楊冰新

在香港待上幾天而不往太古集團(tuán)（Swire）的口袋里送錢，

那絕非易事。太古資源有限公司董事總經(jīng)理譚錦儀在太古工作逾

20年，太古資源是太古貿(mào)易及實(shí)業(yè)部門旗下的一家公司，業(yè)務(wù)

包括零售及批發(fā)運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋和部分戶外的國際品牌服裝用品。

在香港待上幾天而不往太古集團(tuán)（Swire）的口袋里送錢，那絕非易事。這家成立近200年、經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)和多時(shí)代商海跌宕的古老企業(yè)，其旗下掌控的公司實(shí)際數(shù)目是多少，恐怕只有其家族嫡系成員才能說清楚。龐大的太古體系涉足地產(chǎn)、航空、食品飲料、海洋服務(wù)和貿(mào)易等行業(yè)。它是太古糖的生產(chǎn)商、可口可樂裝瓶商、國泰與港龍航空的東家，戶外品牌哥倫比亞以及多樂士的合資方。

香港是太古最重要的經(jīng)營之地。英國太古集團(tuán)總部設(shè)于倫敦，除持有太古公司49%的股權(quán)，亦在世界各地?fù)碛斜姸嗳Y業(yè)務(wù)。而香港太古公司的營業(yè)地主要為亞太區(qū)，總部設(shè)于香港。

總而言之，從你乘坐飛機(jī)到香港的那一刻起，生活已與太古密不可分。不論你選擇的是國泰、港龍還是國航的航班，它們都是太古控股或持股的航空公司。太平山頂是到香港旅游人士必看的熱門景點(diǎn)，這里因居住著大量非富即貴的富豪而聞名。如今太平山頂最惹眼的建筑是太古地產(chǎn)開發(fā)的傲璇豪宅項(xiàng)目，這棟螺旋式上升的12層大樓是著名建筑師法蘭克·蓋瑞的作品。傲璇一套可以俯瞰山景和維多利亞海港天際線的房子，每尺售價(jià)高達(dá)1萬1千多美元。太古與香港每個(gè)人的生活都息息相關(guān)，如果你到香港入住了東隅酒店，順路走到太古城中心購物，在街邊喝一杯咖啡，也會在不經(jīng)意間打開一袋太古糖。

太古的生命力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同一時(shí)代的競爭對手。歷史上，太古與怡和、和記、會德豐曾被并稱為“香港四大洋行”。20世紀(jì)80年代前，這四家洋行的主人都是英國人，分屬于施懷雅、凱瑟克、祈德和馬登家族。和記和會德豐先后被李嘉誠與包玉剛收購，怡和則在香港的影響力逐漸式微。只有施懷雅家族依舊保持著活力，太古靠什么成為跨越兩個(gè)世紀(jì)的幸存者？

投資

“到今天，我在太古已經(jīng)工作了34年零一周。”今年9月的一天，香港太古集團(tuán)主席史樂山（John Slosar）在接受記者采訪時(shí)準(zhǔn)確說出了他在太古的時(shí)間。當(dāng)時(shí)他坐在北京三里屯一號院瑜舍酒店的房間里，透過三面玻璃，看到的是三里屯太古里繁華的社區(qū)和熙攘的人群。這是太古地產(chǎn)持有的一個(gè)內(nèi)地項(xiàng)目，在2007年從國銳手中買下的三里屯Village，經(jīng)過一番改造冠以“三里屯太古里”的名字。

太古歷任最高管理層都是內(nèi)部“制造”，史樂山也不例外?！肮芾砼嘤?xùn)生”是太古在選拔和培養(yǎng)人才方面的獨(dú)特體系。每年，太古從牛津、劍橋等知名學(xué)府學(xué)生中選拔出20至30名管理培訓(xùn)生。集團(tuán)為他們設(shè)計(jì)出一份詳細(xì)的15年計(jì)劃，到太古不同的業(yè)務(wù)板塊輪崗工作。管理培訓(xùn)生被冠以“王子”標(biāo)簽，因?yàn)槎嗄旰?，在這些經(jīng)過特殊歷練的“管理培訓(xùn)生”中，將選出太古的掌舵者。這種制度使得太古的業(yè)務(wù)經(jīng)營有著連貫性，家族事業(yè)代代傳承。

