天津地鐵5號(hào)線將建國內(nèi)最長地鐵重疊隧道

天津地鐵5號(hào)線第15合同段——程林莊道站至津塘路站區(qū)間1 337 m將建成重疊隧道，盾構(gòu)預(yù)計(jì)2014年10月底始發(fā)，2016年初貫通，這將成為目前國內(nèi)地鐵最長重疊隧道。2016年底，地鐵5號(hào)線全線試運(yùn)行。

據(jù)介紹，地鐵5號(hào)線工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林莊道站至津塘路站區(qū)間、津塘路站至大直沽西路站區(qū)間，共1站2區(qū)間。項(xiàng)目位于河?xùn)|區(qū)紅星路與津塘路交叉口北側(cè)，東風(fēng)立交橋東側(cè)，為河?xùn)|區(qū)的中心地帶。

隧道最短凈距2.28 m

程林莊道站至津塘路站區(qū)間為左右線上下重疊設(shè)置，兩隧道最短凈距2.28 m，全長1 337 m。盾構(gòu)從津塘路站始發(fā)，程林莊道站接收。津塘路站至大直沽西路站區(qū)間，全長714 m。盾構(gòu)從津塘路站左右線上下重疊設(shè)置始發(fā)392 m后逐漸漸變?yōu)槠叫?，至大直沽西站平行接收。車站主體完工后，開始施工隧道下線，再進(jìn)行上線施工。

津塘站為側(cè)式站臺(tái)

重疊隧道緊貼東風(fēng)立交橋，盾構(gòu)區(qū)間與樁基最近距離只有0.85 m。由于重疊隧道的原因，津塘路車站設(shè)計(jì)為地下兩層結(jié)構(gòu)，與目前島式站臺(tái)不同，站臺(tái)設(shè)置為側(cè)式站臺(tái)，上下站臺(tái)駛出方向不同。為了把對(duì)周邊環(huán)境影響降到最低，津塘路站采用蓋挖逆作法施工。目前，車站負(fù)一層頂板已經(jīng)完工，正在進(jìn)行中板施工，預(yù)計(jì)今年5月負(fù)一層箱體完成，車站主體10月份完工。

東風(fēng)橋樁基將外移

程林莊道站至津塘路站區(qū)間盾構(gòu)隧道自津塘路站始發(fā)后，將穿越京山線咽喉區(qū)6股道、津秦客專線2股道和京津城際延伸線2股道。區(qū)間段還涉及樁基托換處理，施工難度堪稱天津地鐵施工史上之最，在軟土地基中修建這么長的重疊隧道，在全國也不多見。程林莊道站至津塘路站區(qū)間下線盾構(gòu)在掘進(jìn)494環(huán)時(shí)，與現(xiàn)狀自西向北的左轉(zhuǎn)環(huán)形D匝道橋梁的D9樁基發(fā)生沖突。2015年2月初將完成樁基托換，向外移動(dòng)，為盾構(gòu)施工提供通過條件。

（摘自隧道網(wǎng)http：//www.stec.net/sites/suidao/ConPg.aspx？InfId＝39463246－e867－484f－86e1－6bc491066ccb＆CtgId＝77bc9040－5c59－4063－b0a5－2771b7223dd9 2014－04－17）