王華勝，楊 帆，王 靖，田春飛，李 雷

（中國鐵道科學(xué)研究院 機(jī)車車輛研究所，北京100081）

運(yùn)用與檢修

動車組檢修規(guī)程規(guī)范化研究*

王華勝，楊 帆，王 靖，田春飛，李 雷

（中國鐵道科學(xué)研究院 機(jī)車車輛研究所，北京100081）

基于動車組共性特點(diǎn)，采用動車組產(chǎn)品樹分析方法，提出了兼容不同車型的規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)和條款格式；依據(jù)檢修規(guī)章分級管理的原則，明確了檢修規(guī)程的編寫要求和內(nèi)容，提出按照“總—分—總”的邏輯結(jié)構(gòu)對規(guī)程條款進(jìn)行描述；參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對規(guī)程語言文字提出規(guī)范化要求；使得動車組檢修規(guī)程的結(jié)構(gòu)形式更加統(tǒng)一規(guī)范，檢修要求更加明確具體，語言文字更加準(zhǔn)確精煉。

動車組；檢修規(guī)程；規(guī)范化

我國目前已擁有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列4種平臺、10余種型號動車組。隨著運(yùn)用里程的累積，大部分動車組已進(jìn)入三、四、五級修程。檢修規(guī)程作為動車組檢修、驗(yàn)收、評價、管理的重要技術(shù)依據(jù)，是必不可少的檢修法規(guī)性文件。為此，各主機(jī)廠針對各自車型均編制了相關(guān)檢修規(guī)程。由于各型動車組結(jié)構(gòu)功能、檢修需求均差別較大，以及缺乏規(guī)范性的編寫方法，造成檢修規(guī)程從結(jié)構(gòu)形式、語言文字到內(nèi)容要求都很不統(tǒng)一，給檢修規(guī)程理解、執(zhí)行、分析、優(yōu)化帶來很大不便。為使動車組檢修規(guī)程的結(jié)構(gòu)形式更加統(tǒng)一規(guī)范、檢修要求更加明確具體，語言文字更加準(zhǔn)確精煉，開展檢修規(guī)程規(guī)范化研究是非常必要的。

1 規(guī)程結(jié)構(gòu)形式的規(guī)范化

1.1 不同型號動車組檢修規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)

表1給出了目前各型動車組檢修規(guī)程的一級目錄結(jié)構(gòu)，可以看出，各型動車組規(guī)程的目錄結(jié)構(gòu)差異較大，給規(guī)程的比較分析和優(yōu)化帶來很大困難。

表1 各型動車組檢修規(guī)程一級目錄對比

1.2 各型動車組檢修規(guī)程兼容目錄結(jié)構(gòu)

檢修規(guī)程一般由總則與管理、技術(shù)規(guī)定與要求、附錄與附件3部分構(gòu)成，其中的技術(shù)規(guī)定與要求內(nèi)容最多、最復(fù)雜，也是各車型間最難統(tǒng)一的部分。為此，針對動車組共性特點(diǎn)，按照系統(tǒng)、分系統(tǒng)、裝置、模塊、組件、部件等層次結(jié)構(gòu)，采用動車組產(chǎn)品樹分析方法，在綜合分析各型動車組結(jié)構(gòu)功能特點(diǎn)基礎(chǔ)上，建立了兼容不同車型的動車組檢修規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)。從而實(shí)現(xiàn)同一系列車型規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)完全統(tǒng)一，不同系列車型規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)基本統(tǒng)一。表2給出了其中的一、二級目錄結(jié)構(gòu)。

表2 兼容不同車型檢修規(guī)程的一、二級目錄結(jié)構(gòu)

上述兼容目錄結(jié)構(gòu)具有如下特點(diǎn)：

（1）兼容目錄在不同層次結(jié)構(gòu)上規(guī)范了產(chǎn)品名稱和編號，涵蓋了動車組的所有產(chǎn)品和部件組成，基本統(tǒng)一了不同車型上的相同或相近設(shè)備或裝置。在此基礎(chǔ)上編寫檢修規(guī)程，可以實(shí)現(xiàn)不同車型間檢修規(guī)程的統(tǒng)一性和同一車型各級檢修規(guī)程間的延續(xù)性，更便于規(guī)程間的比較、優(yōu)化和使用管理。

（2）按照系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將動車組依序劃分為9個系統(tǒng)，分別體現(xiàn)了動車組的安全性、可靠性和舒適度特點(diǎn)，如車體、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)直接涉及動車組安全性；牽引、輔助、網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)主要影響動車組可靠性；空調(diào)、給排水及內(nèi)裝設(shè)備影響著旅客舒適度。

（3）按照從總體到局部、從下到上等原則和順序編排各系統(tǒng)和部件，使規(guī)程在邏輯上更加嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，如車體是全車設(shè)備的安裝載體，故將“車體”列在規(guī)程之首；構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，故將“構(gòu)架”排在轉(zhuǎn)向架規(guī)程之首。