從未有“空降兵”掛帥，在現(xiàn)代企業(yè)可謂異類。史樂山用自己的親身經(jīng)歷佐證，這種人才機(jī)制正是太古成功的關(guān)鍵。當(dāng)年23歲的史樂山在英國留學(xué)后本來打算回美國修讀法律，看到太古招請管理培訓(xùn)生便試著投考。太古給出一系列的題目讓他從中挑出一個(gè)寫篇論文，這是史樂山記憶至今的一項(xiàng)考核內(nèi)容。管理培訓(xùn)生意味著將被派往海外，公司想要選出那種有冒險(xiǎn)精神的人，他們要不畏懼去那些以前沒有去過的地方工作，甚至在那里渡過一生。

太古不會讓管理人員在單一業(yè)務(wù)板塊里一直工作，目的是讓他們到不同的部門積累經(jīng)驗(yàn)。在史樂山職業(yè)生涯的三個(gè)時(shí)期里，曾在國泰航空不同的崗位工作過，也在港機(jī)工程和廈門太古飛機(jī)工程有限公司任過職務(wù)，他還在中國內(nèi)地的太古飲料工作過。

史樂山工作內(nèi)容之一是培養(yǎng)和發(fā)展人才，讓他們能夠做到自己最好的水平并不斷進(jìn)步。太古業(yè)務(wù)大多屬于勞動(dòng)密集型，工作并不全部由機(jī)器完成。比如，可口可樂裝瓶廠業(yè)務(wù)在中國有超過15000名員工，在中國的地產(chǎn)板塊有超過2000名員工，國泰和港龍航空在全球一共有25000名員工。

太古依賴服務(wù)給客戶增加價(jià)值，員工顯得尤為重要。太古曾經(jīng)試圖涉足一些關(guān)注產(chǎn)量和價(jià)格的行業(yè)，在這些領(lǐng)域價(jià)格低就有競爭力，產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量反而不重要。在這種類型的行業(yè)里，太古往往做得不好。“太古管理團(tuán)隊(duì)愿意花很多時(shí)間去了解消費(fèi)者，在能夠不斷創(chuàng)新和開發(fā)新產(chǎn)品的領(lǐng)域，我們更加得心應(yīng)手?！笔窐飞秸f。太古每年或每兩年進(jìn)行一次員工調(diào)查，了解員工的想法。這家老牌公司一系列對“人”的投資使得在太古工作超過20年的員工比比皆是，他們成為太古基因的傳遞者。

香港飛機(jī)工程有限公司（港機(jī)集團(tuán)）行政總裁鄧健榮，在太古集團(tuán)工作了超過32年。他掌管的港機(jī)集團(tuán)由19家附屬和聯(lián)營公司組成，主要業(yè)務(wù)是機(jī)身服務(wù)、外勤服務(wù)、客艙設(shè)計(jì)整裝方案及部件服務(wù)等。鄧告訴記者：“最大的挑戰(zhàn)是我現(xiàn)在這個(gè)位置?！?012年至2013年，香港人才短缺與航空領(lǐng)域人才缺口現(xiàn)象交織在一起，依賴員工給客戶提供服務(wù)的飛機(jī)維修行業(yè)帶來難題。鄧健榮表示，為滿足航空業(yè)界對飛機(jī)工程專業(yè)人才的需求，集團(tuán)現(xiàn)在每年提供1500個(gè)培訓(xùn)課程，受訓(xùn)人員超過20000人。

