尋找熱點——為行業(yè)指一條“明路”，為企業(yè)找一條捷徑——可能是現(xiàn)在各個行業(yè)領(lǐng)導者、研究者、實踐者的最迫切的愿望。產(chǎn)生這種強烈愿望的背景是，國家在變，國家的經(jīng)濟在變，原有的經(jīng)濟生產(chǎn)、生活模式已經(jīng)被確定不能夠很好地適應(yīng)當下社會存在和發(fā)展的要求。情勢是逼人的，心情是焦急的。在情勢和心情兩急的逼迫之下，愿望往往容易蛻變成渴望，而渴望會進一步發(fā)展成狂熱的盲從，陷入非理性的追捧和無研判的投入。

正因為此，在記者采寫某個航運業(yè)投資“熱點”的時候，我們會不斷地提醒記者，并通過記者不斷地提醒讀者：航運業(yè)不是一個自足的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，其中任何領(lǐng)域的興衰都是作為整體的經(jīng)濟的特征改變引起的。從這個意義上講，關(guān)心航運業(yè)不如去關(guān)心它的上下游產(chǎn)業(yè)，關(guān)心它的左鄰右舍。我們抓住的與其說是航運業(yè)的熱點，倒不如說是某個產(chǎn)業(yè)興衰或者更大規(guī)模的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變更在航運業(yè)的表現(xiàn)。

作為企業(yè)，切實關(guān)心的只有一點，那就是盈利，而盈利有三個方面：一方面是當下的盈利機會，另一方面是持續(xù)的盈利安排，第三個是獲得并保持盈利的自身能力。

所謂“熱點”，也有三個標準：一個是其對企業(yè)盈利增益的能力，另一個是增益潛力及其持續(xù)性，再一個就是前兩者的平衡程度。

兩者對觀，我們可以發(fā)現(xiàn)，常情之下的“熱點”需要甄別，以此確定企業(yè)在“熱點”提供的機會面前采取哪一種策略：是投資還是投機，是投入還是繞行。

其實，產(chǎn)業(yè)并不像股市那樣有太多非理性因素，并因這些因素而產(chǎn)生過多的不可預(yù)見的事件和機會，雖然沖動無時無刻不貫穿著產(chǎn)業(yè)活動的各個方面和時期，但是產(chǎn)業(yè)的路徑仍比股市更有跡可循。從這個意義上講，包括航運業(yè)在內(nèi)的大多數(shù)產(chǎn)業(yè)不存在真正的“熱點”——一切都不是無中生有，一切都有初始的條件，而一切雖非在掌控中也在視野中。某個產(chǎn)業(yè)更多只是它的“鄰居們”的瀕水倒影，而其中航運業(yè)更是鏡中之形，并無獨立于整體經(jīng)濟景氣狀況之外的自適之道。

由此，企業(yè)特別是航運企業(yè)在尋找所謂的“熱點”時，必須分清是投資還是投機，同時必須將短期的投機建立在戰(zhàn)略的投資基礎(chǔ)上，如此才會斬獲不俗的戰(zhàn)績。但是，這個世界上從來沒有先知先覺者。轉(zhuǎn)變所產(chǎn)生的戰(zhàn)略“熱點”，對于每家企業(yè)來說就是新的機會，可是，并沒有人可以正確地認識，準確地把握?？此埔粍谟酪莸慕Y(jié)果是在無數(shù)次試探性的投入、冒風險的站位、斷然決絕的犧牲中產(chǎn)生的幾率。光看沖出重圍的勝利者，我們往往要驚嘆他們的睿智和運氣；而看看倒地犧牲者和退縮的畏懼者，我們就會明白，所謂睿智和運氣歸到底是統(tǒng)計學意義上的表現(xiàn)。

就像遇險的旅者，最合理的動作是發(fā)出信號，保存體力，等待救援。盡管，不會有“企業(yè)救援隊”，但是，“保存體力”同樣有效。對于企業(yè)“保存體力”就是成本控制，低成本是一家企業(yè)在同等條件下比別的企業(yè)存活更長時間的最主要的法寶。

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