理采用智能化技術(shù)的意義

我國(guó)路燈的設(shè)施數(shù)量逐年增多，路燈管理作為城市管理中的重要內(nèi)容之一，管理的技術(shù)難度較大、工作量復(fù)雜繁重?，F(xiàn)代自動(dòng)控制技術(shù)、信息技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的快速發(fā)展，使得城市路燈的管理及控制的方式得到較大的改進(jìn)。使用智能技術(shù)對(duì)路燈管理，可以體現(xiàn)城市的現(xiàn)代化發(fā)展與管理水平，較好地展現(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與發(fā)展面貌；較好地實(shí)現(xiàn)社會(huì)節(jié)能能源并提高路燈的管理效率及水平，有助于緩解社會(huì)能源供給的緊張局面，方便了人們的出行，減少交通事故，對(duì)環(huán)境起到保護(hù)的作用。此外，智能技術(shù)運(yùn)用于路燈的管理，能夠有效控制各路燈不同時(shí)段的開(kāi)啟以及關(guān)閉操作情況，能夠感應(yīng)電力系統(tǒng)裝置的電源溫度、光線等運(yùn)行情況，并且還能在路燈發(fā)生故障之前發(fā)出提醒信號(hào)，進(jìn)行及時(shí)報(bào)警，有利于路燈后臺(tái)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。

3 智能管理技術(shù)在路燈管理中的應(yīng)用

隨著我國(guó)城市的不斷發(fā)展，人們的夜生活也不斷豐富，人們對(duì)城市夜晚的照明要求也越來(lái)越高。提高城市路燈的亮燈率，并對(duì)出現(xiàn)故障的路燈進(jìn)行及時(shí)排查和修護(hù)，對(duì)城市居民的日常生活和出行安全有著極為重要的作用。為了改進(jìn)傳統(tǒng)的路燈管理模式，引進(jìn)先進(jìn)的智能路燈管理模式是城市管理的必行之策。例如，我國(guó)最早實(shí)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)控技術(shù)的包頭、常州、揚(yáng)州等城市。這些城市對(duì)路燈的智能管理技術(shù)都進(jìn)行了充分的改進(jìn)。不管是哪種智能管理模式，智能監(jiān)控管理系統(tǒng)都具有以下幾點(diǎn)主要功能：

第一，對(duì)城市路燈的遙控功能。路燈管理中心按照不同季節(jié)天黑的不同時(shí)節(jié)，在控制中心設(shè)定好路燈自動(dòng)開(kāi)關(guān)的時(shí)間，或者采用光控、時(shí)控等技術(shù)，指導(dǎo)一套合理的路燈開(kāi)關(guān)時(shí)間。實(shí)現(xiàn)管理中心對(duì)全夜燈、半夜燈以及觀景燈的控制。當(dāng)城市供電系統(tǒng)或者路燈控制中心的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，路燈控制的智能終端能夠有效保存好最后一次設(shè)定的時(shí)間，在系統(tǒng)恢復(fù)后自動(dòng)運(yùn)行，保證了檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定和可靠。系統(tǒng)還可以對(duì)城市路燈進(jìn)行遙測(cè)，隨機(jī)抽檢各個(gè)終端的電壓、電流和功率等參數(shù)，并對(duì)各個(gè)路段路燈的點(diǎn)亮率進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，方便人們的管理工作。此外，對(duì)重要的路段增加攝像頭，使用攝像頭對(duì)各個(gè)路段的實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)專業(yè)的管理軟件，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行遠(yuǎn)程登錄，對(duì)城市路燈進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢、管理和維護(hù)的工作。第二，對(duì)城市路燈進(jìn)行計(jì)算機(jī)智能監(jiān)控，能夠有效改變傳統(tǒng)的巡燈制度，實(shí)現(xiàn)更加輕松的值班制度，大大降低了路燈管理部門的資本投入，提高了維修的效率。通過(guò)智能技術(shù)制定的合理開(kāi)關(guān)等方案，能夠滿足城市居民對(duì)路燈的需要，節(jié)省資源，提高城市的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，軟件系統(tǒng)還能夠?qū)⑹占降臄?shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)的分析和儲(chǔ)存，極大地提高了路燈的管理水平。路燈管理系統(tǒng)的使用，使得路燈維護(hù)工作更加簡(jiǎn)便，提高了社會(huì)群眾對(duì)路燈管理部門的滿意度，進(jìn)而提高了城市的現(xiàn)代化程度，為政府樹(shù)立了高效為民的形象。

4 結(jié)語(yǔ)

在城市路燈管理中，越來(lái)越多的地方開(kāi)始使用智能管理技術(shù)，這種技術(shù)不僅能夠減少管理人員的工作時(shí)間，也可以更加快速地對(duì)城市路燈出現(xiàn)的狀況進(jìn)行排查和修理。智能管理技術(shù)的應(yīng)用，不僅體現(xiàn)了城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，也體現(xiàn)了政府服務(wù)人民的決心，不僅使得路燈管理人員的工作更加輕松，還對(duì)城市居民的夜間出行提供了重要的科學(xué)技術(shù)保障。

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［2］解召輝.路燈節(jié)能管理新途徑［J］.中國(guó)電力企業(yè)管理,2008,（04）:60.

［3］ 顧海寧.IT新技術(shù)在路燈管理中的應(yīng)用［J］.電腦知識(shí)與技術(shù)（學(xué)術(shù)交流）,2007,（07）:177-178.