遼寧工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械學(xué)院 張亞楠 馬瑩 孫永強(qiáng)

立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

遼寧工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械學(xué)院 張亞楠 馬瑩 孫永強(qiáng)

為了保證對(duì)停車場(chǎng)車位進(jìn)行有效地利用和妥善的管理，本文設(shè)計(jì)了一種新型嵌地式結(jié)構(gòu)立體車庫(kù)，并著重對(duì)嵌地式立體車庫(kù)的控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。采用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，鏈輪傳動(dòng)，滑輪與機(jī)架內(nèi)的固定機(jī)架配合使用，構(gòu)成了嵌地式立體車庫(kù)的防側(cè)滑裝置。紅外線傳感器與自鎖互鎖開(kāi)關(guān)并用，來(lái)控制車位的上升與下降，方便車主的提取車。汽車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，給人們的生活帶來(lái)了很多方便，但龐大的汽車數(shù)量同時(shí)也造成了交通擁擠，更主要的是停車位的數(shù)量面對(duì)汽車日益的增長(zhǎng)趨勢(shì)捉襟見(jiàn)肘。這種情況下占地面積小，單位面積使用率高的立體車庫(kù)就越來(lái)越得到人們的青睞，目前已投入使用的立體車庫(kù)多種多樣，但結(jié)構(gòu)都非常復(fù)雜、耗資巨大、噪音大、耗費(fèi)電源、不經(jīng)濟(jì)。并且缺乏有效地管理，故障頻頻發(fā)生，造成了不必要的損失。嵌地式立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行方便、節(jié)省空間。

引言

近年來(lái)，汽車數(shù)量迅速增長(zhǎng)，給人們的生活帶來(lái)了很多方便，但龐大的汽車數(shù)量同時(shí)也造成了交通擁擠，更主要的是停車位的數(shù)量面對(duì)汽車日益的增長(zhǎng)趨勢(shì)捉襟見(jiàn)肘，此時(shí)，占地面積小，單位面積使用率高的立體車庫(kù)就越來(lái)越得到人們的青睞，目前已投入使用的立體車庫(kù)多種多樣，但結(jié)構(gòu)都非常復(fù)雜、耗資巨大、噪音大、耗費(fèi)電源、不經(jīng)濟(jì)，并且缺乏有效地管理，故障頻頻發(fā)生，造成了不必要的損失。嵌地式立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行方便。它節(jié)省了一倍地面的空間，使用地緊張的停車場(chǎng)或者小區(qū)，能夠輕松的容納許多汽車，給大多數(shù)小區(qū)物業(yè)節(jié)省了經(jīng)濟(jì)支出。車庫(kù)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，只有四個(gè)液壓泵，兩層車位，方便簡(jiǎn)單的使車位提升下降。解決了許多因停車位少而頭痛的業(yè)主和司機(jī)。相當(dāng)于一個(gè)車位能停兩輛車，節(jié)約了大量的資金和空間。

1 嵌地式結(jié)構(gòu)

以前的車位為地下負(fù)一層，現(xiàn)在結(jié)構(gòu)圖的上一層為地面車位，使原來(lái)的車位得到了雙倍的利用，能夠解決現(xiàn)在的小區(qū)或者停車場(chǎng)地方小或者車位價(jià)格貴的問(wèn)題。能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線控制，當(dāng)人將車開(kāi)到車位的時(shí)候，人走后會(huì)控制車位下到地下負(fù)一層，地面車位代替下去的車位。地面車位和負(fù)一層車位為一體化結(jié)構(gòu)，采用液壓系統(tǒng)作為嵌入式立體車庫(kù)的動(dòng)力源，液壓推桿上配鏈輪機(jī)構(gòu)，鏈輪在速度小于2m/s時(shí)，載荷平穩(wěn)[1]，通過(guò)鏈條傳動(dòng)提升立體車庫(kù)，在車庫(kù)的周圍裝上了滑輪架與滑輪的組成防側(cè)滑裝置，防止車位在上升與下降時(shí)產(chǎn)生傾斜。當(dāng)?shù)叵仑?fù)一層車位升至地面時(shí)，車庫(kù)的行程是電動(dòng)推桿行程的2倍。

2 車庫(kù)的防側(cè)滑裝置

2.1 滑輪圍抱防側(cè)滑機(jī)構(gòu)

車位在上升的時(shí)候，由于鏈條比較細(xì)，而且車的重量比較大，可能會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)滑現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些事故，車位的支架側(cè)面選用的圍抱是滑輪機(jī)構(gòu)，能夠在車位上升和下降的過(guò)程中，平穩(wěn)安全的進(jìn)行，支架的三個(gè)方向都有滑輪，緊緊地貼在支架的外壁。

3 車庫(kù)系統(tǒng)的檢測(cè)控制系統(tǒng)

在車位的的負(fù)一層和地面水平車位的首尾各裝上兩個(gè)傳感器，通過(guò)自鎖互鎖遙控器聯(lián)合使用，立體車庫(kù)系統(tǒng)的自鎖開(kāi)關(guān)聯(lián)合使用，來(lái)控制車位的升降。以某一嵌地式立體車庫(kù)為例，當(dāng)車頭駛?cè)胲囄粫r(shí)，車位的首端安裝的傳感器檢測(cè)到后，檢測(cè)點(diǎn)均輸出高電平，輸出車駛?cè)胄盘?hào)并保持，車完全駛?cè)霑r(shí)，車位的首端傳感器檢測(cè)到車已經(jīng)完全駛上車位，檢測(cè)點(diǎn)輸出低電平，當(dāng)人從車內(nèi)走出，此時(shí)按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)，車庫(kù)開(kāi)始下降，直到接觸下限位開(kāi)關(guān)，自鎖開(kāi)關(guān)自動(dòng)將車位鎖住，車庫(kù)停止下降。當(dāng)車主取車時(shí)，汽車后倒至車位首端傳感器檢測(cè)點(diǎn)，輸出高電平，此時(shí)輸出車駛出信號(hào)并自保持，當(dāng)傳感器檢測(cè)點(diǎn)均輸出低電平時(shí)[3]，此時(shí)已經(jīng)確定車已完全駛出，此時(shí)按下手動(dòng)開(kāi)關(guān)，車庫(kù)再次下降至負(fù)一層車位，完成取車。

4 結(jié)論

為了保證對(duì)停車場(chǎng)車位進(jìn)行有效地利用和妥善的管理，充分地利用了地下空間，極大地節(jié)省了地上空間，簡(jiǎn)單實(shí)用的立體車位，將是未來(lái)的主流，是停車場(chǎng)最好的選擇。將傳統(tǒng)的一個(gè)車位嵌入負(fù)一層車位，單車位空間得到雙倍利用。節(jié)省了地上空間、資金，能夠解決當(dāng)前的用地問(wèn)題。采用液壓傳動(dòng)，減少機(jī)械零件的磨損，噪音小，傳動(dòng)時(shí)簡(jiǎn)單、順暢。液壓泵傳動(dòng)動(dòng)力大，能夠?qū)⑵図樌踩纳鸾德?，防?cè)滑的裝置能夠保證車位直上直下，防止發(fā)生側(cè)滑，使立體車位在上升下降時(shí)受力均勻。規(guī)范了嵌入式立體車庫(kù)的管理系統(tǒng)，響應(yīng)了國(guó)家自動(dòng)化、智能化的發(fā)展要求。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)行觀察，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的功能和目標(biāo)，完善了嵌入式立體車庫(kù)的管理系統(tǒng)。