1.3 條款格式的清晰化

圖1為規(guī)程修訂前從某型動車組檢修規(guī)程中摘出的部分條款。

圖1 動車組檢修規(guī)程修訂前條款格式

從圖1可看出，動車組檢修規(guī)程原條款格式最明顯的缺點(diǎn)是檢修對象與檢修要求采用相同編排方式，層次不分明。如“5.25.3.1.12條”為檢修要求，而“5.25.3.1.13條”為檢修對象，造成檢修范圍和要求混在一起，給規(guī)程的分析查閱帶來不便。

基于上述狀況，建議將檢修對象與檢修要求采用不同的編排方式，圖2為采用新的編排方式修訂后的某型動車組檢修規(guī)程部分條款。

圖2 動車組檢修規(guī)程修訂后條款格式

從圖2可看出，動車組檢修規(guī)程新條款格式最突出的特點(diǎn)是檢修對象與檢修要求編排方式不同，層次結(jié)構(gòu)分明。如“9.1條、9.1.1條、9.1.2條”均為目錄結(jié)構(gòu)上的檢修對象，而“（1）條、（2）條”均為檢修要求，很清晰地把檢修范圍和要求區(qū)分開，便于規(guī)程的分析和查閱。

2 規(guī)程內(nèi)容的規(guī)范化

2.1 規(guī)程內(nèi)容的基本要求

從目前動車組實(shí)施檢修和管理情況看，動車組檢修規(guī)章可分為3個層面：

（1）檢修規(guī)程。檢修規(guī)程是動車組檢修、驗(yàn)收、評價、管理的重要技術(shù)依據(jù)，規(guī)程應(yīng)對檢修范圍、檢修技術(shù)要求及限度、參數(shù)等給出明確規(guī)定。檢修規(guī)程一般由鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)組織編寫、制訂、審查、修訂和解釋。

（2）檢修工藝。動車組檢修工藝應(yīng)依據(jù)檢修規(guī)程的相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)定，并結(jié)合本鐵路局實(shí)際檢修能力和狀況，編制的檢修工作流程和工藝路線。檢修工藝應(yīng)明確動車組檢修所采用的主要工藝流程、設(shè)備設(shè)施、材料備件、人員技術(shù)等工作要素。檢修工藝一般由鐵路局相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)組織編寫、制訂、審查、修訂和解釋。

（3）檢修作業(yè)指導(dǎo)書。檢修作業(yè)指導(dǎo)書是檢修作業(yè)人員的操作手冊，是檢修規(guī)程和檢修工藝的具體落實(shí)和執(zhí)行，指導(dǎo)書應(yīng)對各檢修作業(yè)項(xiàng)目的步驟、環(huán)節(jié)、注意事項(xiàng)做出具體規(guī)定。檢修作業(yè)指導(dǎo)書一般應(yīng)由動車段相關(guān)部門負(fù)責(zé)組織編寫、制訂、審查、修訂和解釋。

從檢修規(guī)章的分級管理職責(zé)看，動車組檢修規(guī)程只包括技術(shù)要求，不規(guī)定工藝過程，即只需對檢修范圍、檢修要求、技術(shù)參數(shù)、修復(fù)限度做出明確規(guī)定和要求，而不必對檢修步驟、工藝流程等細(xì)節(jié)進(jìn)行規(guī)定。

圖3 輪對電阻值檢測要求原條款

在目前各型動車組檢修規(guī)程中，涉及工藝流程、操作步驟、工裝器具等方面的細(xì)節(jié)要求仍屢見不鮮，大篇幅的工藝內(nèi)容不僅“淹沒”了檢修技術(shù)要求，而且限制了承修單位的主觀能動性和先進(jìn)工藝、工裝的應(yīng)用。圖3和圖4分別給出某動車組檢修規(guī)程中輪對電阻值檢測要求修訂前后的對比情況，可以看出，修訂后條款突出了檢修技術(shù)要求，更加簡潔明確。

圖4 輪對電阻值檢測要求修訂后條款

2.2 檢修要求的條理化

動車組檢修按照工作類型可分為目視、清潔、潤滑、檢查、檢測、修理、更換、組裝、調(diào)試等。為了使規(guī)程檢修要求更具條理性和邏輯性，建議按照＂總－分－總＂的邏輯結(jié)構(gòu)對規(guī)程條款進(jìn)行條理化描述，即依序規(guī)定：

（1）分解前系統(tǒng)或產(chǎn)品的目視、清潔、潤滑、檢查、檢測要求。

（2）分解后各單元或部件的目視、清潔、潤滑、檢查、檢測、修理、更換要求。

（3）各單元或部件分解檢修完成后的組裝、測試要求。

圖5 檢修要求的“總—分—總”邏輯描述結(jié)構(gòu)

