編輯同志： 馬來西亞航空公司向飛行員下發(fā)加強安全的通知，包括不允許機長或者副駕駛單獨呆在駕駛艙內(nèi)。如果兩者其中一位離開駕駛艙，一位高級空乘須進倉，直到前者返回。請問中國民航對飛機駕駛艙安保有什么規(guī)定？ 北京讀者 孫 晨 中國民航對于飛機駕駛艙的安保措施，基本上是沿用國際較為通用的慣例。主要原則就是制止未經(jīng)授權的人員和與飛行無關的物品進入駕駛艙，以保障駕駛艙的安全。 根據(jù)《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則》規(guī)定，在飛機飛行過程中，允許進入駕駛艙的只有四類人員：機組人員、正在執(zhí)行任務的民航局或者地區(qū)管理局的監(jiān)察員或委任代表、得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員，以及經(jīng)機長同意，并經(jīng)公共航空運輸企業(yè)特別批準的其他人員。 按照規(guī)定，航前需設定飛行員開啟駕駛艙的暗語。自旅客開始登機起至旅客離機止，駕駛艙應全程鎖閉。因必要的服務，相關人員需進入駕駛艙時，須按照約定方式聯(lián)絡，方可開鎖。在進入駕駛艙前，還必須確保無人員尾隨，進入駕駛艙后應當立即鎖閉駕駛艙門。 美國“9·11”事件發(fā)生后，各大飛機制造商第一時間改進了艙門設計，這種新式艙門配置了密碼鎖，而且材料比原先所使用的堅固很多，可抵御強烈的撞擊甚至是槍擊。 另外，飛機上一般會有1至2名安全保障人員，保證沒有乘客進入飛機駕駛艙，威脅飛行安全。▲ （林鵬飛）