李 豪 朱春一

（1.淮濱縣建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理站，河南 信陽(yáng) 464400；2.信陽(yáng)市方圓工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，河南 信陽(yáng) 464400）

1 前言

塑膠跑道這項(xiàng)新型的體育設(shè)施是六十年代中期發(fā)展起來(lái)的。1961年，美國(guó)明尼蘇達(dá)鋪設(shè)了第一條塑膠跑道。 塑膠跑道具有優(yōu)越性，使運(yùn)動(dòng)員取得了優(yōu)異的成績(jī)。 從此以后，世界運(yùn)動(dòng)設(shè)施的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)就是聚氨酯塑膠跑道的技術(shù)含量。 隨著世界各國(guó)體育事業(yè)的發(fā)展，體育競(jìng)賽愈發(fā)激烈，塑膠跑道的技術(shù)要求也越來(lái)越高。 我國(guó)的塑膠跑道發(fā)展較晚，技術(shù)相對(duì)落后。 為了提高我國(guó)的體育事業(yè)水平， 提高運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技成績(jī)， 推廣全民健身運(yùn)動(dòng)，我國(guó)體育場(chǎng)改造的重點(diǎn)應(yīng)該放在塑膠跑道的建設(shè)上。

塑膠跑道的基礎(chǔ)構(gòu)造與城市道路構(gòu)造相似，但塑膠面層對(duì)基礎(chǔ)平整度的要求比普通道路要高。 塑膠跑道的鋪設(shè)需要有專業(yè)的技術(shù)和團(tuán)隊(duì)，需要科學(xué)技術(shù)的支持與引導(dǎo)。

2 塑膠跑道綜述

2.1 塑膠跑道的特點(diǎn)

（1）塑膠跑道強(qiáng)度高，耐磨，彈性適當(dāng)，與煤渣跑道相比更能發(fā)揮運(yùn)動(dòng)員的水平。 此外還具有施工方便、美觀大方、經(jīng)久耐用的實(shí)用特點(diǎn)。（2）塑膠跑道有防滑顆粒，摩擦力和抗壓強(qiáng)度大，平整度高，有利于運(yùn)動(dòng)員掌握平衡。（3）塑膠跑道施工簡(jiǎn)單方便，可以直接在水泥底面上鋪設(shè)，維修和保養(yǎng)更為方便。 （4）塑膠跑道的強(qiáng)度、硬度等各種指標(biāo)可定制，方便滿足不同的比賽和訓(xùn)練的要求。 （5）塑膠跑道不受氣候、溫度等天氣因素的影響，滿足全天候的訓(xùn)練要求。

2.2 塑膠跑道的種類

（1）全塑型：全塑型跑道全部采用聚氨酯塑膠，由防滑層和地膠層構(gòu)成，回彈性較高。 全塑型跑道主要適合高能量的運(yùn)動(dòng)，與其他種類的塑膠跑道相比，其性能和使用壽命都是最好的。但成本和相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用較高。

（2）復(fù)合型：復(fù)合型塑膠跑道分為底膠層、面膠層和防滑層。其中底膠層由塑膠粘合廢輪胎膠粒制成。復(fù)合型的塑膠跑道造價(jià)便宜，但使用壽命極短。

（3）混合型：混合型塑膠跑道有防滑層和底膠層雙層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，底膠層為廢輪胎膠粒，防滑層為聚氨酯彈性體。 混合型塑膠跑道適用于一般的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，運(yùn)動(dòng)員需要專門的跑鞋。 混合型塑膠跑道性價(jià)比最優(yōu)， 我國(guó)的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道大部分是混合型塑膠跑道。

（4）顆粒型：顆粒型跑道造價(jià)最為便宜，由塑膠廢輪胎顆粒構(gòu)成，表面涂塑膠完成鋪設(shè)，適用于簡(jiǎn)易的跑道和球場(chǎng)。

2.3 塑膠跑道的現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)

2.3.1 質(zhì)量要求

塑膠跑道鋪設(shè)于水泥或?yàn)r青面上，施工辦法大致與道路施工相同，對(duì)施工有以下幾個(gè)方面的要求：第一，瀝青和水泥要有一定的強(qiáng)度，瀝青材料最好不含臘，材料要充分壓實(shí)。 第二，瀝青和水泥基礎(chǔ)不能有裂縫，要滿足一定的平整度要求，表面要保持清潔干燥。 第三，在冰凍地區(qū)，瀝青與碎石之間要加緩沖層。 第四，混泥土基礎(chǔ)要有30 天的保養(yǎng)期。

2.3.2 鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)注意的問(wèn)題

第一，聚氨酯塑膠材料的鋪設(shè)要避開濕度較大的天氣和時(shí)間段，最好是晴天的上午九點(diǎn)以后鋪設(shè)。 第二，塑膠跑道膠面的實(shí)際鋪設(shè)厚度是指從底膠面到表層顆粒中心的距離， 可以通過(guò)平刮尺來(lái)保證厚度。 第三，鋪設(shè)跨度要盡量大，這樣可以保證平整度。

