蔡鳳華

摘 要：在工程施工中要面臨的施工困難是非常多的，其中，在軟土地基上進行施工要克服的問題就更加多。在軟土地基上進行施工，可以采用粉噴樁處理方法來進行施工，這種施工方法在進行施工的時候，施工非常方便，而且施工過程中工期也很短，在施工完成以后出現(xiàn)沉降的幾率非常小，因此，在進行施工的時候質(zhì)量能夠進行保證。粉噴樁處理工藝在進行施工的時候，在設計方法以及施工管理方面要求非常高，在施工技術(shù)難度上比較大，因此，在施工過程中如果出現(xiàn)處理不好的情況，非常容易出現(xiàn)偏差，而且，這種施工工藝在進行施工的時候通常都是隱蔽工程，這樣就使得其非常容易出現(xiàn)隱患。在軟基施工過程中，要對設計方法和施工質(zhì)量管理進行嚴格控制，這樣能夠更好的保證施工的質(zhì)量。對粉噴樁處理軟基工藝進行分析能夠更好的在設計方法和施工質(zhì)量方面找到更好的控制措施，這樣也能更好的提高施工的水平。

關(guān)鍵詞：高速公路；軟基處理；粉噴樁工藝

在公路工程施工中，路基出現(xiàn)沉降的問題是導致水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂的主要原因，因此，在公路工程施工中一定要保證路基的施工質(zhì)量。公路工程施工面臨的施工問題也非常多，很多的公路在進行施工的時候，要在淤泥或者是土質(zhì)疏松的土質(zhì)上進行施工，這樣就會出現(xiàn)路基的承載能力受到很大的影響。在軟土地基上進行施工，路基出現(xiàn)沉降的可能性非常高，而且在穩(wěn)定性方面也不能進行保證。因此，在公路工程施工中，一旦遇到這種情況，一定要采取必要的措施，這樣才能更好的保證水泥混凝土路面不會出現(xiàn)破壞的情況。在公路工程施工以前，要對施工現(xiàn)場的情況進行勘查，這樣才能更好的保證施工技術(shù)和工藝是符合實際情況的，同時，要對軟土地基的分布情況進行掌握，這樣能夠更好的在施工工藝方面進行考慮。對軟土地基進行處理就是為了更好的對地基進行加固，然后消除工程施工過程中的隱患，這樣能夠在施工工期以及施工進度方面進行保證。

1 粉噴樁加固軟基的機理

粉噴樁加固軟土技術(shù)，在進行施工的時候是要利用水泥來實現(xiàn)固化的作用的，利用專業(yè)的深層攪拌噴射機將粉狀的材料噴入到地層深處，這樣能夠更好的利用鉆機來實現(xiàn)和軟土地基進行均勻攪拌的情況，在經(jīng)過一系列的反應以后，在地下會形成一個整體性、穩(wěn)定性和強度都非常好的柱體，這樣在以后的使用過程中才能避免出現(xiàn)更多的問題。軟土在和水泥結(jié)合以后會形成一個強度非常好、壓縮性和滲透性非常低的水泥土固體，這樣也能更好的實現(xiàn)對軟土地基進行加固的目的。在水泥和軟土進行拌合的時候，水泥顆粒的表面礦物會和軟土地基中的水發(fā)生水化反應，這樣能夠形成水化物，在吸收大量的水分以后會形成水泥石骨料。在經(jīng)過了大量的化學和物理反應以后，在地基深處會形成剛度和強度都非常好的水泥土柱體，在這個過程中，物理化學反應也會出現(xiàn)慢慢變化的情況，因此，水泥土柱體也是會隨著時間的增加出現(xiàn)更加穩(wěn)定的效果。

2 粉噴樁的設計方法及其注意事項

2.1 設計標準

公路工程在進行施工的時候，由于其等級是不同的，在使用時間上也存在著很多的差異，一般情況下，粉噴樁的基準期和公路的使用時間有很大的關(guān)系。很多的柔性路面在進行設計的時候，通常使用年限都是十五年，因此，其基準期也應該是十五年。公路工程在竣工以后，從開放使用到路面進行大修的過程中出現(xiàn)的沉降情況被稱作為工后沉降，工后沉降有一定的容許范圍，因此，在對粉噴樁進行設計的時候也要對其進行重視。在對軟土地基進行處理的時候，要對穩(wěn)定驗算的安全系數(shù)進行確定，同時，在施工過程中為了更好的保證施工的穩(wěn)定性，在設計過程中，可以對加載的速率進行更好的分析，在施工過程中，速率進行調(diào)整也是對路堤穩(wěn)定性的保證。在粉噴樁處理過程中，進行路段預壓也有很大的影響，因此，在進行預壓的時候，實現(xiàn)預留沉降量靜置就可以。

