馬錦飛高遠(yuǎn) 邱歡 董悅琚 芳艷

在單調(diào)路況下長(zhǎng)時(shí)間駕駛，會(huì)讓駕駛員感到抑郁、煩悶、焦慮和憤怒，這些消極情緒是誘發(fā)駕駛員違章行為的重要心理因素，而放松、愉快等積極情緒更有利于駕駛安全，因此，可以通過培養(yǎng)駕駛員的積極情緒而減少不安全駕駛行為的發(fā)生［1］。聽音樂是常用的情緒調(diào)節(jié)手段，慢板音樂可以有效緩解壓力［2］，協(xié)和音、流暢而快速的節(jié)奏、大調(diào)性和高音通常更令人愉悅和興奮，并通過激發(fā)喚醒，提高人的工作效率［3］。因此，駕駛員一般認(rèn)為，聽音樂是消磨時(shí)間的有益方式，能提升他們的駕駛表現(xiàn)，并已演變?yōu)橐环N行為習(xí)慣［4］。但是，美國(guó)和英國(guó)的警方事故調(diào)查報(bào)告顯示，廣播、CD等音樂播放器是最普遍以及第二普遍的車內(nèi)分心來源［5］，例如，更換CD需要持續(xù)5秒鐘，汽車將在駕駛員對(duì)公路環(huán)境毫無意識(shí)的情況下駛出將近156米，此類行為是導(dǎo)致事故的第三位原因［6］。國(guó)內(nèi)對(duì)于這方面的研究很少，這對(duì)于政策制定者規(guī)范我國(guó)車載音樂市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化交通和音樂廣播播放內(nèi)容十分不便。本研究通過問卷調(diào)查，考察車載音樂對(duì)駕駛員情緒和事故傾向性的影響，為交通管理部門提供決策參考。

1 對(duì)象與方法

1．1 對(duì)象在駕駛員群體中發(fā)放調(diào)查問卷602份，有效問卷540份(89．7%)。年齡在19～58歲，平均(33．16)歲，其中男性359人，女性181人;駕齡1年以內(nèi)的駕駛員146人，駕齡2～5年的駕駛員255人，駕齡5年以上的駕駛員113人;非營(yíng)運(yùn)駕駛員490人，營(yíng)運(yùn)駕駛員50人。

1．2 方法采用自編的“駕駛員收聽車載音樂情況調(diào)查問卷”。通過“滾雪球”技術(shù)，在全國(guó)12個(gè)大中城市選取602名駕駛員。駕駛員首先填寫基本人口學(xué)信息，包括年齡，性別，駕齡等。同時(shí)，他們也要提供相關(guān)的駕駛暴露度信息，包括駕駛里程，1年之內(nèi)的碰撞次數(shù)以及取得駕照至今碰撞次數(shù)等，然后填寫該問卷。

1．3 統(tǒng)計(jì)處理本研究使用SPSS 16．0軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，采用了卡方擬合度檢驗(yàn)和卡方百分比同質(zhì)性檢驗(yàn)方法。

2 結(jié)果

2．1 收聽頻率當(dāng)問及駕駛員，“駕駛過程中，聽車載音樂的頻率高嗎?”駕駛員的回答見表1。

表1 駕駛員自我評(píng)估的收聽車載音樂的頻率

卡方擬合度檢驗(yàn)表明，有近30%的駕駛員報(bào)告說自己經(jīng)常在車內(nèi)聽音樂，只有4．4的駕駛員報(bào)告說從不聽音樂，如果將選擇“經(jīng)常聽”、“有時(shí)聽”及“每次開車都聽”的人數(shù)相累積，高達(dá)77．2%。

2．2 車載音樂對(duì)駕駛員情緒的影響

2．2．1 增加喚醒當(dāng)問及駕駛員“在駕駛時(shí)聽音樂會(huì)對(duì)你的駕駛造成哪方面影響?”，駕駛員的選擇見表2。

540 名被試中，沒有任何人報(bào)告說該行為有嚴(yán)重干擾作用，更重要的是，他們普遍認(rèn)為收聽車內(nèi)音樂有一定的積極作用，如抗疲勞、提高警覺(38．5%)等。

2．2．2 緩解單調(diào)當(dāng)問及駕駛員:“在駕駛過程中，是否喜歡以下方式解悶(可多選)?”駕駛員的回答見表3。

表2 駕駛員對(duì)車內(nèi)音樂的影響程度評(píng)估

表3 駕駛員偏好的解悶方式

當(dāng)問及駕駛員“一般在什么路況下收聽車載音樂?”時(shí)，有456人喜歡在堵車、路況單一的鄉(xiāng)村道路或高速公路上收聽車載音樂，有29人喜歡在路況復(fù)雜、限速較多的城市道路上收聽車載音樂，另有55人在這兩種路況下都喜歡聽車載音樂?？梢?，大部分駕駛員收聽車載音樂的動(dòng)機(jī)是解悶、打破單調(diào)或緩解疲勞。

