觀煙色診“鐵?！辈∫?/h1>
2014-04-04 15:30:59李崔萍
山東農(nóng)機化 2014年5期 關(guān)鍵詞：發(fā)動機
觀煙色診“鐵?！辈∫?/p>
拖拉機的動力來源是柴油機，燃油供給系統(tǒng)是柴油機的重要組成部分。在規(guī)定的時間內(nèi)將定量的柴油以足夠的壓力噴入汽缸，并保證噴入汽缸的柴油分布均勻霧化良好，噴入各缸的供油量相同，各缸的噴油間隔角度一致，只有這樣才能滿足柴油機功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗、噪聲、排放以及啟動和怠速等方面的要求，但隨著柴油機使用時間的增長，機械的磨損，各種配合間隙發(fā)生變化，上述要求就難以保證，致使發(fā)動機的使用性能日益變壞，排出的廢氣顏色發(fā)生變化。發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好，在運轉(zhuǎn)時排出廢氣的顏色一般為淡灰色，負荷略重時為深灰色。排出黑煙、白煙、藍煙都不正常，下面就根據(jù)三種煙色特征來判斷拖拉機故障原因。
一、發(fā)動機排黑煙，說明可燃氣體燃燒不完全。其主要原因有以下幾點：
1.空氣濾清器臟污，供油開始時間過晚，氣門驅(qū)動機構(gòu)嚴重磨損使氣門開啟高度降低，時間推遲，致使進氣不足，排氣不凈。
2.柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機及高壓油泵轉(zhuǎn)速低，壓力減小，造成柴油噴射霧化不良，燃燒不完全，形成積碳，容易把噴油器的噴孔堵塞，使燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，引起發(fā)動機功率下降。
3.柴油機長時間工作，會在燃燒室和進排氣道以及活塞頂?shù)忍幮纬煞e碳，影響燃燒室和活塞散熱，縮小燃燒室的面積，使發(fā)動機工作粗暴，同時充氣不足，排氣不暢，使發(fā)動機冒黑煙。
4.燃油牌號選擇不正確，即柴油的十六烷值超過65（正常值為40～45），蒸發(fā)性能變差，易形成過氧化物，著火滯后，難以完全燃燒。進氣溫度高，使進氣量減少，柴油也不能完全燃燒，造成柴油機冒黑煙。
5.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時情況良好，但減速后的工作情況惡化，敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管內(nèi)有“砰、砰”聲，間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕或消失，這種往往是供油時間過早的表現(xiàn)。
6.在噴油泵柱塞副、出油閥副早期磨損，導致供油量減少，供油壓力下降，供油時間推遲，這時排氣管也冒黑煙，還會伴有一些火星。
7.進排氣門間隙過大，進氣不足排氣不凈，加油門時也會冒黑煙。
二、發(fā)動機冒白煙，說明發(fā)動機過冷，柴油中有水或可燃氣體沒有完全燃燒。一般是新修的發(fā)動機或氣門間隙過小，汽缸密封不嚴，汽缸內(nèi)壓縮壓力低于正常值80%，可燃混合氣體沒有被壓燃，柴油沒有燃燒，排出霧化未燃燒的柴油蒸汽為白色煙霧。
1.當供油時間不正確，油泵供油過晚，怠速運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)良好無敲擊聲，加速后工作情況惡化，排氣管“噼啪噼啪”間斷冒白煙，減速后這種情況消失。
2.當啟動溫度過低時，機油不能保證良好潤滑，增大缸壁磨損，汽缸內(nèi)的水蒸氣易于凝結(jié)水珠，和未燃燒的柴油一起溶解在廢氣中，也形成白煙。
3.當發(fā)動機燒缸蓋墊時，在汽缸和水套位置燒穿，冷卻水直接進入燃燒室后，水蒸氣和柴油的混合氣體被排出的煙色也是白色。同時在汽缸蓋周圍有“啪啪”的排氣聲或在散熱器內(nèi)有“鼓鼓”的冒氣聲，冷卻水大量溢出，水溫升高至開鍋。
三、發(fā)動機排藍煙，說明機油進入燃燒室沒有被完全燃燒，排出的煙是藍色。
