李 卉 梁春婷

(鄭州日產(chǎn)汽車有限公司，河南 鄭州 450000）

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)中的競爭越來越激烈，汽車企業(yè)都想在競爭中取得優(yōu)勢，所以必須降低汽車自身的生產(chǎn)成本，而加強(qiáng)對汽車零部件采購管理，能有效地降低成本，這也是進(jìn)行優(yōu)化汽車企業(yè)零部件采購管理的根本目的所在。

1 目前汽車企業(yè)零部件采購管理中存在的問題

1.1 汽車企業(yè)零部件采購部門的管理制度不合理

目前，我國汽車企業(yè)零部件采購部門從管理層到采購層，都缺乏采購的主動性，管理層對于進(jìn)行采購的人員進(jìn)行約束，長此以往，就會削弱采購的職能，讓其不能發(fā)揮應(yīng)有的效果，降低了整個汽車零部件采購部門的工作效率。

對于汽車企業(yè)零部件采購的管理制度，管理層為了追求一時的利益，經(jīng)常對管理制度進(jìn)行更改，不能做到管理制度的令行禁止，嚴(yán)重影響了管理制度的執(zhí)行力以及影響力，這樣不但造成零部件采購工作不能順利進(jìn)行，還增加了部門內(nèi)耗，對企業(yè)的整體發(fā)展都有了一定的阻礙作用。

1.2 受傳統(tǒng)的零部件采購觀念影響

我國汽車企業(yè)零部件傳統(tǒng)的采購理念在當(dāng)前的發(fā)展形勢下存在許多不足之處，主要表現(xiàn)有：對資金占用太多、對汽車市場信息掌握不夠及時、庫存量太大造成庫存風(fēng)險、供不應(yīng)求等。這樣都對汽車企業(yè)的正常運(yùn)營造成了影響，成本太大，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益降低。但是很多汽車企業(yè)零部件采購部門并沒有認(rèn)識到這一點(diǎn)，仍然用傳統(tǒng)的采購觀念進(jìn)行采購，這樣對零部件采購隊伍的建設(shè)以及零部件成本控制等方面都有很大程度的影響。

1.3 進(jìn)行零部件采購時忽視對成本的控制

目前，很多汽車企業(yè)在零部件采購過程中，對成本的控制只是控制短期的采購成本以及硬性成本，并沒有對零部件的綜合成本進(jìn)行考慮。在進(jìn)行采購時，忽視成本的控制，常見的表現(xiàn)是只對零部件的供應(yīng)商進(jìn)行殺價、控制運(yùn)輸成本以及保管成本，沒有考慮到供應(yīng)商的缺貨成本、技術(shù)創(chuàng)新成本以及選擇成本等隱性的成本控制。有一個明顯的例子可以進(jìn)行說明：進(jìn)行突發(fā)性采購時所要花費(fèi)的成本要比正常采購多很多。某一汽車企業(yè)本來進(jìn)行汽車輪胎的采購時，單條價格大約214元，但是某一次企業(yè)接到一個很大的訂單，需要輪胎的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平時采購的數(shù)量，加上當(dāng)時時間比較緊，采購花費(fèi)的價格成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平時的價格。

1.4 缺乏對汽車供應(yīng)商關(guān)系的管理

在對汽車供應(yīng)商管理方面，主要存在兩方面的不足。第一，就是汽車企業(yè)沒有對供應(yīng)商的利益給以足夠的重視，還是以傳統(tǒng)的買賣進(jìn)行采購，這樣企業(yè)與供應(yīng)商之間就只是停留在買賣關(guān)系層面上，沒有進(jìn)行現(xiàn)代化戰(zhàn)略的合作，達(dá)不到雙贏的局面。有的汽車企業(yè)也重視供應(yīng)商的管理，但是只是針對某一次或短期的利益，而沒有進(jìn)行長期運(yùn)作。第二，有些汽車企業(yè)對供應(yīng)商進(jìn)行粗放式管理，只是對一些汽車零部件大件供應(yīng)商或者供應(yīng)額在一定數(shù)值以上的供應(yīng)商進(jìn)行關(guān)系管理，對于那些業(yè)務(wù)量相對較小的供應(yīng)商不進(jìn)行關(guān)系管理，這樣區(qū)別對待，會消弱一些供應(yīng)商的積極性，對于零部件采購的優(yōu)化有很大的阻礙。

