任博

輪胎，很多朋友都接觸過，我們選購輪胎時(shí)常說那些參數(shù)，如245/45 R18等，但是大家是否注意到，在一些參數(shù)之外，輪胎上還有很多其他的參數(shù)，這些內(nèi)容對于我們?nèi)粘Ｐ旭偤洼喬サ氖褂糜兄浅Ｖ匾淖饔谩，F(xiàn)在，我就帶著大家來解讀這些“輪胎上的密碼”。

輪胎的功能

輪胎的首要功能就是承載車身的重量，其次是減震作用，無論是奧拓、奧迪，還是法拉利、布加迪，任憑車輛再強(qiáng)的性能，如果沒有輪胎的承載，也只會淪為一副不能移動(dòng)的“車?！?。

再來說減震，提起減震大家可能會想到車輛懸架系統(tǒng)中的減振器，其實(shí)輪胎在車輛行駛中同樣負(fù)責(zé)減輕、緩解車輛震動(dòng)和噪音的作用。

特性

通過花紋和配方的不同使車輛的加速表現(xiàn)、制動(dòng)性能和轉(zhuǎn)向性能有著不同的表現(xiàn)，不同配方及定位的輪胎在這三方面的表現(xiàn)會有明顯差異。

選購輪胎時(shí)最常接觸的三個(gè)參數(shù)

輪胎的寬度越寬，接地面積就越大，在相同花紋、相同材質(zhì)的前提下，更大寬度的輪胎在直線行駛狀態(tài)下的抓地力和牽引力會更好，但是油耗水平會相應(yīng)有所增長，所以在我們?nèi)粘８鼡Q、升級輪胎規(guī)格的時(shí)候也需要權(quán)衡利弊。

扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎的斷面測量最大的寬度的比值，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)。

關(guān)于扁平比，市售的大部分轎車采用多是小寬度、小內(nèi)徑和扁平比數(shù)值大的輪胎。扁平比數(shù)值大的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強(qiáng)，相對來說舒適性較高，但對路面情況的回饋較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。反之，扁平比數(shù)值小、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較薄，對路面的反饋更好，胎壁形變更小，使車輛的操控性大大加強(qiáng)，常用于偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車輛。

R代表著子午線輪胎，子午線輪胎是指輪胎的內(nèi)部簾布編織排列方向與胎面中心線成90度角，形似地球儀上的子午線而得名。一般這種輪胎的胎冠部分會增加鋼絲層，讓其可以承受較大的內(nèi)壓應(yīng)力，具有胎面不易變形、更好的地面抓力和穩(wěn)定性的特點(diǎn)，更適合高速行駛?，F(xiàn)在的轎車普遍都使用子午線輪胎。

換輪胎時(shí)，你還需要知道

1、什么是J值？

前面提到了輪胎的胎寬，很多車主在升級輪胎的同時(shí)還會升級輪圈，這里就涉及到了另一個(gè)和輪胎寬度數(shù)值對應(yīng)的數(shù)值，輪圈J值。我們通常說輪圈的寬度是7J、8J，這里的數(shù)字代表的就是輪圈橫截面內(nèi)徑的寬度，也可以理解為是輪圈的寬度值，它和輪胎寬度值是互相匹配的，字母則是代表輪圈凸緣的形狀和高度，升級輪圈的朋友一定要了解這兩個(gè)數(shù)值間的對應(yīng)關(guān)系。

簡要來說J值就是輪圈寬度對應(yīng)輪胎寬度的數(shù)值。一般來說，我們?nèi)绻朐诓桓鼡Q輪圈的前提下進(jìn)行輪胎升級，那么寬度應(yīng)以不超過原廠寬度10%為佳，比如：原車輪胎寬度是205mm的，那么升級范圍就應(yīng)該是215mm，并且需要匹配合適J值的輪圈。除非是臨時(shí)應(yīng)急，否則不建議進(jìn)行超出范圍的升級，那會對輪胎造成額外磨損，縮短輪胎壽命。

2、速度等級

輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時(shí)，會使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，輪胎都有其設(shè)計(jì)的臨界速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速度時(shí)，輪胎就會出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續(xù)使用，輪胎會有發(fā)生爆裂的危險(xiǎn)。為了安全，輪胎是不允許超過設(shè)計(jì)速度使用的，輪胎的設(shè)計(jì)速度請查看胎側(cè)標(biāo)識。為了您的安全，請不要超過輪胎的設(shè)計(jì)速度駕駛車輛。

3、“駐波”現(xiàn)象

大家都知道，汽車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形。車行駛時(shí)受到變形的部分離開了路面后將恢復(fù)原狀。如果從輪胎表面一個(gè)點(diǎn)來看，輪胎轉(zhuǎn)一次，這個(gè)點(diǎn)就發(fā)生一次變形和復(fù)原的過程，變形和復(fù)原是需要時(shí)間的，在高速行駛的時(shí)候，當(dāng)其復(fù)原速度趕不上輪胎的轉(zhuǎn)速時(shí)，就會在輪胎接地面后側(cè)引起駐波的異常形變現(xiàn)象，這就是駐波現(xiàn)象。

會導(dǎo)致什么后果在這種狀態(tài)下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內(nèi)部胎體剝落，從而導(dǎo)致高速爆胎。從發(fā)生駐波現(xiàn)象到爆胎，開車的人不會有任何感覺和預(yù)兆。不像漏個(gè)氣，方向跑偏什么的，這是高速上獨(dú)有的致命現(xiàn)象，而事故后人們都只是簡單的歸納說是爆胎。

