劉威威 石留江

（河南恒興工程建設(shè)有限公司，河南 鄭州 450000）

市政工程的測量放樣主要包括道路中線放樣、管線中線放樣和橋梁施工測量。 通常在施工中首先是沿線路對導(dǎo)線進行鋪設(shè)，再采用極坐標(biāo)方法根據(jù)中線坐標(biāo)的設(shè)計進行放樣。 最后對放樣點進行檢測，使用導(dǎo)線聯(lián)測方式檢測。 完成檢測之后再進行檢測坐標(biāo)和檢測中線的計算， 當(dāng)檢測結(jié)果符合放樣標(biāo)準(zhǔn)就說明檢測合格。

1 市政工程測量放樣的技術(shù)分析

工程測量規(guī)范中規(guī)定市政工程在測量放樣時應(yīng)該沿道路鋪設(shè)導(dǎo)線，對于導(dǎo)線的要求應(yīng)該和工程測量的精度要求相同，通常情況下使用的導(dǎo)線等級是三級導(dǎo)線進行施工作業(yè)。 在進行放樣時，樁位的間距應(yīng)該根據(jù)工程的施工地形進行選擇，隨著地形的變化，樁位的間距也應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡M行調(diào)整，一般情況下將其間距保持在35 米左右。 對于直線段的偏差不能大于2.5 厘米，檢測的角度和條件角度之間的差不能大于30 度。 在施工過程中應(yīng)該按照具體的規(guī)定計算三條中線的長度， 應(yīng)該將中線保持在同一條直線上。 當(dāng)測量點的放點間距在50 米左右時，中三線和地面之間的夾角應(yīng)該小于30 度，中三線和地面的垂直距離應(yīng)該小于0.6 厘米。 當(dāng)間距放寬到100 米時，中線和地面之間的垂直距離應(yīng)該小于1.2 厘米。 通過計算可以得到，當(dāng)放點的位置之間的橫向偏差滿足施工的具體要求時， 中線和點之間的角度也不一定能夠滿足施工的要求。在整個工程施工中，要想提高點與點之間的精度，滿足施工的具體要求，就需要對放線點之間的位置進行適當(dāng)調(diào)整，將所有的點位置調(diào)整在一條直線上面，這樣才能夠保證施工的具體需要。

2 市政工程測量的調(diào)整對策

2.1 中線為折線的調(diào)整對策

通常情況下，工程建設(shè)中存在兩條線路相交的問題，會導(dǎo)致工程建設(shè)的中線出現(xiàn)折點。 首先應(yīng)該采用線路檢驗的方法對直線進行驗直處理，驗直完成之后再對中線進行調(diào)整。在調(diào)整好的中三線上設(shè)置一定的站點， 然后采用正倒鏡分中法將中一線進行延長，直至中一線和中四線相互連接為止。之后設(shè)置固定的騎馬樁，騎馬樁的設(shè)置點要有四點，先進行前兩點的設(shè)置，將這兩點定義為A、B 點。 在中四線的前后釘兩個木樁，將木樁用小釘固定起來，在上面拉上細(xì)線，前兩點的騎馬樁設(shè)置完成。 使用同樣的方法設(shè)置后兩點的騎馬樁， 將后兩點的騎馬樁定為C、D點，找出兩點連線。將兩條線之間的交點和中四線的點位進行比較，若是中四線的點位和交點之間的距離小于4 厘米，則將新設(shè)置的樁位制成的線定位為中四線，否則，中四線不進行調(diào)整。

當(dāng)點位調(diào)整完成之后在新設(shè)置的中四線的基礎(chǔ)上設(shè)置一定的站點對中三線進行檢查， 對中三線和中五線構(gòu)成的角度進行檢查，一般情況下應(yīng)該使這些角度保持在30 度以上。 當(dāng)角度大于30 度時應(yīng)該分析存在的原因，出現(xiàn)非正常情況時應(yīng)該對角度重新進行檢查，對各個點位坐標(biāo)進行全面的調(diào)整。 當(dāng)施工中出現(xiàn)導(dǎo)線原因或是其他的施工問題時， 應(yīng)該將中線的點位坐標(biāo)作為重點考察的對象。 生產(chǎn)時還要將直線的驗直作為施工的首要原則，在曲線設(shè)置時對存在的小問題進行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

2.2 中線為直線的調(diào)整對策

市政工程線路的建設(shè)一般較長，施工過程中不可能同時將工程的點調(diào)整在一條線路上， 通常情況下施工人員會根據(jù)線路的點將整個工程的線路分成不同的段落進行調(diào)整。 每段的調(diào)整都是以上一段的末端點為調(diào)整依據(jù)或是調(diào)整起點。 例如在兩條線上總共放置了10 個中線點， 則實際放點的位置為1 到10 的中線位置。 但是在施工過程中進行總體放點時往往線路較長，會給施工帶來一定的困難，通常會將這段線路從中間隔開調(diào)整。 當(dāng)對第一段進行調(diào)整時，先對放點點位坐標(biāo)進行測量，測量的方法是導(dǎo)線聯(lián)測法；然后計算點位到理論中線的距離，使用的數(shù)據(jù)是設(shè)計中線的坐標(biāo)和方位角，將中線的距離定位d；最后使用坐標(biāo)轉(zhuǎn)軸的公式計算垂距。 當(dāng)沿著中線的方向?qū)?dǎo)線進行鋪設(shè)時，在導(dǎo)線的起閉點放下的位置會產(chǎn)生較小的誤差， 但在導(dǎo)線功能相當(dāng)較弱的位置點位的誤差會較大。 所以就中線的點位誤差進行比較，前面的點位中線一點和后面的中線五點位置的誤差最小，這兩個中線被認(rèn)為是最接近理論直線的點。 在設(shè)站時只需要在中一點上面進行設(shè)置， 將中間的3 個點位置調(diào)整到中線一的位置即可。 但是在實際施工過程中，會出現(xiàn)和設(shè)計中不同的誤差，前后兩條中線的垂直距離不一定為最小距離， 如果以前后兩點的位置對中間點的位置進行調(diào)整就會使得中間直線的方向受到前后點位置偏差的影響，與理論的偏差存在一定的差距。 為了避免過大的偏差對施工造成影響， 在施工過程中應(yīng)該根據(jù)具體的計算對施工圖紙進行調(diào)整。

3 結(jié)語

市政工程在測量的過程中涉及到的數(shù)據(jù)相對較多，測量過程復(fù)雜，是一項精細(xì)的工程作業(yè)，施工人員在進行施工過程中需要根據(jù)具體的施工規(guī)定進行定點測量。 施工放樣和調(diào)整的過程中為保證技術(shù)的準(zhǔn)確性， 需要安排具體的技術(shù)人員對施工過程進行監(jiān)理，保障工程質(zhì)量的同時提高工程的施工效率。

[1]江曉武.市政工程測量施工技術(shù)探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（21）.

[2]牛奔.淺談市政工程測量與施工放線應(yīng)用技術(shù)[J].商品與質(zhì)量·建筑與發(fā)展，2013（2）.