周志華

歷史與創(chuàng)新，似乎是一個(gè)硬幣的兩面。它們之間存在于一體，卻難以相見(jiàn)。在汽車(chē)圈，擁有足夠悠長(zhǎng)的品牌歷史才能躋身豪華階層，似乎只有陳年的老物方才夠得上豪華的調(diào)調(diào)。對(duì)于凱迪拉克而言，112年的歷史足以出類拔萃，而它的豪華與創(chuàng)新精神卻是渾然天成。在充斥著六朝古都與民國(guó)經(jīng)典遺跡的南京，在先鋒現(xiàn)代藝術(shù)建筑密布的四方當(dāng)代藝術(shù)湖區(qū)，我們邂逅了2014款凱迪拉克XTS 28T鉑金版。這個(gè)城市“恰巧”是我們?nèi)ツ辍耙怀且卉?chē)”欄目XTS的鎖定城市，車(chē)如其城，歷史與創(chuàng)新在此進(jìn)行了又一次全新碰撞。

格柵、麂皮、手寫(xiě)輸入和語(yǔ)音控制

一年前，凱迪拉克發(fā)布了一個(gè)全新車(chē)系：XTS。這臺(tái)匯聚了凱迪拉克創(chuàng)新精神的車(chē)型以高科技配置見(jiàn)長(zhǎng)，各種新配置將其武裝到了牙齒，Brembo高性能剎車(chē)、10安全氣囊、全景天窗、CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)等豐富的全系標(biāo)配都令人印象深刻。在我們?cè)?jīng)長(zhǎng)期測(cè)試的高配車(chē)型上面，還有12.3英寸液晶儀表盤(pán)、MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、空氣彈簧等多個(gè)首次引入細(xì)分市場(chǎng)的科技配備。

上市一周年后的今天，XTS再度升級(jí)。這次它的變化仍然集中在配置方面。首先是在車(chē)型方面增加了XTS 28T鉑金版車(chē)型。這個(gè)車(chē)型擁有專屬的鉑金版大面積多層盾形鍍鉻格柵，專屬19寸輪轂，以及專屬鉑金版徽標(biāo)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，熟悉XTS的人不難發(fā)現(xiàn)鉑金版改用了全麂皮絨車(chē)頂包裹，觸手所及，質(zhì)地輕柔卻又厚實(shí)，頗顯檔次。中控臺(tái)上醒目的大屏幕里面是XTS率先應(yīng)用的CUE系統(tǒng)，在14款車(chē)型身上這套系統(tǒng)也得以升級(jí)：提升了響應(yīng)速度，增加搜狗輸入法、中文手寫(xiě)輸入和iPhone語(yǔ)音控制功能。

動(dòng)力略有提升，引入主動(dòng)剎車(chē)

在細(xì)雨朦朧中我們開(kāi)始了南京的試駕之旅。輕踩之下發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出也足夠給力，這臺(tái)重新調(diào)教的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩升至400Nm，0-100km/h、加速降至8秒。

沖出市區(qū)進(jìn)入多彎的近郊沿山大道，凱迪拉克XTS底盤(pán)的特點(diǎn)就開(kāi)始有所表現(xiàn)。這套MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛號(hào)稱全球反應(yīng)最快的懸掛系統(tǒng)，XTS的四個(gè)車(chē)輪以每秒1000次的頻率獨(dú)立偵測(cè)路況，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸掛的軟硬，配合后輪空氣彈簧，XTS得以在每個(gè)彎道處都照顧到操控者和后排乘員的舒適需求。由于車(chē)身龐大超過(guò)5米，竄來(lái)鉆去的駕駛風(fēng)格并不適用于XTS，就算你想，后排的乘客也會(huì)提意見(jiàn)不是？

另一方面，凱迪拉克工程師將XTS的安全系統(tǒng)升級(jí)為ESSII 第二代強(qiáng)化安全策略，增加了全車(chē)速自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。第一個(gè)系統(tǒng)尤其實(shí)用，它能在巡航狀態(tài)下，通過(guò)雷達(dá)跟隨前車(chē)速度，自動(dòng)調(diào)節(jié)快慢緩急，緊急情況下配合后者，甚至能直接剎停。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，XTS在去年賣(mài)出了兩萬(wàn)多輛，今年在升級(jí)之后，凱迪拉克希望能夠吸引到更多青睞創(chuàng)新的社會(huì)中堅(jiān)，這些私營(yíng)企業(yè)家、專業(yè)精英以及金飯碗擁有者們，不知是否會(huì)滿意這個(gè)古老品牌所提供的創(chuàng)新車(chē)型？endprint