1、山東省蘭陵縣大仲村鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站 沙俊峰 2、山東省蘭陵縣磨山鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)站 徐靜

汽車在行駛過程中出現(xiàn)輪轂發(fā)熱甚至車輪抱死現(xiàn)象，是一個常見故障,特別是行駛過程中輪轂發(fā)熱，更是一個令駕駛員易忽視的問題，特別是新手。

故障表現(xiàn)：

汽車在啟動上路前，轉(zhuǎn)動車輪，正常。

在行駛過程中，特別是氣溫較高、較長時間行駛時，感到車輛沒勁，行駛時油門需加的比正常時大，加速要比剛起步加速時需加更大的油門，提速也較慢，車聲發(fā)悶感到負(fù)荷大，費(fèi)油，水溫升高。停車檢查時，支起車輪用手轉(zhuǎn)動車輪時有較大的卡滯感，用手摸車輪輪轂明顯感到發(fā)熱，甚至發(fā)燙，嚴(yán)重時則熱車起步困難，或行車過程中車輪抱死停車，甚至造成火災(zāi)。

出現(xiàn)故障的車輛，在放置一段時間，車輛溫度特別是輪轂恢復(fù)常溫后，車輪又能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

故障危害：

汽車在行駛過程中出現(xiàn)輪轂發(fā)熱，由于或多或少地受外界氣溫和車輛冷熱的影響，易讓駕駛員誤認(rèn)為是外界氣溫高或長時間行駛造成的，而忽視車輛自身的故障。這個故障讓汽車處在亞健康狀態(tài)，且夏天較為明顯，冬天較輕。汽車行駛過程中輪轂發(fā)熱，因?yàn)槠洳幌癜l(fā)動機(jī)熄火或車輪抱死那么顯而易見，因此其危害潛伏在車身上。這一切對于車輛來說，其危害不僅是費(fèi)油與功率的損失，更嚴(yán)重的是讓車輛長期運(yùn)行在病態(tài)下，加速了車輛的磨損，甚至引發(fā)火災(zāi)或在行駛中自動制動而造成事故。

故障產(chǎn)生的原因，主要有以下幾個方面：

1 車輪剎車相對動件和相對靜件間的間隙不當(dāng)

鼓式剎車：車輪的剎車片和鼓室間的間隙調(diào)得過小，碟式剎車或盤式制動器：剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗間隙調(diào)整不當(dāng)。無論是鼓剎還是盤剎，這是一個最常見最普遍的原因。小的間隙，能讓駕駛員感到制動的有效性和時效性。可是，如果其間隙過小甚至有預(yù)緊力，在外界溫度上升或行車過程因磨擦等車輪溫度上升，會讓車輪剎車相對動件和相對靜件間的間隙變小產(chǎn)生磨擦，而導(dǎo)致車輪卡滯甚至抱死，其伴升現(xiàn)象則是汽車行駛過程中輪轂發(fā)熱甚至抱死。

2 真空助力器故障或調(diào)整不當(dāng)

真空助力器安裝在制動踏板推桿和制動總泵之間，其作用是為汽車制動提供助力。真空助力器的故障有完全損壞和漏氣兩種情況。如果是完全損壞，制動踏板費(fèi)力通常是真空助力器完全損壞的重要信號。真空助力器空氣閥若存在漏氣故障，會導(dǎo)致助力器自動工作,使車輪行駛阻滯力較大。這種故障具有很大的隱蔽性，導(dǎo)致汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性嚴(yán)重下降。還有一種情況，是助力器和剎車總泵間的推桿或剎車踏板與助力器間的推桿調(diào)整不當(dāng)，如果伸入過長，有時在受熱膨脹的情況下或真空助力器行駛過程漏氣的輔助下，易將制動總泵活塞頂死，會讓剎車總泵處于剎車狀態(tài)，出現(xiàn)輪轂發(fā)熱甚至抱死現(xiàn)象。

3 剎車泵故障

汽車在行駛過程中出現(xiàn)輪轂發(fā)熱，如果是個別輪出現(xiàn)這種情況，有可能是個別分泵損壞、老化卡死或回位緩慢。如果出現(xiàn)兩前輪或兩后輪特別是四個輪齊出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，則應(yīng)考慮剎車總泵出現(xiàn)故障，可能是制動總泵回油不暢造成。

4 使用的制動液不合格、失效或過臟引起各泵處在制動狀態(tài)或回位緩慢

故障的排除：

車輪剎車相對動件和相對靜件間的間隙不當(dāng)，剎車泵故障。使用的制動液不合格、失效或過臟所造成的汽車行駛過程中輪轂發(fā)熱、車輪抱死，在維修上可以通過簡單的目測或經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行排除式的維修，這些故障產(chǎn)生的原因較為明顯，在這里不予多說。

真空助力器的故障往往容易被人忽視，對真空助力器的錯誤診斷，會導(dǎo)致更換真空助力器，或者忽略真空助力器的故障，造成其它機(jī)件的誤修誤換，這應(yīng)引起注意。下面，介紹一下真空助力器故障的排除檢修方法。

步驟一：在發(fā)動機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時，通常用制動時所用的力將制動踏板踩動數(shù)次，確認(rèn)踏板行程無轉(zhuǎn)變，然后將制動踏板保存在踩下的位置，并啟動發(fā)動機(jī)，如果此時踏板高度稍微下降，則證明真空助力器勞動良好。

步驟二：在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時踩下制動踏板，然后使發(fā)動機(jī)熄火并保存踏板在踩下位置，約30s后，如果踏板高度無轉(zhuǎn)變，則密封良好；如果踏板有回升現(xiàn)象，則證明真空助力器有阻礙，應(yīng)視情況給予更換。

步驟三：啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1-2min后熄火，通常用制動時所用的力將制動踏板踩動數(shù)次，如第一次踩下的行程較大，而其后行程逐次縮小，則證明真空助力器勞動良好；如各次行程無轉(zhuǎn)變，則證明真空助力器或真空管路漏氣，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的修復(fù)或更換。

另外：如果汽車在行駛過程中出現(xiàn)嚴(yán)重卡滯甚至是抱死的狀況，特別是在新近換過真空助力或剎車總泵的車輛，首先應(yīng)該檢查調(diào)整的是助力器和剎車總泵間的推桿或剎車踏板與助力器間的推桿，如果伸入不當(dāng)，極易造成輪轂發(fā)熱或車輪抱死現(xiàn)象，這是一個極簡單且極易被忽視的調(diào)整。