港機(jī)集團(tuán)旗下廈門太古發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)有限公司，四年投資了兩億美元，其中人員培訓(xùn)是最大的投資方向之一。除了新員工最初加入公司的一年培訓(xùn)，每發(fā)展出一個(gè)新的飛機(jī)型號或發(fā)動(dòng)機(jī)型號，都需要新的相關(guān)培訓(xùn)。培訓(xùn)貫穿員工整個(gè)職業(yè)生涯過程，幫助員工達(dá)到理想的事業(yè)目標(biāo)。

港機(jī)集團(tuán)未來的業(yè)務(wù)會朝著高增值的飛機(jī)工程維修服務(wù)方向發(fā)展。飛機(jī)的安全性部分取決于飛機(jī)維修行業(yè)的服務(wù)成果。每隔一段時(shí)間，飛機(jī)需要進(jìn)行ABCD四個(gè)級別的檢修，比如A檢查是500至800飛行小時(shí)的飛行維修，D檢查是更大型而深入的檢查項(xiàng)目。在香港國際機(jī)場，能同時(shí)裝下19架飛機(jī)的港機(jī)集團(tuán)飛機(jī)庫就在離跑道不遠(yuǎn)的地方，飛機(jī)起落的聲音不絕于耳。一架來自澳大利亞的波音747-400上，幾十位維修人員身著連體工裝褲進(jìn)行飛機(jī)C檢查。這項(xiàng)檢查需要進(jìn)行21天。香港飛機(jī)工程有限公司李碩基說：“飛機(jī)的骨架是最難維修的部分，外體骨架起著重要作用?！憋w機(jī)維修的要求極其嚴(yán)格，每個(gè)步驟都要按照維修手冊上的規(guī)定，確保為航空公司提供高質(zhì)量、符合適航和安全標(biāo)準(zhǔn)的檢修。

抉擇

當(dāng)時(shí)，很多人沒有察覺到香港金鐘太古廣場的“換顏”。人們只是覺得，著名的太古廣場為慶祝成立25周年進(jìn)行的“妝扮”，看起來好像比當(dāng)年開業(yè)時(shí)更漂亮。殊不知，翻新廣場花費(fèi)了21億港幣和5年時(shí)間。這筆巨資投入和所用時(shí)間，足夠另外打造一個(gè)新地產(chǎn)項(xiàng)目。

這場浩大的翻新工程請來了國際知名設(shè)計(jì)師Thomas Heatherwick設(shè)計(jì)，最“奢華”的是外墻貼面的用料，這些石材全部取自于意大利的小村莊。石礦的所有權(quán)、開采和加工都由一個(gè)家族的父子負(fù)責(zé)，由于當(dāng)?shù)責(zé)o法高精度切割，這些石材先運(yùn)至法國加工，然后運(yùn)回意大利打磨，最后空運(yùn)到香港。在這次合作完成后，這個(gè)石材家族不再生產(chǎn)同類石材，確保了太古地產(chǎn)這一工程從此無法由他人超越。

整個(gè)改造工程在晚上11點(diǎn)到早上7點(diǎn)之間悄悄進(jìn)行，施工現(xiàn)場的圍板做了美化設(shè)計(jì)，掩飾了施工雜亂的現(xiàn)場。夜間人工成本是白天的三倍，然而這種昂貴換來的是廣場所有店鋪在工期依然營業(yè)，銷售未受任何影響。