2 對汽車零部件采購管理的優(yōu)化對策

2.1 汽車企業(yè)要推行零部件的標(biāo)準(zhǔn)化采購

零部件的標(biāo)準(zhǔn)化采購，就是要建立標(biāo)準(zhǔn)化的零部件采購體系，進(jìn)行集中化的零部件采購、規(guī)模化采購，對采購操作進(jìn)行規(guī)范要求，實(shí)現(xiàn)高效的零部件采購體系建設(shè)。在采購周期問題上，可以根據(jù)企業(yè)年初安排，對常規(guī)的零部件采購安排相應(yīng)的零部件采購人員進(jìn)行采購，從源頭上節(jié)約了采購的時間；對非常規(guī)的零部件采購，要制定科學(xué)的采購規(guī)劃，保證能順利地提供需要的零部件，保證汽車企業(yè)可以正常健康運(yùn)作，也能提高企業(yè)在行業(yè)間的競爭能力。

2.2 改變傳統(tǒng)零部件采購觀念，優(yōu)化管理理念

為了適應(yīng)現(xiàn)在汽車行業(yè)競爭激烈的環(huán)境，企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的零部件采購觀念，優(yōu)化零部件采購管理理念，除了要節(jié)約成本、優(yōu)化自身流程以及提高工作效率外，還應(yīng)該擴(kuò)大汽車企業(yè)零部件采購管理的范圍，將企業(yè)內(nèi)部的管理擴(kuò)充到與之合作的整個供應(yīng)鏈上。還要將汽車企業(yè)零部件采購的管理當(dāng)做企業(yè)管理的核心任務(wù)之一，這樣才能保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益并提高對資源的利用率。

2.3 進(jìn)行合理的供應(yīng)商關(guān)系管理

對于供應(yīng)商，我們要將之進(jìn)行分類，主要的分類有以下幾種：（1）對于雙方業(yè)務(wù)都比較重要的供應(yīng)商被稱為戰(zhàn)略供應(yīng)商，這類供應(yīng)商需要進(jìn)行最高的合作，對于關(guān)系的管理要重點(diǎn)進(jìn)行；（2）對汽車企業(yè)很重要，但是對于供應(yīng)商并不是很重要的供應(yīng)商關(guān)系被稱為重點(diǎn)商業(yè)供應(yīng)商，由于對供應(yīng)商來說并不是很重要，這就需要汽車企業(yè)進(jìn)行更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)年P(guān)系管理；（3）對于供應(yīng)商來說，采購業(yè)務(wù)很重要，但是企業(yè)卻無關(guān)緊要的，被稱為優(yōu)先型供應(yīng)商，對于這類供應(yīng)商不需要重點(diǎn)進(jìn)行關(guān)系管理。

除了上述三點(diǎn)優(yōu)化措施外，還應(yīng)該對零部件的采購流程進(jìn)行改進(jìn)，除去以往采購流程中一些不必要而又繁瑣的環(huán)節(jié)，對采購流程中的每一個環(huán)節(jié)都進(jìn)行優(yōu)化管理，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)運(yùn)作，提高采購工作的效率，節(jié)省采購成本，為增強(qiáng)汽車企業(yè)的核心競爭力做貢獻(xiàn)。

3 總結(jié)

總的來說，目前我國在汽車零部件采購管理中存在許多問題，只有對其進(jìn)行優(yōu)化，才能保證汽車企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的競爭力，保證企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，確保企業(yè)能夠可持續(xù)健康發(fā)展。

[1] 畢文棟.關(guān)于汽車零部件采購管理的研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2012,23(22):132-133.