李磊

（甘肅長達路業(yè)有限責(zé)任公司，甘肅蘭州 730030）

1 資料管理電子化的現(xiàn)狀

公路工程工序資料的電子化信息管理是建立在計算機在公路工程建設(shè)的利用的基礎(chǔ)之上，推廣電子監(jiān)理系統(tǒng)的使用，同時也是計算機在公路工程中應(yīng)用的具體體現(xiàn)。在高等級公路的建設(shè)管理中，應(yīng)一改以往高耗低效的辦公與管理方式，充分利用電腦這種“萬能工具”，實現(xiàn)快捷、準確、高質(zhì)量的自動化建設(shè)管理過程，樹立在大規(guī)模公路工程建設(shè)中現(xiàn)代化、規(guī)范化、自動化的辦公意識，進一步提高管理人員的基礎(chǔ)素質(zhì)和辦公條件，并促使電子化信息管理模式早日在我國交通系統(tǒng)中奠定基礎(chǔ)并取得長遠的發(fā)展，最終實現(xiàn)其巨大的經(jīng)濟及社會效益。

電子化資料管理還沒有真正地得到普及和應(yīng)用。公路建設(shè)系統(tǒng)通過多年的工程實踐，已經(jīng)培養(yǎng)了一大批業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)水平超強的技術(shù)和管理精英，但從目前階段來看，IT 專業(yè)的人才在公路工程建設(shè)系統(tǒng)中少之又少，并且從事資料電子化管理的人員的專業(yè)化水準有待提高。

2 公路工程工序資料管理的電子化的目的

資料管理電子化的目的在于規(guī)范工程進度、質(zhì)量和費用，更加合理地利用社會資源；資料管理電子化的目的在于及時為工程管理反映真實有效的控制信息，為工程管理提供真實有效的理論論據(jù)，總結(jié)工程經(jīng)驗。

3 公路工程工序資料管理的電子化的必要性

從一個公路工程項目的前期調(diào)研、可行性研究、工程立項、勘察設(shè)計、施工到竣工，期間各種數(shù)據(jù)、信息、文件資料的采集、傳輸和整理是一項非常龐大的工作量。

3.1 現(xiàn)在資料管理過程中存在的問題

目前在高速公路建設(shè)過程中，存在數(shù)據(jù)、文件的收集、處理、查詢方面的不規(guī)范，不及時；工程信息來源不廣泛、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡單，工程經(jīng)驗總結(jié)性差是工程信息管理的通病。各種工程管理目標是建立在全面具體施工中只能做目標性控制；設(shè)計與施工經(jīng)驗總結(jié)渠道不盡相同，結(jié)構(gòu)設(shè)計一直沿用保守設(shè)計，工程質(zhì)量控制難度較大。從小的方面來講，為了尋找一個數(shù)據(jù)或文件，在左右詢問、翻箱倒柜之后還達不到目的是常有的事；工程計量中因為數(shù)據(jù)來源單一，數(shù)據(jù)處理工作量大，重復(fù)計量、超出了設(shè)計數(shù)量而得不到及時的發(fā)現(xiàn)和糾正；工程變更管理混亂，相同的變更理由和變更條件在不同的施工單位有不同處理方式；工程施工技術(shù)參差不齊，相同的技術(shù)條件相同的施工工藝生產(chǎn)出來的工程產(chǎn)品差別很大，先進的施工工藝和材料不能在施工中同時大面積推廣和應(yīng)用；工程竣工時面對大規(guī)模工程所產(chǎn)生的大量的各類數(shù)據(jù)，單靠幾個人來隨時完成、分析、匯總和計算的工作本來就是不現(xiàn)實的，對大量的文件進行清理復(fù)查不僅會增加工作量，人為因素的存在也使工程數(shù)據(jù)不能建立在合理真實的基礎(chǔ)之上，在使用工程數(shù)據(jù)時造成管理上的被動；工程完工后質(zhì)量已經(jīng)合格，卻因為資料整理不合格不能按時通過竣工驗收。

3.2 存在這種現(xiàn)象的原因

3.2.1 公路建設(shè)項目的復(fù)雜和范圍廣泛

公路建設(shè)項目的復(fù)雜和范圍廣泛，使公路建設(shè)項目要從多個點、面上進行公路建設(shè)項目管理決策，從技術(shù)操作上變得更加復(fù)雜，反映為對問題反應(yīng)滯后，不利于公路建設(shè)項目充分參與管理，也可能降低公路建設(shè)項目的建設(shè)速度和質(zhì)量。

3.2.2 公路建設(shè)項目的多級管理模式

公路建設(shè)項目的多級管理模式，使公路建設(shè)項目信息傳輸?shù)木€路越來越長，內(nèi)部管理開始變得反應(yīng)遲緩。傳統(tǒng)管理模式對公路建設(shè)項目的管理優(yōu)化造成嚴重的影響，使公路建設(shè)項目大規(guī)模的發(fā)展變得吃力。