有什么辦法避免在高速公路上行車時(shí)，車速最好控制在100km/h左右，并且在每行駛20-30公里時(shí)，有意將車速降低，讓輪胎溫度降下來，將輪胎因高速而產(chǎn)生的“駐波”現(xiàn)象消除掉，以減少高速爆胎事故的發(fā)生幾率。

4、載重指數(shù)

載重指數(shù)指的是輪胎在最大空氣壓中，一條輪胎在規(guī)定的條件下，所能負(fù)荷之最大載重所表示的數(shù)值。

三“T”指數(shù)——輪胎品質(zhì)標(biāo)識

大多數(shù)車主朋友對于輪胎Treadwear/Traction/Temperature這三個(gè)指數(shù)了解不深入，以致產(chǎn)生對各廠牌輪胎進(jìn)行選擇時(shí)容易出現(xiàn)歧義和誤區(qū)，為此，我們專門帶著大家一起來看看三“T”指數(shù)究竟有什么意義。

Treadwear（耐磨指數(shù)）

Treadwear耐磨指數(shù)以數(shù)字來表示，數(shù)字的高低代表了輪胎在相同使用環(huán)境下可行駛里程的多少，數(shù)字越大，可以理解為該款輪胎更加耐磨。這就涉及到一個(gè)魚和熊掌不可兼得的問題，通常抓地性能出色的輪胎耐磨指數(shù)卻比較低，這就是為什么通常高性能輪胎的耐磨指數(shù)都在200以下，而一般在300以上的輪胎雖然耐磨，但是民用、舒適的定位讓它的抓地性能要遜色于那些競技、運(yùn)動(dòng)定位的高性能輪胎。

總而言之，如果您的愛車是平日代步、家庭出行使用，就盡量選擇數(shù)值大的，反言之，如果您的愛車是一輛性能出眾的跑車或者運(yùn)動(dòng)車型，那么就不用過多的在意這個(gè)數(shù)值的大小。

需要注意的是，耐磨指數(shù)對應(yīng)的里程數(shù)只可作為實(shí)驗(yàn)參考值，不能完全按照指數(shù)對應(yīng)的里程數(shù)使用，要根據(jù)輪胎的實(shí)際使用情況來決定輪胎的使用壽命。

Traction（濕地牽引力）

濕地牽引力（Traction）是根據(jù)在特定路面的濕地直線制動(dòng)所取得的縱向牽引力系數(shù)來進(jìn)行的分級。這個(gè)參數(shù)其實(shí)更直白的理解就是抓地力的水平，以AA/A/B/C進(jìn)行標(biāo)示，AA代表優(yōu)秀，C則最差，該項(xiàng)數(shù)值越高的輪胎，在濕滑地面的縱向牽引力就越好。這項(xiàng)數(shù)值更看重輪胎花紋的排水設(shè)計(jì)和胎面橡膠配方。但是它并不會影響輪胎在彎道中橫向抓地力的好壞。另外需要注意的是1997年之后才加入了“AA”這個(gè)評級，它代替“A”成為最高級別的評價(jià)。在此之前的輪胎你是無論如何也找不到有“AA”標(biāo)識的。

該項(xiàng)指數(shù)評級越好的輪胎在雨雪道路下的直線制動(dòng)、加速、及起步過程中會有更好的表現(xiàn)，但并不會影響彎道的操控性能。

Temperature（溫度指數(shù)）

溫度指數(shù)等級體現(xiàn)了輪胎自身散熱能力的優(yōu)劣。輪胎隨著車速的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性將會大打折扣。

溫度指數(shù)越高的輪胎，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性就越好，車主們可以根據(jù)自身車輛的駕駛環(huán)境及用途合理選擇輪胎。鑒于國內(nèi)的路況條件，建議最低標(biāo)準(zhǔn)最好不要低于B級。

分不同的情況，有些輪胎是沒有導(dǎo)向性的，這種輪胎的花紋可以對稱也可以不對稱，市面上大多數(shù)普通輪胎都是這種類型。還有一些是單導(dǎo)向性輪胎，常見的如固特異NCT5等。對于以經(jīng)濟(jì)、舒適為目標(biāo)的輪胎多數(shù)確實(shí)沒有運(yùn)動(dòng)方向的限制，對于這種輪胎怎么裝都是可以的，但是多數(shù)高檔輪胎卻有嚴(yán)格的方向限制。

單導(dǎo)向輪胎側(cè)面有箭頭標(biāo)記轉(zhuǎn)動(dòng)方向，如果沒有就是無導(dǎo)向性輪胎，單導(dǎo)向性輪胎只要順著箭頭就不會裝反，如果裝反了，會影響車輛的加速性能、剎車距離變長，雨天排水性能下降、磨損加劇、胎噪變大等一系列的問題，所以大家在安裝單導(dǎo)向輪胎時(shí)要看清楚輪胎上的方向標(biāo)識。

里側(cè)&外側(cè)裝反了怎么辦

除了常見的有單導(dǎo)向花紋的輪胎，胎側(cè)有指示箭頭，安裝后胎側(cè)的箭頭應(yīng)與車輛的行駛方向一致外，還有非對稱花紋的輪胎，胎側(cè)標(biāo)有“OUTSIDE”，安裝后該標(biāo)識應(yīng)在外側(cè)，如發(fā)現(xiàn)輪胎安裝錯(cuò)誤，應(yīng)及時(shí)糾正，否則會導(dǎo)致兩側(cè)車輪的抓地力不同。尤其在濕滑道路上，導(dǎo)致車輛的制動(dòng)力不同步、操控性不好、跑偏等，極端情況時(shí)，會影響行車安全。（來源：汽車之家責(zé)任編輯/吳思怡）endprint