圖5為從某型動車組檢修規(guī)程中摘出的牽引變流器條款，體現(xiàn)了檢修要求的“總—分—總”邏輯結(jié)構(gòu)，即首先敘述牽引變流器的總體檢修要求，然后提出各組成部件的檢修要求，最后給出變流器組裝后的試驗(yàn)要求。

3 語言文字的規(guī)范化

規(guī)程中的技術(shù)規(guī)定須合理、可行，條款描述準(zhǔn)確、簡明、扼要，不成熟的方法、有待確定的數(shù)據(jù)不許納入規(guī)程。技術(shù)規(guī)定力求定量表達(dá)，若目前尚無法定量的，暫可定性表達(dá)，但須進(jìn)一步研究，盡快使其定量化。應(yīng)及時采用新頒布的有關(guān)國標(biāo)（GB）和鐵標(biāo)（TB）對技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、語言、文字、符號、格式等進(jìn)行規(guī)范、文整。

（1）文字表達(dá)

文字?jǐn)⑹鲆喢鞫笠粚懸?guī)定和要求，不闡明原因和目的。須采用國家正式公布、實(shí)施的簡化漢字，不用繁體字。標(biāo)點(diǎn)符號須符合有關(guān)規(guī)定。

（2）統(tǒng)一用語

在肯定程度的用語中，一律用“須”；在否定的程度用語中，一律用“不許”；在許可的程度用語中，一律用“可”。

推薦使用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“故障模式”用語和“維修”用語，必要時給出相應(yīng)定義。如區(qū)別使用“更換”和“更新”術(shù)語，更換是指可用修理后符合要求的修復(fù)品進(jìn)行替換；“更新”要求用新品進(jìn)行替換。

（3）計量單位

計量單位一律采用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的計量單位，并以符號書寫。須注意字母的大小寫，不要把小寫正體字母寫成大寫（如將“cm”錯寫成CM、Cm或c M；將“kg”錯寫成Kg等），也不要將少數(shù)用大寫正體的代號寫成小寫（如將“k W”錯寫成“kw”，將“Pa”錯寫成“pa”）。

（4）公差術(shù)語

公差術(shù)語須符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。如采用“圓度”，不采用“橢圓度”；采用“圓柱度”，不采用“錐度”；采用“同軸度”不采用“不同心度”；采用“表面粗糙度”，不使用“表面光潔度”。

（5）數(shù)字表示

依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，表3給出常見的規(guī)范數(shù)字表示示例和不規(guī)范示例。

表3 常見的數(shù)字表示規(guī)范示例和不規(guī)范示例

（6）插圖

規(guī)程中插圖的基本原則是可有可無的圖，盡量不用；可大可小的圖，盡量小些；可詳可簡的圖，從簡或示意；可用線條圖的不用照片圖；可用黑白圖的，不用彩色圖。

所有插圖均須在下方按章分別編號（如圖4－2）。一個圖中的分圖編號，可用a）、b）標(biāo)注在分圖下方。圖注說明一律寫在圖下方。

（7）表格

所有表格均須在表上方按章分別編號（如表8－1），并盡可能給出表名。表名要居中，如果一行寫不下，回行也要居中。表號寫在表名之前。

4 結(jié)束語

本文結(jié)合動車組檢修規(guī)程工作實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從規(guī)程目錄結(jié)構(gòu)、條款表述形式、技術(shù)要求內(nèi)容、語言文字格式等方面提出了動車組檢修規(guī)程的規(guī)范化方法和建議。規(guī)程規(guī)范化工作是檢修規(guī)程優(yōu)化的一個重要方面，需要各級檢修技術(shù)和管理人員結(jié)合實(shí)踐長期持續(xù)開展工作，希望本文能對此項(xiàng)工作起到拋磚引玉的作用。

［1］ 標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則國家標(biāo)準(zhǔn)匯編（第3版）［M］.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2010.

［2］ 白殿一，等.標(biāo)準(zhǔn)的編寫［M］.北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

Study on Standardization of Maintenance Regulation for EMU

WANG Huasheng，YANG Fan，WANG Jing，TIAN Chunfei，LI Lei
（Locomotive＆Car Research Institute，China Academy of Railway Sciences，Beijing 100081，China）

Based on the common characteristics of EMUs，adopting EMU product structure tree analyzing，the compatible contents and formats of maintenance regulation were put forward for different types of EMU.According to the state of EMU maintenance management，the demand and content of regulation were defined.The regulation clauses were described according to the overall-section-overall logical structure.In the light of relevant standards，the normal requirement for language of regulation was put forward.The structural style of EMU maintenance regulation would be more unified and regulatory，the requirement would be more clear and definite，and the language would be more precise and succinct.

EMU；maintenance regulation；standardization

U269.6

A

10.3969/j.issn.1008－7842.2014.01.14

1008－7842（2014）01－0068－05

*鐵道部科學(xué)研究開發(fā)計劃項(xiàng)目（2011J006、2012J009-B、2013J005-A）王華勝（1969—）男，副研究員（

2013－09－17）