2．2．3 情緒調(diào)節(jié)當(dāng)問及駕駛員:“駕車時(shí)聽音樂是為了追求什么樣的心情?(可多選)”駕駛員的回答見表4。

表4 收聽車載音樂追求的心情

有47．6%的駕駛員聲稱，音樂可以讓他們放松心情，31．2%的駕駛員認(rèn)為音樂讓他們感到愉悅，另有21．2%的駕駛員聽車內(nèi)音樂是為了尋求激情。

2．3 車載音樂對(duì)交通事故傾向性的影響當(dāng)問及駕駛員:“是否會(huì)一邊開車，一邊調(diào)收音機(jī)、CD、磁帶、USB等車載音樂系統(tǒng)嗎?”駕駛員的回答如下表5。

表5 駕駛員操作分心情況

由于駕駛員的行車?yán)锍滩煌?，而行車?yán)锍讨苯佑绊懯鹿实谋┞冻潭?，事故率低的駕駛員并不意味著其駕駛更加安全，而可能是行車?yán)锍烫偎?，因此，在考察駕駛員事故率影響因素過程中，只考察行車?yán)锍潭嘤?萬公里駕駛員的數(shù)據(jù)，見表6。

表6 搜索音樂對(duì)駕駛員事故率的影響

卡方百分比同質(zhì)性檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，調(diào)收音機(jī)、搜索音樂等操作分心會(huì)增加事故傾向性，對(duì)于行車?yán)锍?萬公里以上、有頻繁搜索音樂的習(xí)慣的駕駛員，其總事故率高于3次的人數(shù)顯著更多。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，聽音樂的動(dòng)機(jī)與交通事故率也有一定關(guān)聯(lián)，見表7。

表7 收聽音樂動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛員事故率的影響

聽音樂過分追求愉悅體驗(yàn)的駕駛員總事故率高于3次的人數(shù)顯著更多。

3 討論

3．1 車載音樂收聽頻繁駕駛員車內(nèi)收聽音樂的頻率非常高，這與Stutts等人的研究結(jié)果甚為相似，其調(diào)查表明，洛杉磯駕駛員收聽背景音樂的發(fā)生率為71．5%，收聽廣播為85．5%［7］。

3．2 車載音樂對(duì)駕駛員情緒具有積極作用駕駛員不僅認(rèn)為車內(nèi)音樂對(duì)駕駛行為的干擾較小，而且傾向于任務(wù)音樂的喚醒作用較大。國(guó)外對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)駕駛員的研究表明，他們會(huì)采取聽廣播和音樂的策略來幫助自己克服疲勞。也的確有實(shí)證研究證明，音樂是對(duì)抗單調(diào)路況、保持駕駛警覺并預(yù)防駕駛疲勞的有效手段［8-10］。但是，也有相當(dāng)高比例的駕駛員都報(bào)告說，他們?cè)?jīng)在開著收音機(jī)的情況下，不知不覺就睡著了［11］。因此，不能以駕駛員單方面的自我報(bào)告作為音樂效果的唯一評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，音樂的喚醒效果及喚醒調(diào)節(jié)有待商榷。

駕駛員自我報(bào)告說打破單調(diào)的主要途徑是聽車載音樂(37．6%)或廣播(37．4%)，尤其是喜歡在堵車、路況單一的鄉(xiāng)村道路或高速公路上收聽車內(nèi)音樂，幾乎占到總?cè)巳旱?4%，而聽音樂的最主要目的即為放松和舒適(47．6%)。該結(jié)果與國(guó)外以往眾多研究保持一致［12］。

3．3 車載音樂會(huì)增加事故傾向性駕駛員的自我調(diào)節(jié)意識(shí)仍不成熟，例如有60．2%的駕駛員承認(rèn)，自己會(huì)在開車過程中調(diào)收音機(jī)等音樂系統(tǒng)，對(duì)于行車?yán)锍?萬公里以上、有頻繁搜索音樂習(xí)慣的駕駛員，其總事故率高于3次的人數(shù)顯著更多。在聽音樂的動(dòng)機(jī)方面，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，歡快音樂往往更容易誘發(fā)分心，聽音樂過分追求愉悅體驗(yàn)的駕駛員總事故率高于3次的人數(shù)顯著更多，這給年輕駕駛員帶來了安全隱患。因此，聽音樂雖然能起到一定情緒喚醒作用，有利于維持駕駛警覺，但是喚醒要適度，不能過分追求愉悅，否則會(huì)增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

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