石屹

我們是在馬來西亞吉隆坡的雪邦賽道見到這款全新賽車的，而時(shí)間是2014年的3月7日，接觸完畢后于3月8日從吉隆坡飛回北京，航班號(hào)MH360。想必大家知道我羅列這些時(shí)間的意義，我們的航班與那架失聯(lián)的代號(hào)MH370的航班緊緊相連，在這里我為他們深深地祈福，為他們的家人，也為僥幸的我們，也為此行的不易。

保時(shí)捷卡雷拉杯是最著名的單一車型賽事之一，2003年進(jìn)入亞洲，在帶來精彩比賽的同時(shí)，也為亞洲培養(yǎng)了多位車壇新秀。2014款保時(shí)捷911 GT3 Cup車型曾在2013賽季用于保時(shí)捷美孚1號(hào)超級(jí)杯，2014年它被帶到亞洲卡雷拉杯比賽中。3月7日當(dāng)天，我們首次見到這款車，而28位參賽選手也是頭一次坐進(jìn)它的駕駛艙內(nèi)。

此次發(fā)布的保時(shí)捷911 GT3 Cup車型外觀上采用了991款的外形設(shè)計(jì)，與上一款911 GT3 Cup車型區(qū)別不大，前后保險(xiǎn)杠、日間行車燈以及后尾翼的變化相對(duì)明顯。相比外觀上的細(xì)微變化，動(dòng)力總成方面的變化更大。首先，2014款賽車搭載的3.8L水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)在7500rpm可以輸出460hp（338kW）的最大功率，這個(gè)數(shù)值較上一代車型提高了10hp。然后，變速器換擋方式也發(fā)生了變化，原本的序列式變速器的換擋桿被取消，取而代之的是方向盤后面的換擋撥片，車手可通過換擋撥片將指令傳遞給變速器，這一變化降低了車手失誤換錯(cuò)擋的概率，同時(shí)也將駕駛這輛賽車的門檻稍稍降低。不過在與幾位車手交談時(shí)，他們都表示換擋桿式與撥片式兩種方式對(duì)他們來說并沒有什么不同，對(duì)于職業(yè)賽車手來說，這幾乎不會(huì)有任何影響。

2014款保時(shí)捷911 GT3 Cup車型相比上款車型在軸距方面增加了100mm，達(dá)到了2458mm，長(zhǎng)寬高分別為4547、1851、1280mm。與公路版賽車一樣，Cup賽車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，再加上大量復(fù)合碳纖維輕量化部件，整車質(zhì)量被控制在1175kg。Cup賽車出廠時(shí)便標(biāo)配了防滾架，2014款車型的防滾架經(jīng)過從新設(shè)計(jì)，并且在車頂駕駛員側(cè)預(yù)留了一個(gè)快捷的救援專用口。

2014款保時(shí)捷911 GT3 Cup賽車采用了前6后4活塞通風(fēng)劃線碟，制動(dòng)片的位置也稍向下進(jìn)行了調(diào)整。此款車型的輪轂為全新研發(fā)的賽車用中央固定單螺絲快拆式輪轂，更換輪胎的速度相當(dāng)迅速。米其林提供的賽車專用輪胎寬度有所增加，前輪為270mm，增加了20mm，后輪為310mm，增加了10mm，這對(duì)提高車輛的極限狀態(tài)有著不小的幫助。

28位來自10個(gè)國家和地區(qū)的賽車手，完成了與新賽車的初見。在以后的一段時(shí)間，他們還會(huì)繼續(xù)熟悉賽車，以便做到更深層次的人車合一，讓我們預(yù)祝他們?nèi)〉煤贸煽?jī)。endprint