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        成交清淡 運(yùn)價微升

        2014-04-02 01:21:41汪葉
        航運(yùn)交易公報(bào) 2014年10期

        汪葉

        2月中旬起,美國煉廠進(jìn)入檢修季節(jié),德州一些煉廠臨時關(guān)閉。同期,委內(nèi)瑞拉暴力示威持續(xù),利比亞和南蘇丹處于減產(chǎn)狀態(tài),烏克蘭局勢緊張等不利原油供應(yīng)的因素刺激國際油價向上波動。

        倫敦布倫特原油現(xiàn)貨價平均為109美元/桶,環(huán)比增長1.3%。全球原油運(yùn)輸市場成交減少,VLCC運(yùn)價小幅回升,其他船型運(yùn)價低位徘徊。

        2月28日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運(yùn)價綜合指數(shù)報(bào)收于1052.13點(diǎn),環(huán)比增長7.5%。月均1173.19點(diǎn),環(huán)比增長1.0%。

        超級油輪

        超級油輪運(yùn)輸市場成交減少,運(yùn)價波動回升。

        中國春節(jié)假期給波斯灣東行貨盤成交帶來一輪波動。

        在2月份貨盤延后和3月份貨盤提前的影響下,拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運(yùn)價(CT1)從WS49反彈,2月19日摸高至WS64,TCE達(dá)4.33萬美元/日,月底報(bào)WS51.48,環(huán)比增長12%,月均WS57.76,環(huán)比增長1.7%;TCE月均3.36萬美元/日,環(huán)比增長4.7%。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運(yùn)價(CT2)在WS50~WS63先漲后跌,月底報(bào)WS51.88,環(huán)比增長2.1%,月均WS57.33,環(huán)比持平。TCE月均3.24萬美元/日,環(huán)比下降1.2%。

        蘇伊士型油輪

        蘇伊士型油輪運(yùn)輸市場成交尚可,運(yùn)價低位波動。

        西非出發(fā)航線成交先冷后熱,13萬噸級船西非至地中海成交運(yùn)價從WS70跌到WS50,再緩慢回升至WS62。黑海至地中海13.5萬噸級船運(yùn)價掙扎在WS60~WS65。加勒比海至美灣13萬噸級、15萬噸級船運(yùn)價分別為WS50和WS60;13萬噸級船波斯灣至印度運(yùn)價范圍下移并收小在WS65~WS70,該航線8萬噸級貨盤也有成交。中國進(jìn)口原油來源分散,有紅海、波斯灣、加勒比海和西非,13萬噸級船加勒比海至中國,成交包干運(yùn)費(fèi)跌至375萬~430萬美元。

        蘇伊士型二手油輪買賣行情顯示,17年船齡油輪的售價為1250萬美元,比拆船價高25%。此行情反映出船東對于老船的態(tài)度,他們更愿意繼續(xù)使用老船。該型船的拆解量在2012年為20艘,去年僅8艘。這對于運(yùn)力供求關(guān)系的改善頗為不利。

        阿芙拉型油輪

        阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場成交減少,運(yùn)價低位運(yùn)行。

        跨地中海航線8萬噸級貨盤成交運(yùn)價在WS80~WS105震蕩。其他歐美航線運(yùn)價隨之先低后高,10萬噸級船,波羅的海短程運(yùn)價在WS80~WS95;加勒比海至美灣7萬噸級船運(yùn)價在WS100~WS152。2月份,中國進(jìn)口來源地有科茲米諾、紅海、歐洲和澳大利亞??破澝字Z的10萬噸級貨盤成交包干運(yùn)費(fèi)在60萬美元以下。

        成品油輪

        成品油運(yùn)輸市場交易冷清,運(yùn)價總體表現(xiàn)小幅上升。

        亞洲行情小幅上升,波斯灣至日本7.5萬噸級船成交運(yùn)價從WS79升至WS82;5.5萬噸級船運(yùn)價從WS100升至WS105;印度至日本3.5萬噸級船運(yùn)價從WS100升至WS105。

        中國MR型油輪成品油運(yùn)輸中既有進(jìn)口又有出口。中國至新加坡3.5萬噸級船成品油貨盤,成交包干運(yùn)費(fèi)在41萬~49.5萬美元。

        LR2型油輪燃料油貨盤大幅萎縮,8萬噸級船新加坡至中國貨盤的運(yùn)價降到WS100附近。歐美航線行情此起彼伏。3.7萬噸級船歐洲至美灣航線汽油運(yùn)價在WS110~WS140先跌后漲;3.8萬噸級船美灣至歐洲運(yùn)價在WS80~WS105先漲后跌。

        成品油輪運(yùn)輸行情一年來表現(xiàn)強(qiáng)勁,主要經(jīng)營MR型油輪運(yùn)輸?shù)陌⒚赘绾竭\(yùn)公司去年轉(zhuǎn)虧為盈。該公司船隊(duì)中46%的運(yùn)力是長期租約,其余投放即期市場。即期行情對船東的吸引力與日俱增,擁有13艘成品油輪的瑞典康考迪亞航運(yùn)公司已安排年中將船隊(duì)中11艘油輪投入即期運(yùn)輸市場。然而,阿米哥航運(yùn)公司的管理層認(rèn)為,在突如其來的上漲行情之后,今年可能面臨意料之外的下跌挑戰(zhàn),為此2月份該公司已開始考慮增加期租運(yùn)力比重,伺機(jī)將較好的運(yùn)價鎖定2~5年。endprint

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