2.2 粉噴樁的設計

粉噴樁的樁徑一般情況下要在五十厘米，這樣能夠更好的實現(xiàn)穿透軟土地基的情況，同時，也能更好的保證施工過程中不會出現(xiàn)更多的問題，樁徑的長度和樁距以及路堤的穩(wěn)定性以及沉降量都有很大關(guān)系，在樁距方面，通常要保持在一個合適的范圍內(nèi)，在平面上樁位可以呈現(xiàn)規(guī)定圖形布置。為了更好的改善路堤底面的受力條件，在進行粉噴樁處理的時候，要在路堤下鋪設墊層，這樣能夠更好的對沉降量情況進行控制。

對于沉降量小于30cm而大于10cm的位置，臺前不用粉噴樁處理而直接做樁基，臺后則采用土工合成材料加筋配合等載或超載預壓進行處理。橋臺處粉噴樁距宜采用1.1～1.2m，處理長度不小于5倍橋臺高度，設置1/4～1/3長度的過渡段，并以采用樁距逐漸增大的過渡方法為宜。對于一般路基段，經(jīng)計算如工后沉降量大于45cm，則宜采用粉噴樁處理軟基，樁間距應根據(jù)經(jīng)粉噴樁處理后地基承載力是否滿足要求來確定。如工后沉降量小于45cm而大于30cm，則采用土工合成材料加筋配合等載預壓進行處理。用粉噴樁處理路段路堤的預壓高度為路槽設計高加預壓期沉降量，即預壓期末路槽頂面應沉到設計高，鋪筑路面前無需移去預壓土方量，僅需整理路槽即可。

3 施工工藝

進行粉噴樁施工的場地，事先應預平整，清除樁位處地面、地下的一切障礙物，如石塊、樹根等，并進行清表處理。場地低洼時，應先填粘性土，溝塘處需打設粉噴樁，應優(yōu)先考慮抽水、清淤及整平等。粉噴樁主要施工工藝為：粉體噴射攪拌機械就位→預攪下沉→噴粉攪拌提升至離地面0.3m處→重復攪拌下沉→重復攪拌提升直至離地面0.3m→關(guān)閉攪拌機械。

4 加強施工質(zhì)量管理

要根據(jù)工藝試樁確定的各種操作技術(shù)參數(shù)制定施工要點，供現(xiàn)場操作人遵守。嚴格控制鉆孔下鉆深度、噴粉高程及?；颐妫_保粉噴樁長度和噴粉量達到規(guī)定要求。深度誤差不得大于5cm，水泥損耗量平均不得大于1kg/m。粉噴樁要穿透軟弱土層到達強度相對較高的持力層，并深入硬土層50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應根據(jù)鉆進時電流表的讀數(shù)值來確定，當鉆桿鉆進時電流表的讀數(shù)明顯上升，說明已進入硬土層，如能持續(xù)50cm以上則說明已進入持力層。攪拌機每次下沉或提升的時間必須有專人記錄，時間誤差不得大于5s，提升前要有等待送粉到達樁底的時間，防止出現(xiàn)提升卻未噴粉的情況，具體時間隨機械類型與送灰管長度而變化。在樁上部1/3范圍內(nèi)應重復攪拌一次，并且復攪長度不足5m的，按5m施工。特別需要指出的，對于軟土天然含水量大于70%的地段，要求復攪長度應貫穿軟土層。鉆進提升時管道壓力不宜過大，以防鉆孔淤泥向孔壁四周擠壓形成空洞。在成樁過程中，如發(fā)生意外影響樁身質(zhì)量時，應在12h內(nèi)采取補噴措施，補噴重疊長度以不小于1.0m為宜。特別困難時以電流表讀數(shù)明顯變化為準。否則應重新打設，新樁距報廢樁的距離不能大于樁距的15%。

5 結(jié)束語

近年來，我國的經(jīng)濟得到了非?？焖俚陌l(fā)展，在這種情況下，很多的行業(yè)和領域都得到了很大的提高，交通運輸業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟建設有著非常重要的作用，因此，要想更好的發(fā)展經(jīng)濟一定要保證交通運輸業(yè)得到更好的發(fā)展。交通運輸業(yè)在發(fā)展過程中，公路工程建設項目也在不斷增多，這樣也導致了在施工過程中出現(xiàn)了很多的問題。公路工程在進行施工的時候要跨越的地形以及地質(zhì)條件都是不同的，因此，在施工過程中要面臨的問題也非常多。公路工程施工在軟土地基情況下進行是非常普遍的，為了能夠更好的保證公路工程的質(zhì)量，在對軟土地基進行處理的時候一定要對其工藝和質(zhì)量進行更為嚴格的要求。