趙培斌

(山西路橋第一工程有限責(zé)任公司，山西太原 030006)

水泥混凝土路面是以水泥與水合成的水泥漿為結(jié)合料，碎(礫)石為骨料，砂為填充料，經(jīng)過拌和、攤鋪、振搗和養(yǎng)生所修筑的路面。它具有強度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費用少、通行能力強、安全舒適、有利于夜間行車等特點。但是水泥路面接縫多，施工復(fù)雜，施工質(zhì)量受氣候影響，接縫處理不當(dāng)，易開裂、滲水或形成臺階;此外，它對路基不均勻下沉及凍脹較敏感，由此而產(chǎn)生的裂縫不易修理。因此，本人根據(jù)多年施工經(jīng)驗，對水泥混凝土路面病害原因及防治對策作一簡要表述，供施工參考。

1 孔洞

孔洞是水泥混凝土路面板表面有局部破損，形成一定深度的洞穴。

主要原因:砂、碎(礫)石料中所含泥塊或風(fēng)化石，施工分篩、清洗未除掉;在混凝土拌和過程中泥塊相對碎石料比重較輕，上浮在混凝土表層，路面成型通車后經(jīng)磨耗、雨水沖刷消失，路面出現(xiàn)孔洞。

防治對策:嚴(yán)格把好進(jìn)料和堆放存料關(guān)，尤其是河沙、山料和堆放時間較長的水泥，施工中認(rèn)真分篩，沖洗干凈。混凝土振搗整平后觀察路表面有泥塊、泥團(tuán)處周圍出現(xiàn)小水紋裂，挖掉泥團(tuán)填充新料。路面成型后出現(xiàn)孔洞，先將孔洞切鑿成形狀規(guī)則的直壁洞槽，吹掃干凈后，用液體瀝青或粘結(jié)劑涂刷洞壁，然后用瀝青砂、瀝青混凝土填夯烙平或用摻有早強劑的水泥混凝土填補。

2 裂縫

裂縫的表現(xiàn)形式有:1)輕微裂縫，不需放大即能發(fā)現(xiàn)的路面條狀裂縫，層薄者成貫穿裂縫，層厚者尚不貫通。2)面板不規(guī)則破碎性的裂縫(龜裂)，其形狀似龜背花紋或呈網(wǎng)格形。其間距大小相近。3)縱橫裂縫順路方向在行車道的縱向長條裂縫(50 cm～150 cm)，或橫斷方向有規(guī)則的裂縫。

主要原因:夏季天氣炎熱，氣溫過高混凝土水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生跟不上易形成輕微裂縫。當(dāng)水泥混凝土的強度不足，厚度不夠，或接縫設(shè)置施工不當(dāng)，在路面板薄弱部位(如板角、縱向板邊及橫向接縫附近等)易發(fā)生裂縫。抹面時如遇風(fēng)吹、日曬，易使板面干縮，隨著時間增長，裂紋逐漸擴展，影響質(zhì)量。

防治對策:在施工中應(yīng)根據(jù)氣溫高低合理使用水灰比，單層澆筑的水泥面板厚度不應(yīng)小于18 cm，夏季施工及時設(shè)置縮縫，氣溫過高和風(fēng)吹應(yīng)及時用苫布覆蓋或塑料布棚覆蓋，抹面時揭開苫布或移動塑料布棚，等抹面結(jié)束后，再進(jìn)行覆蓋。成型路面出現(xiàn)裂縫，把兩邊松碎部分鑿除，吹掃干凈，較寬的裂縫，用液體瀝青涂刷縫壁，再用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填滿搗實，烙平后以薄層中砂覆蓋。多條裂縫集中時，把裂縫范圍劃為一個施工面，鑿除所有松動部分成一塊凹面，吹刷干凈，鋪1 cm～1.5 cm厚的瀝青砂保護(hù)層，最后用中砂薄層覆蓋，修補裂縫宜在秋末冬初裂縫收縮最寬時進(jìn)行。

3 斷裂

水泥混凝土路面板中間橫向一處或多處斷開，造成板面斷裂。

主要原因:1)新老路基或新老路基相接處，由于新路基或新路基層壓實不夠，強度不足，發(fā)生不均勻沉陷及基層路面板有脫空現(xiàn)象;2)混凝土板連續(xù)澆筑，沒有適時切割縮縫或縮縫切割深度不夠;3)縮縫間距過長;4)混凝土板厚度不足或未達(dá)到設(shè)計要求的抗折強度;5)水泥質(zhì)量差，體積安定性不好，以及施工馬虎，養(yǎng)生不當(dāng)?shù)?6)路面在通過涵洞處又未設(shè)置橫縫時，路面板容易斷裂;7)施工時晝夜溫差大。

防治對策:基層必須均勻密實，不使之與路面板脫空，適時切割縮縫，橫縫位置正確，精心施工，提高路面質(zhì)量。對斷板的處理，用切縫機開槽鑿壁、沖洗凈槽內(nèi)一切雜物并晾干，老混凝土面涂刷粘結(jié)劑后，用摻有早強劑的混凝土按照操作程序搗實，養(yǎng)生后通車。