3 某工程特點(diǎn)介紹

某工程為主體育場(chǎng)及訓(xùn)練場(chǎng)的塑膠跑道鋪設(shè)工作，其中改性瀝青混凝土為基礎(chǔ)面，塑膠卷材面鋪設(shè)在基礎(chǔ)面的上方。 該工程主要有以下幾個(gè)方面的難點(diǎn)。

3.1 施工要求高

該工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用的是國(guó)際田聯(lián)的規(guī)定，國(guó)際田聯(lián)對(duì)跑道的橫向坡度、縱向坡度、表面平整度都有著極高的要求，這給施工增加了很大的難度。另外為了更好地鋪設(shè)，基礎(chǔ)層的瀝青混凝土要符合高速公路一級(jí)公路的要求。

3.2 瀝青混凝土施工難度大

瀝青混泥土基礎(chǔ)層的施工質(zhì)量直接決定了塑膠面層的坡度、平整度。所以塑膠跑道最重要的施工環(huán)節(jié)為瀝青混凝土基礎(chǔ)層的施工。

3.3 塑膠面層質(zhì)量難控制

塑膠跑道施工的重要工序是塑膠面層的施工。 塑膠面層的施工質(zhì)量直接關(guān)系著塑膠跑道的使用性能和美觀。 此外對(duì)于塑膠面層，由于采用的塑膠面不同，施工方法也不同，施工質(zhì)量更難控制。 因此，要重點(diǎn)把握塑膠面層的施工。

4 塑膠跑道施工技術(shù)

4.1 施工測(cè)量

在進(jìn)行塑膠跑道施工前進(jìn)行施工測(cè)量是保證施工質(zhì)量的主要方式。 施工測(cè)量主要有以下幾項(xiàng)：（1）施工前，要利用相關(guān)繪圖軟件，對(duì)結(jié)構(gòu)層完成面進(jìn)行精確定位，制成標(biāo)高網(wǎng)格，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求，計(jì)算出網(wǎng)格的標(biāo)高。 在網(wǎng)格點(diǎn)上測(cè)設(shè)高層，控制整個(gè)結(jié)構(gòu)層的施工范圍。 （2）專人跟蹤混凝土的施工過(guò)程，進(jìn)行全面檢查和詳細(xì)記錄。 （3）單獨(dú)進(jìn)行特殊點(diǎn)的定位和標(biāo)高控制。

4.2 瀝青混凝土的基礎(chǔ)層施工

4.2.1 施工準(zhǔn)備

（1）材料來(lái)源。 在進(jìn)行瀝青混泥土基礎(chǔ)層施工之前，要對(duì)瀝青、砂石、礦粉等材料進(jìn)行查驗(yàn)，控制質(zhì)量，防止不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 （2）機(jī)械設(shè)備檢查。 為了確保施工機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，防止設(shè)備損壞耽誤施工時(shí)間，在施工之前要對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、拌和設(shè)備、壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行性能檢查和維護(hù)。

4.2.2 混合料配比

在正式鋪設(shè)之前，要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行試拌試鋪，充分了解拌和時(shí)間、溫度和對(duì)拌料的加熱溫度等，進(jìn)一步驗(yàn)證配合比設(shè)計(jì)的合理性和可行性。其次要對(duì)拌和機(jī)中的樣品進(jìn)行取樣分析，進(jìn)行馬歇爾實(shí)驗(yàn)和抽屜實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算結(jié)果。

4.2.3 對(duì)瀝青混凝土的運(yùn)輸

（1）為了減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，用汽車進(jìn)行裝料時(shí)，每次卸下一斗混凝土要挪動(dòng)一下汽車位置。 （2）為了使瀝青混凝土達(dá)到鋪設(shè)溫度，其運(yùn)輸必須快捷安全，運(yùn)輸過(guò)程中要保溫，防雨，加蓋篷布。

4.2.4 瀝青混凝土的鋪設(shè)

（1）用具有自動(dòng)找平功能的鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)速度勻速，具體速度視具體情況而定。 要保證鋪設(shè)的平整度和厚度，混凝土的下面層鋪設(shè)要采用拉鋼絲繩的方法控制標(biāo)高和平整度，而上面層鋪設(shè)采用平衡梁裝置。 （2）試驗(yàn)人員要隨時(shí)對(duì)混合料進(jìn)行檢查，及時(shí)反饋到拌和廠，及時(shí)調(diào)整。