與兩百年前一樣，太古這些做法的背后是施懷雅家族的哲學(xué)：追求商業(yè)長期價(jià)值。目前，太古的大部分業(yè)務(wù)都是這樣。比如，采取自持的方式運(yùn)作商業(yè)地產(chǎn)，負(fù)責(zé)建造、管理和經(jīng)營。太古地產(chǎn)2002年開始進(jìn)入中國內(nèi)地，目前管理和擁有五個(gè)大型綜合項(xiàng)目，其中廣州太古匯的項(xiàng)目和預(yù)計(jì)2016年投入運(yùn)營的上海大中里項(xiàng)目都花費(fèi)了十年之功。太古地產(chǎn)的風(fēng)格在不斷地發(fā)展和演變，但關(guān)注質(zhì)量和長期經(jīng)營的核心價(jià)值沒有變。太古地產(chǎn)與遠(yuǎn)洋地產(chǎn)一起合作的成都遠(yuǎn)洋太古里項(xiàng)目毗鄰千年古剎大慈寺，剛剛于11月開業(yè)啟動(dòng)體驗(yàn)期。大慈寺是一座位于成都市中心的古老寺廟，成都遠(yuǎn)洋太古里圍繞這座寺廟建造，建筑群采用了大慈寺獨(dú)特的屋頂風(fēng)格。“第一次看到這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖時(shí)，我就被它所吸引?！笔窐飞秸f，現(xiàn)代項(xiàng)目不僅是建筑物本身，應(yīng)該更加關(guān)注室內(nèi)外兩個(gè)空間一起開發(fā)?！敖^不是蓋一個(gè)‘盒子把人放進(jìn)去就行了?！?/p>

不僅地產(chǎn)，太古投資和從事的領(lǐng)域全部為實(shí)業(yè)。這家公司的座右銘是Esse Quam Videri，這句拉丁文的意思是“實(shí)際情況比外人看見的表面情況更重要”，它背后的要意為：求真務(wù)實(shí)。因此，在太古的商業(yè)史上，非經(jīng)營性盈利的情況屈指可數(shù)。這也解釋了太古拒絕掙快錢的“誘惑”，與金融投資、IT領(lǐng)域絕緣的原因。

“太古善于從事有經(jīng)驗(yàn)并已經(jīng)向市場證明我們有技術(shù)可以管理的業(yè)務(wù)板塊?！笔窐飞秸f。此外，太古投資的方向與時(shí)代趨勢有關(guān)，每個(gè)領(lǐng)域的開始都有著歷史印記。當(dāng)年，太古輪船公司的規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，需要自設(shè)維修設(shè)施。香港的優(yōu)良深水港是理想的修船地點(diǎn)，因此太古于1907年興建了太古船塢。后來香港地產(chǎn)業(yè)逐漸興盛，太古船塢舊址上的大片土地成為發(fā)展房地產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)成資源。

龐大的太古產(chǎn)業(yè)群正是這樣一環(huán)套一環(huán)衍生來的。隨著空運(yùn)的發(fā)展，太古從1948年開始了航空業(yè)務(wù)，購入國泰航空的股份，而國泰航空是從兩個(gè)退休的飛行員和1架飛機(jī)開始的。航空業(yè)務(wù)的擴(kuò)大催生了飛機(jī)維修行業(yè)和航空貨運(yùn)的發(fā)展。

全球航空行業(yè)正往兩個(gè)不同的方向發(fā)展：一些堅(jiān)持發(fā)展全面服務(wù)的航空公司，應(yīng)乘客的需求推出特選經(jīng)濟(jì)艙；而另一類向廉價(jià)航空發(fā)展的公司，希望利用機(jī)艙每一寸角落放置盡可能多的座位。這兩種客艙的改造需求都給港機(jī)集團(tuán)帶來了機(jī)會。2014年2月，港機(jī)集團(tuán)以3.888億美元收購了美國北卡羅來納州格林斯伯勒市的TIMCO公司，主要原因就是它在客艙設(shè)計(jì)及整裝方面的能力。另外，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國內(nèi)低空開放進(jìn)程的推進(jìn)，私人飛機(jī)的消費(fèi)成為一種潮流。廈門太古飛機(jī)工程公司設(shè)有專門針對貴賓的飛機(jī)整裝中心，同時(shí)獲得空中客車公司認(rèn)可和波音公司批核，目前這是亞洲唯一的一？個(gè)。