4 麻面、松散、露骨、脫皮

麻面:路面板表面結(jié)合料磨失，成片或成段地出現(xiàn)粗糙。松散:路面由于結(jié)合料散失或脫落，顆粒間失去粘性而松動。露骨:路面保護(hù)層脫落，形成骨料裸露。脫皮:路面上下脫開，大塊脫落。主要原因:1)混凝土材料的質(zhì)量及級配不好;2)水灰比過大，或不按操作規(guī)程施工，使混凝土抗折強度未達(dá)到設(shè)計要求;3)混凝土振搗不實，養(yǎng)護(hù)不及時或養(yǎng)護(hù)時間不足，方法不當(dāng)?shù)?。防治對?主要材料質(zhì)量要過關(guān)，材料是否符合技術(shù)要求，要通過試驗檢測材料性能。通過試驗合理調(diào)配，適當(dāng)水灰比，嚴(yán)格按操作規(guī)程施工，加強養(yǎng)生。

5 錯臺

主要原因:當(dāng)支撐路面板的路基基層不均勻且壓實度不夠時，在行車荷載作用下，往往因路面接縫咬接差，縫隙逐漸增大，接縫間傳力性差，從而出現(xiàn)路面板塊不均勻下沉，板塊之間在澆筑混凝土?xí)r，將伸縫模板振搗歪斜，或上部縫板與下部縫板未能對齊，對縫旁兩板在擠壓過程中會上下錯開而形成錯臺。又如縮縫下部斷裂后，日久裂口增寬，水沿縫口滲入而使基礎(chǔ)軟化，則裂面在車輪的垂直荷載下也易磨光，傳力效果降低，結(jié)果也會導(dǎo)致錯臺現(xiàn)象發(fā)生。防治對策:在支撐路面板的路基、墊層要均勻密實，接承處理好，一般情況根據(jù)錯臺深度用瀝青砂或相應(yīng)厚度的瀝青混凝土鋪平接順，如果錯臺嚴(yán)重，無法鋪平接順，應(yīng)將面板頂升，面板與基層間脫空處用灌漿法修復(fù)。

6 擠碎(破裂)

路面在脹縫上，或在板的搭邊處產(chǎn)生傾斜的剪切、擠碎甚至整塊路面板碎成多塊。主要原因:接縫處澆搗質(zhì)量差，填縫料彈性不足，以及由于接縫處滲水導(dǎo)致基層濕軟，形成在行車荷載沖擊影響下的泵吸作用，使泥漿、細(xì)粒料擠入縫內(nèi)，致使接縫兩側(cè)的路面板在氣溫升高時，伸長受到限制，以致該處的路面板薄弱部位因承受過大的縱向壓力而破損擠碎。防治對策:施工中特別注意接縫處澆搗質(zhì)量，合理選用彈性較好填料，經(jīng)常保養(yǎng)接縫及時清除縫內(nèi)雜物，及時修補，減小擠碎面積。預(yù)防水泥路面發(fā)生損壞的建議與對策:1)施工、技術(shù)管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞，因此必須加強隊伍建設(shè)，提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。可通過業(yè)務(wù)骨干的管理培訓(xùn)、技術(shù)比武和理論探討等形式促進(jìn)施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高。2)嚴(yán)把材料進(jìn)出關(guān)，確保材料質(zhì)量。水泥路面施工復(fù)雜，成型快，工程投資大，如果發(fā)生質(zhì)量問題損失嚴(yán)重，無法挽救。而組成水泥路面的水泥、砂、碎(礫)石等材料的質(zhì)量是保證水泥路面質(zhì)量的關(guān)鍵。所以在材料進(jìn)場時要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢查、試驗。合格后方可進(jìn)場，尤其是對水泥標(biāo)號，砂、碎(礫)石最大或最小粒徑、含雜質(zhì)量及水質(zhì)要嚴(yán)格控制。在材料配比、分篩、沖洗、拌和、運輸過程中嚴(yán)格按操作規(guī)范把好關(guān)。指定專人負(fù)責(zé)作好試驗記錄備查。3)強化質(zhì)量意識，加強目標(biāo)責(zé)任管理。施工單位按設(shè)計要求，嚴(yán)格按技術(shù)操作規(guī)范辦事，明確質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和獎懲責(zé)任。可采取“五定三保二獎賠”的管理措施。“五定”即:定任務(wù)路段、定施工人員(工序負(fù)責(zé)人)、定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定機械設(shè)備、定預(yù)算投資?！叭！奔?保按時完成任務(wù)，保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保不突破預(yù)算資金投資?！岸勝r”即:綜合質(zhì)量的獎賠、資金節(jié)超獎賠。同時實行工資、獎金與質(zhì)量掛鉤，使目標(biāo)管理在原則、范圍、考核、獎懲等方面進(jìn)一步規(guī)范化、科學(xué)化，從而調(diào)動施工人員積極性，有待加快工程進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。4)嚴(yán)把質(zhì)量檢測關(guān)，強化監(jiān)理職能。水泥路面損壞除受路基土質(zhì)、水文條件、施工質(zhì)量好壞的影響外，路面整體強度不夠、厚度不足或結(jié)構(gòu)組合不當(dāng)，以及路面結(jié)構(gòu)材料質(zhì)量不好是產(chǎn)生路面損壞的直接原因。在施工中加強檢測，強化監(jiān)理職能非常重要。在施工中應(yīng)充分發(fā)揮試驗儀器作用，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，上道工序不簽字，下道工序不施工，誰簽字誰負(fù)責(zé)。嚴(yán)格按規(guī)范施工，巡回質(zhì)量檢測，要堅持不斷抽查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)堅持原則及時處理。

［1］水泥混凝土路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［2］交通部.公路工程質(zhì)量監(jiān)理暫行辦法［S］.

［3］JTJ 071-98，公路工程質(zhì)量檢驗的評定標(biāo)準(zhǔn)［S］.

［4］馬立新，鞏愛云.水泥混凝土路面病害與施工質(zhì)量控制［J］.山西建筑，2013，39(17):144-145.