楊志堅

（江蘇高速公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司，江蘇揚(yáng)州 225002）

0 引言

有很多質(zhì)量損壞的現(xiàn)象存在于路橋當(dāng)中，其中裂縫問題就非常普遍，為了解決這樣的問題，在施工的過程中，灌縫技術(shù)就發(fā)揮了重要的作用，在灌縫的過程中對于混凝土強(qiáng)度的鑒定，是擺在施工隊伍面前的一道難題。對此，本文針對現(xiàn)階段路橋灌縫混凝土的強(qiáng)度鑒定進(jìn)行了探析。

1 路橋灌縫的類型

縱裂縫、網(wǎng)裂、橫裂縫、塊狀的裂縫等是路面裂縫的主要類型。在路基的半填半挖處或是新舊路面的交接處是產(chǎn)生眾裂縫最多的地方，產(chǎn)生的原因就是由于路橋面的不均勻的沉降，或是沒有對地基進(jìn)行有效的處理產(chǎn)生的。橫裂縫一般的時候是因?yàn)闈穸?、溫度產(chǎn)生轉(zhuǎn)變，路面應(yīng)力不夠均勻或是收縮的現(xiàn)象在路面產(chǎn)生所引起的；路橋?yàn)r青混凝土路面結(jié)構(gòu)的損壞現(xiàn)象就是所說的網(wǎng)裂情況，這時在對路橋進(jìn)行修復(fù)的時候就會變得十分艱難，要想保證正常的通車只有通過修復(fù)來完成。我國有很多的路橋存在這樣的問題，因此，對于路橋的灌縫就顯得非常的必要。

2 路橋灌縫混凝土強(qiáng)度的檢測與鑒定

2.1 主要的鑒定方法

2.1.1 回彈鑒定方式

這種方式是借助不同的強(qiáng)度存在于混凝土的表面，變換會產(chǎn)生于位移當(dāng)中的有關(guān)原理，通過對回彈值的記錄、對測強(qiáng)的曲線進(jìn)行查閱，將混凝土強(qiáng)度的推定值計算出來的鑒定方式。經(jīng)濟(jì)、簡潔、快速是其主要優(yōu)點(diǎn)，這是現(xiàn)階段對于這方面進(jìn)行鑒定使用的最為普遍的一種方式。因?yàn)槲覈穆窐蚴褂昧勘容^大，因此就會有很大的差異存在于混凝土成型時的材料當(dāng)中，而這些差異就會存在于不同地區(qū)的混凝土中。在鑒定的時候，對于選擇強(qiáng)曲線的順序上進(jìn)行了細(xì)致的確定，將很多的依據(jù)提供給了該鑒定。但利用這種方式進(jìn)行鑒定的時候，只可以就混凝土的表面情況進(jìn)行鑒定，無法精確地測定出路橋混凝土內(nèi)部的一些情況，會有較大的數(shù)據(jù)偏差存在于大體積混凝土的鑒定當(dāng)中。并且在具體的施工當(dāng)中，對于操作人員提出了較高的要求，盡管全部的測強(qiáng)曲線都設(shè)定了具體的回彈角度，但是有較高的離散性依然存在于不同的鑒定人員自身。此外，這種方式會有較多的測區(qū)存在于每個構(gòu)建當(dāng)中，因此就會有很多的測點(diǎn)存在于測區(qū)當(dāng)中，但是隨著各種新的鑒定方式的問世，在與其他技術(shù)進(jìn)行綜合使用的時候，依然發(fā)揮著重要的作用。

2.1.2 超聲鑒定方式

因?yàn)檫@種鑒定的方式可以對混凝土的裂縫深淺、具體的范圍、內(nèi)部的空洞、不嚴(yán)區(qū)的方位、混凝土的均勻程度和質(zhì)量進(jìn)行鑒定，也很好地解決了其他方式無法達(dá)到的技術(shù)高度。因此，這種方式在路橋混凝土的強(qiáng)度鑒定當(dāng)中被廣泛地使用。在利用這種方式的時候，由于會有很多的因素會對聲速產(chǎn)生影響。例如，水泥量的多少、品種、粗骨料的類型、函砂的程度等，當(dāng)不同的含水量混合齡期存在于材料當(dāng)中，很大的差別就會存在于混凝土的強(qiáng)度與傳播的速度之間，因此，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)用這樣的方式就很難進(jìn)行鑒定?，F(xiàn)階段，在對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行鑒定的時候，一般是將超聲法與回彈的方式結(jié)合在一起進(jìn)行工作，這就是我們所說的超聲與回彈的綜合式的方法，依據(jù)具體的鑒定規(guī)程，實(shí)際的混凝土的強(qiáng)度要大于所測得的混凝土的強(qiáng)度，但是很明顯地就能發(fā)現(xiàn)其中的規(guī)律，很小的離散性存在于其中，因此就可以看出在應(yīng)用這種方法的時候還是比較科學(xué)的。但是應(yīng)該依據(jù)不同地區(qū)的環(huán)境條件和混凝土所用材料的不同將測強(qiáng)曲線建立出來，此外在具體的施工中還包括試塊法、鉆芯法等具體的方式。