每天夜里11點(diǎn)至凌晨2點(diǎn)是貨運(yùn)站最繁忙的時(shí)刻，在國泰斥資59億港元建造的新航空貨運(yùn)站，有1800位工作人員支持著運(yùn)營。這是香港第三個(gè)航空貨運(yùn)站，2013年投入使用后把整個(gè)機(jī)場的貨物處理能力提升至每年740萬噸。由于香港寸土寸金，貨運(yùn)站樓體設(shè)計(jì)為多層，其中僅物料處理系統(tǒng)的花費(fèi)就有14億港元。這個(gè)運(yùn)營一年的新型貨運(yùn)站，可以實(shí)現(xiàn)像客運(yùn)值機(jī)那樣的提前辦理，最大程度減少貨物轉(zhuǎn)口時(shí)間。國泰航空貨運(yùn)站轉(zhuǎn)口做到5個(gè)小時(shí)（飛機(jī)落地再次起飛的時(shí)間），超過行業(yè)通常的8小時(shí)，經(jīng)過特別安排，更可縮短至3小時(shí)內(nèi)完成。

太古長期積累起來的多元化能量使其成為強(qiáng)大的太古系。太古資源有限公司董事總經(jīng)理譚錦儀在太古工作逾20年，太古資源是太古貿(mào)易及實(shí)業(yè)部門旗下的一家公司，業(yè)務(wù)包括零售及批發(fā)運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋和部分戶外的國際品牌服裝用品。在太古城中心Gigasports連鎖店，譚錦儀說：“好的地產(chǎn)項(xiàng)目與品牌零售業(yè)是相得益彰的，這是太古集團(tuán)帶來的附加價(jià)值?！碧耪w的商業(yè)策略會緊密配合業(yè)務(wù)上的發(fā)展。與此同時(shí)，太古集團(tuán)層面并非統(tǒng)一經(jīng)營和管理所有旗下的業(yè)務(wù)，而是讓它們自主發(fā)展，調(diào)動(dòng)管理層的主動(dòng)性和創(chuàng)造力。

太古很多業(yè)務(wù)都屬于資本密集型業(yè)務(wù)，比如航空、地產(chǎn)、海洋服務(wù)等。這要求太古的掌舵者密切關(guān)注現(xiàn)金流。史樂山也通過營收數(shù)字了解市場，他關(guān)注“哪些客戶群體不選擇我們的產(chǎn)品或服務(wù)，這些信息非常重要”。除此之外，史樂山認(rèn)為，看趨勢比看單一的數(shù)字更重要?！霸诳匆粋€(gè)業(yè)務(wù)部門業(yè)績的時(shí)候，有一點(diǎn)往往被人們忽略，即關(guān)注趨勢，要從一個(gè)時(shí)間序列和發(fā)展的角度來看問題，并不是盯著單一數(shù)字?！?/p>

像其他公司一樣，太古近些年所經(jīng)歷的最困難時(shí)期就是2008年全球金融危機(jī)。2009年春天，位于珠江三角洲的工廠有三四個(gè)月處于停產(chǎn)的狀態(tài)，沖擊了太古的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，客運(yùn)業(yè)務(wù)也受到影響。“那確實(shí)是一段黑暗的時(shí)期，這段經(jīng)歷告訴我們?nèi)魏问虑槎疾豢赡荛L期保持同樣的狀態(tài)。”史樂山說：“不要在日子好過的時(shí)候得意洋洋，也不需要在日子艱難的時(shí)候情緒低落?！?/p>

2016年是太古集團(tuán)成立200周年，也是太古進(jìn)入中國150周年。太古在中國內(nèi)地的投資總額已累計(jì)達(dá)519億港幣。在未來20年全球經(jīng)濟(jì)中，太古看到亞洲中產(chǎn)階級的發(fā)展以及這一群體不容忽視的產(chǎn)品和服務(wù)購買傾向，太古正在思考各業(yè)務(wù)的發(fā)展應(yīng)對市場需求。太古的下一步是繼續(xù)在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域把工作做得更好，正如史樂山所說：“每個(gè)板塊的業(yè)務(wù)都沒達(dá)到發(fā)展的極限?！?/p>

（環(huán)球企業(yè)家 ）