4.2.5 瀝青混凝土的碾壓

（1）采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)組合的方式。具體的碾壓步驟、壓路機(jī)的數(shù)量視具體情況而定。（2）壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、成型三個(gè)階段。 混凝土的初壓要在鋪設(shè)后較高的溫度下進(jìn)行，要求不產(chǎn)生滑移、開裂。 壓路機(jī)的壓實(shí)方式是從外側(cè)向中心碾壓，緊接著要用輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓。 為了保證平整度，復(fù)壓次數(shù)不少于4-6 遍。最后采用雙鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行終壓，終壓次數(shù)不少于兩遍。

4.2.6 接縫部位施工

（1）采用熱接縫進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)， 最后跨縫碾壓消除縫跡。（2）當(dāng)出現(xiàn)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，要設(shè)擋板或者用切刀切齊。（3）采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向接縫的橫向碾壓。（4）相鄰兩幅的橫向接縫要錯(cuò)位5m 以上。

4.2.7 塑膠加厚區(qū)處理

因?yàn)榇嬖谒苣z加厚區(qū)， 所以當(dāng)混凝土基礎(chǔ)層施工完成后，要對(duì)加厚區(qū)部分進(jìn)行打磨處理，達(dá)到需要的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

4.3 進(jìn)行局部修補(bǔ)

（1）用水磨機(jī)對(duì)全場(chǎng)瀝青混凝土進(jìn)行打磨， 并清潔干凈。（2）檢查瀝青混凝土面， 用白色手噴漆將超出規(guī)定部分標(biāo)記出來(lái)，全場(chǎng)試水，對(duì)積水部分作標(biāo)記。 （3）對(duì)凸起部分采用專用瀝青打磨機(jī)械進(jìn)行打磨，直到合格；對(duì)凹下部分及積水部分用黏接膠進(jìn)行補(bǔ)平。 （4）再次試水，如有必要再進(jìn)行修補(bǔ)工作，直到不發(fā)生明顯積水現(xiàn)象。

4.4 塑膠面層的施工

4.4.1 主賽區(qū)直道的施工

（1）首先進(jìn)行塑膠卷材的定位工作。 （2）選擇長(zhǎng)度和寬度適合的跑道卷材。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，割走多余部分，采用擠壓法進(jìn)行安裝。（3）鋪設(shè)塑膠卷材，要按照卷材表面紋理的方向性進(jìn)行鋪設(shè)。 （4）在每卷塑膠卷材的兩端基礎(chǔ)面刮涂粘結(jié)劑， 按預(yù)定方向進(jìn)行卷材的粘結(jié)，最后用重物壓在卷材的四周邊上，直到粘結(jié)劑完全干固。 （5）鋪設(shè)時(shí)從第一道開始，然后鋪設(shè)第二道，以此類推。 需要注意的是，鋪設(shè)后一條跑道要重疊在第一條跑道上的3-5mm，要采用擠壓方法粘結(jié)。

4.4.2 主賽區(qū)彎道施工

進(jìn)行彎道部分的塑膠卷材黏結(jié)鋪設(shè)時(shí)，要將第一道的塑膠卷材外側(cè)按場(chǎng)地設(shè)計(jì)的弧度自然排開， 此時(shí)該塑膠卷材的內(nèi)側(cè)會(huì)有輕微打折，用磚塊壓平壓實(shí)即可。 鋪設(shè)的其他工作與直道部分相同。

4.4.3 半圓區(qū)、輔助區(qū)、加厚區(qū)部分的鋪設(shè)

半圓區(qū)、輔助區(qū)、加厚區(qū)的鋪設(shè)方法與主賽道的鋪設(shè)方法相同，需要注意的是，半圓區(qū)的鋪設(shè)要注意塑膠的紋理與主跑道一致， 加厚區(qū)先用相同厚度的卷材鋪設(shè)填平凹下部分， 再鋪設(shè)13mm 的塑膠卷材。

4.4.4 卷材接縫處理

采用手槍打膠壓的辦法填塑膠跑道的縱橫開裂處，等到膠干固后檢查接縫處是否有凸出來(lái)的部分， 然后用割刀將粘結(jié)劑切平。

5 結(jié)語(yǔ)

塑膠跑道的研究和建設(shè)對(duì)于推動(dòng)我國(guó)體育事業(yè)的進(jìn)步有重要作用，塑膠跑道具有其優(yōu)越性，同時(shí)也存在著諸多問(wèn)題。 如何解決問(wèn)題，建設(shè)高品質(zhì)、高性能的塑膠跑道，是相關(guān)研究人員應(yīng)該思考的問(wèn)題。 做好塑膠跑道的施工工作是保證塑膠跑道得到有效應(yīng)用的前提，本文對(duì)塑膠跑道的施工進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，希望能給相關(guān)研究人員以參考。

[1] 程素蘭. 塑膠場(chǎng)地的施工工藝與技術(shù)[J]. 山西建筑，2009，35（34）:127-128.