1.活塞環(huán)端間隙和邊間隙磨損過大時，活塞環(huán)的彈力下降，密封性能降低，活塞環(huán)在運動時把激濺到缸壁上的機油帶入燃油室，燃燒不完全后排出，這時煙色為藍色。
2.氣門和氣門導管間隙增大，氣門油封損壞，在氣門上下運動時，氣門油封起不到密封作用，機油隨著空氣進入汽缸燃燒，排出藍色的煙。
3.活塞環(huán)卡死或氣環(huán)裝反，使?jié)櫥透Z入燃燒室，導致發(fā)動機排藍煙。
4.油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過高，機油被吸入汽缸燃燒冒藍煙。
5.柴油機磨損嚴重，機油的消耗量超過額定值得兩倍多，甚至更多，導致冒藍煙。
(李崔萍)
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一、發(fā)動機排黑煙，說明可燃氣體燃燒不完全。其主要原因有以下幾點：
1.空氣濾清器臟污，供油開始時間過晚，氣門驅(qū)動機構(gòu)嚴重磨損使氣門開啟高度降低，時間推遲，致使進氣不足，排氣不凈。
2.柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機及高壓油泵轉(zhuǎn)速低，壓力減小，造成柴油噴射霧化不良，燃燒不完全，形成積碳，容易把噴油器的噴孔堵塞，使燃油系統(tǒng)發(fā)生故障，引起發(fā)動機功率下降。
3.柴油機長時間工作，會在燃燒室和進排氣道以及活塞頂?shù)忍幮纬煞e碳，影響燃燒室和活塞散熱，縮小燃燒室的面積，使發(fā)動機工作粗暴，同時充氣不足，排氣不暢，使發(fā)動機冒黑煙。
4.燃油牌號選擇不正確，即柴油的十六烷值超過65（正常值為40～45），蒸發(fā)性能變差，易形成過氧化物，著火滯后，難以完全燃燒。進氣溫度高，使進氣量減少，柴油也不能完全燃燒，造成柴油機冒黑煙。
5.發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時情況良好，但減速后的工作情況惡化，敲擊聲嚴重，甚至無怠速，排氣管內(nèi)有“砰、砰”聲，間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕或消失，這種往往是供油時間過早的表現(xiàn)。
6.在噴油泵柱塞副、出油閥副早期磨損，導致供油量減少，供油壓力下降，供油時間推遲，這時排氣管也冒黑煙，還會伴有一些火星。
7.進排氣門間隙過大，進氣不足排氣不凈，加油門時也會冒黑煙。
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1.當供油時間不正確，油泵供油過晚，怠速運轉(zhuǎn)時平穩(wěn)良好無敲擊聲，加速后工作情況惡化，排氣管“噼啪噼啪”間斷冒白煙，減速后這種情況消失。
2.當啟動溫度過低時，機油不能保證良好潤滑，增大缸壁磨損，汽缸內(nèi)的水蒸氣易于凝結(jié)水珠，和未燃燒的柴油一起溶解在廢氣中，也形成白煙。
3.當發(fā)動機燒缸蓋墊時，在汽缸和水套位置燒穿，冷卻水直接進入燃燒室后，水蒸氣和柴油的混合氣體被排出的煙色也是白色。同時在汽缸蓋周圍有“啪啪”的排氣聲或在散熱器內(nèi)有“鼓鼓”的冒氣聲，冷卻水大量溢出，水溫升高至開鍋。
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1.活塞環(huán)端間隙和邊間隙磨損過大時，活塞環(huán)的彈力下降，密封性能降低，活塞環(huán)在運動時把激濺到缸壁上的機油帶入燃油室，燃燒不完全后排出，這時煙色為藍色。
2.氣門和氣門導管間隙增大，氣門油封損壞，在氣門上下運動時，氣門油封起不到密封作用，機油隨著空氣進入汽缸燃燒，排出藍色的煙。
3.活塞環(huán)卡死或氣環(huán)裝反，使?jié)櫥透Z入燃燒室，導致發(fā)動機排藍煙。
4.油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過高，機油被吸入汽缸燃燒冒藍煙。
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