2.1.3 評定具體的統(tǒng)計方法

在路橋灌縫的施工當(dāng)中，由于會存在不同的混凝土生產(chǎn)的條件，不同的穩(wěn)定性就會存在于混凝土的強(qiáng)度當(dāng)中，在評定混凝土的強(qiáng)度時有關(guān)統(tǒng)計的方式還應(yīng)該從這樣的兩個層面上進(jìn)行研究。根據(jù)已知的標(biāo)準(zhǔn)差方案，一旦生產(chǎn)混凝土的條件在很長的時期內(nèi)是相同的，并且相同品種混凝土的強(qiáng)度差異性是相同的。在進(jìn)行鑒定的時候，可以按照具體的常數(shù)對混凈土的強(qiáng)度差進(jìn)行考慮，這時在評定具體的強(qiáng)度，在組成驗(yàn)收批的時候應(yīng)該由3組或是3組以上的試件構(gòu)成，具體的強(qiáng)度因該符合以下的規(guī)定：

對批混凝土立方抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差進(jìn)行驗(yàn)收的時候，以前一個檢驗(yàn)期當(dāng)中相同品種的試件混凝土的強(qiáng)度數(shù)據(jù)為基本的依據(jù)?？衫眠@樣的公式進(jìn)行計算：

2.2 對強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)

在一般的情況下，對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行復(fù)核的過程中，應(yīng)該將3種不同的配合比拿過來進(jìn)行使用，主要涵蓋著基本的配合比例，其余的2個配合比只是用來對水灰的比例進(jìn)行改變，并且這2個配合比當(dāng)中的水灰與基本的配合比例進(jìn)行比較的時候，一個增加0.05另外一個就應(yīng)該減少0.05，在對用水量進(jìn)行選擇的時候，與基準(zhǔn)的配比是一樣的，具體砂率的數(shù)值可以分別減少和增加1%。

在對混凝土理論的外表密度進(jìn)行計算的時候可以用這樣的公式進(jìn)行：

對混凝土配合比當(dāng)中的正系數(shù)進(jìn)行計算的時候可以用這樣的公式表示：

3 對路橋灌縫混凝土進(jìn)行鑒定的主要原則

在路橋灌縫工程當(dāng)中，對于混凝土的強(qiáng)度上進(jìn)行鑒定的時候，為了保證鑒定能夠合理進(jìn)行，應(yīng)該遵循一定的原則，具體原則如下所示：

（1）夠用的原則。在鑒定的過程中依據(jù)鑒定評級的具體需求對鑒定的內(nèi)容、數(shù)量及其范圍進(jìn)行確定，對具體的鑒定內(nèi)容上不可以隨便進(jìn)行擴(kuò)大或是省略。

（2）針對性的原則。在對路橋灌縫的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行鑒定的時候，根據(jù)不同路橋所出現(xiàn)的裂縫情況，首先必須進(jìn)行前期的初步審查，然后根據(jù)具體的情況將檢測的具體計劃制定出來。

（3）有關(guān)規(guī)范性的原則。在進(jìn)行鑒定的時候，所選擇的鑒定方式，與國家規(guī)定的相關(guān)規(guī)范準(zhǔn)則一定要互相吻合，在對鑒定的儀器進(jìn)行選擇的時候，也必須有一定的準(zhǔn)則與其匹配，有一定的資質(zhì)必須存在于初步的調(diào)查當(dāng)中，上崗的有關(guān)證件是上崗人員必須具備的工作條件。

（4）在鑒定的過程中貫徹科學(xué)性的原則。在進(jìn)行鑒定的過程中，抽取具體的測試構(gòu)件、確定測試的具體方式、處理測試的主要數(shù)據(jù)，一定要科學(xué)合理，在鑒定的時候，不可以把證明同等于鑒定。

4 結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國的路橋建筑的水平不斷提高，但是在對路橋的使用過程中，由于我國的車流量逐漸的增多，所以就很難避免出現(xiàn)路橋裂縫的現(xiàn)象，為車輛的出行帶來不便，間接地影響了國家的路橋建筑水平，在對路橋進(jìn)行混凝土灌縫的時候，需要一定的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，并且鑒定方法上也要有效的掌握，因此這逐漸成為一項十分重要的工作。對此，本文根據(jù)以上的內(nèi)容對這方面的內(nèi)容進(jìn)行了探析，給有關(guān)的工作人員提供一定的幫助。

［1］李宏山，肖華明.混凝土強(qiáng)度檢測技術(shù)的對比試驗(yàn)分析［J］.建筑技術(shù)，2009（10）.

［2］張勁泉，宿健，徐萍.公路橋梁結(jié)構(gòu)材質(zhì)狀況耐久性檢測及綜合評定方法研究［J］.公路交通科技，2010（5）.

［3］萬洋.超聲回彈法在檢測橋梁中的技術(shù)應(yīng)用研究［J］.四川建材，2011（25）.