曹海燕

（建東職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 常州 213022）

城市軌道交通工程的發(fā)展往往是因為城市發(fā)展到一定規(guī)模，現(xiàn)有的地面公交體系不能滿足城市發(fā)展需要的情況下，才發(fā)展起來的一種新興交通方式。這就注定了軌道交通建設(shè)的周邊環(huán)境異常復(fù)雜。影響軌道交通工程設(shè)計施工的環(huán)境因素很多，有地質(zhì)環(huán)境的影響、自然環(huán)境的影響、建筑物環(huán)境的影響。地質(zhì)環(huán)境通過工程勘察已能夠清楚掌控，并且有明確的標準可以依據(jù)。而目前自然環(huán)境和建筑物環(huán)境調(diào)查尚沒有標準可依，并且自然環(huán)境和建筑物環(huán)境已經(jīng)成為影響地鐵工程設(shè)計施工的重要環(huán)境因素。

近年來由于軌道交通工程的修建引起其沿線建筑物損壞的事件時有發(fā)生，給國家和人民群眾的財產(chǎn)安全帶來很大威脅；同時由于對周邊環(huán)境掌握不清楚，經(jīng)常會導(dǎo)致設(shè)計、施工方案的改動，造成巨大的資源浪費和工期拖延。

軌道交通環(huán)境調(diào)查可分為房屋建筑、橋梁、河流湖泊、地下構(gòu)筑物、地下管網(wǎng)、加油站煤氣站等危險品儲存建筑、道路和鐵路。

(1)環(huán)境調(diào)查的研究是城市軌道交通建設(shè)的客觀需要

城市軌道交通建設(shè)的最大特點是其周邊的自然環(huán)境和建筑物環(huán)境極其復(fù)雜，房屋建筑、管線、道路、鐵路、橋梁、河流、湖泊、地下車庫、地下人防工程等均對軌道交通工程的修建產(chǎn)生巨大的影響。對這些環(huán)境進行調(diào)查是保證地鐵建設(shè)順利進行的前提。

(2)環(huán)境調(diào)查的研究是調(diào)查單位順利進行工作的需要

目前在各地區(qū)開展環(huán)境調(diào)查的單位并不多，積累的調(diào)查經(jīng)驗有限，對調(diào)查的要求不是很明確。環(huán)境調(diào)查的研究使更多的調(diào)查單位能夠掌握環(huán)境調(diào)查的要求和工作方法，使其工作開展有據(jù)可依。

(3)環(huán)境調(diào)查的研究是業(yè)主掌控調(diào)查成果的法寶

目前在全國范圍內(nèi)尚沒有一本環(huán)境調(diào)查的標準，使得業(yè)主在對調(diào)查成果的驗收、掌控方面沒有標準可依。

(4)環(huán)境調(diào)查的研究有利于保護人民群眾的生命財產(chǎn)不受損失

通過對地鐵沿線環(huán)境的調(diào)查和對環(huán)境與地鐵之間相互作用的研究和分析，對有影響的建筑提出保護或避讓措施，以確保周邊環(huán)境的安全。

總而言之，環(huán)境調(diào)查標準的研究對保障地鐵設(shè)計施工的順利進行、維護人民群眾生命財產(chǎn)安全、保護國家利益等有重大意義。

城市的既有環(huán)境會受到工程建設(shè)的影響。工程建設(shè)會對社會產(chǎn)生嚴重的影響甚至產(chǎn)生經(jīng)濟損失。例如08年杭州風(fēng)情大道事故就給我們帶來了慘痛的教訓(xùn)。因此必須在保證周邊環(huán)境安全的前提下實施城市軌道交通工程建設(shè)。風(fēng)險評估也應(yīng)該得到足夠的重視。

工程建設(shè)中，風(fēng)險評估管理師十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。為了確保工程自身和周邊環(huán)境的安全，我們需要對各個建設(shè)階段的風(fēng)險因素進行控制，進而消除種種安全隱患。目前，風(fēng)險評估已經(jīng)成為了重要的研究課題。并且在國內(nèi)外風(fēng)險評估也取得了一定的研究成果。在國外Vik和Sverdrup對挪威諾梅瑞克斯伯頓隧道工程中的環(huán)境風(fēng)險管理進行了研究。D.J.Finno通過計算等效剪切剛度、剪切應(yīng)變和最大彎曲應(yīng)變以及綜合裂縫情況從而來評定破壞風(fēng)險的等級。在國內(nèi)，唐孟雄等專家對地表沉降的影響進行了研究。

目前，主要針對單個環(huán)境對象進行城市軌道交通環(huán)境風(fēng)險研究，重視臨近高層建筑、穿越既有線等重要工程，評估還缺乏系統(tǒng)的理論研究。

綜上所述，得出以下結(jié)論：

目前，國內(nèi)很多城市已經(jīng)將城市軌道交通列入了城市發(fā)展的規(guī)劃當(dāng)中。軌道交通的發(fā)展前景非常廣闊，但是由此帶來的環(huán)境損害問題也越來越突出。為了保證軌道交通建設(shè)與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)發(fā)展，勘察單位有責(zé)任和義務(wù)作好環(huán)境調(diào)查工作，為軌道交通工程的建設(shè)提供及時準確的信息和體貼周到的服務(wù)。

首先，在工程建設(shè)中應(yīng)積極展開風(fēng)險評估工作，及時發(fā)現(xiàn)和解決存在的安全隱患，從而能夠應(yīng)對我們工程建設(shè)中的各種環(huán)境安全問題。其次，應(yīng)該根據(jù)不同對象和不同環(huán)境的特點，有針對性的開展工程環(huán)境風(fēng)險評估工作。工程環(huán)境風(fēng)險評估包括了安全現(xiàn)狀評估、重要性評估、施工影響預(yù)測評估、施工過程評估、綜合性評估、和工后評估。應(yīng)該根據(jù)環(huán)境對象的特點進行必要的評估工作。最后，應(yīng)該對環(huán)境風(fēng)險評估進行更深層次的研究，收集各種環(huán)境監(jiān)測方面的資料，不斷研發(fā)出新的技術(shù)手段，對環(huán)境對象進行定量化控制。