3.3 針對這些問題行之有效的方法

所以資料管理已經(jīng)影響到工程質(zhì)量、費用、進度（工期）管理的各個方面，資料管理的改革迫在眉睫。解決目前管理現(xiàn)狀的有效手段就是建立公路工程現(xiàn)代化計算機管理。

4 實用性的資料管理電子化的系統(tǒng)—電子監(jiān)理系統(tǒng)

電子化管理的優(yōu)點已在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的突飛猛進發(fā)展的事實面前得到最有效的證明。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的使用可以解決在信息管理中存在的問題，管理數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡(luò)上同步傳送，實現(xiàn)真正意義的實時性，計算機處理的工程數(shù)據(jù)更準確、嚴謹，軟件程序控制的管理能夠克服在工程管理過程中人為控制的局限。

工程信息的真實性、完整性、科學(xué)性是通過嚴格的管理、科學(xué)的組織、規(guī)范的施工建立起來的。組建網(wǎng)絡(luò)工程管理，建立在以計量支付為基本手段，以質(zhì)量、進度保證為基本要求，在管理過程中配合監(jiān)理工程師的管理方式，我們稱之為：電子監(jiān)理系統(tǒng)。用來保證工程管理的各項管理參數(shù)達到規(guī)范要求，從數(shù)據(jù)源頭控制信息完整、準確、及時、規(guī)范、科學(xué)、合理。

4.1 如何利用電子監(jiān)理系統(tǒng)來控制信息的合理性

電子監(jiān)理系統(tǒng)首先要求各級單位在電腦中建立統(tǒng)一、完善的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，在管理的最高層次進行匯總、管理。

管理程序無法在不通過網(wǎng)絡(luò)的情況下獨立進行，這就意味著業(yè)主、監(jiān)理處、承包商三方都要同時使用一套相同的程序和數(shù)據(jù)庫。

在業(yè)主方面為了管理不同承包單位，路基路面、原材料，征地拆遷、交通綠化、開戶銀行等各家關(guān)系，利用不同管理單位在工程上存在的邏輯關(guān)系進行工程管理，開闊數(shù)據(jù)來源，多方面監(jiān)控工程質(zhì)量和工程費用。

同樣的數(shù)據(jù)在高級駐地和業(yè)主的數(shù)據(jù)庫里存在并保持一致，承包商、監(jiān)理單位按照各自的合同職責(zé)在數(shù)據(jù)庫中進行操作，進行查詢、匯總、打印等工作時可以單獨進行，數(shù)據(jù)修改成功后上通過網(wǎng)絡(luò)傳到業(yè)主的數(shù)據(jù)庫中保證了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性。這種相同的數(shù)據(jù)庫分布在不同的工作單元里的系統(tǒng)設(shè)計，在軟件設(shè)計中稱為“分布式數(shù)據(jù)庫設(shè)計”，它的靈活性、統(tǒng)一性完全能夠滿足工程管理的需要。電子監(jiān)理系統(tǒng)就是通過這種方式來控制信息的合理性。

4.2 如何利用電子監(jiān)理系統(tǒng)來控制信息的規(guī)范性、科學(xué)性

監(jiān)理工程師進行控制管理的核心是通過對已完工程的簽認來達到對工程管理的目的，在電子監(jiān)理系統(tǒng)中可以采用電子證書的方式進行工程簽認，或著通過密碼和身份確認的程序系統(tǒng)對監(jiān)理工程師驗明身份。一旦表格在網(wǎng)絡(luò)傳輸中完成了審批的過程。以同樣的方式傳給業(yè)主，業(yè)主進行審批確認后，傳給監(jiān)理處和承包人，程序會自動對監(jiān)理處和承包人的數(shù)據(jù)庫進行覆蓋，使三家的數(shù)據(jù)庫保持一致。就可以以一種按業(yè)主——監(jiān)理處——承包商的先后優(yōu)先順序?qū)⑺沙绦蜃詣蛹{入到三方的數(shù)據(jù)庫中去，也就是說跟隨這張表格中的附加記錄中，如果這份表還沒有被業(yè)主納入到數(shù)據(jù)庫中去，說明監(jiān)理處或者承包人的程序也無權(quán)納入該表，它仍是一份自由表，直到你通過網(wǎng)絡(luò)將它發(fā)送到業(yè)主方之后才可納入。

同理，如果在監(jiān)理處納入之前承包商也是無法納入該電子表格的。通過這種用網(wǎng)絡(luò)傳遞模擬實際傳遞工作的方法（“網(wǎng)絡(luò)模擬交接”）就能天衣無縫地將實際工作中大量煩瑣的表格數(shù)據(jù)的傳遞工作“搬”到電腦中來，從而真正解決這些表格的不規(guī)范、遺漏和難統(tǒng)計的問題，正是通過“網(wǎng)絡(luò)模擬交接”的方法，讓我們可以將實際傳遞工作和枯燥、單調(diào)的數(shù)據(jù)錄入工作這兩者合二為一，一舉兩得，并且還完全避免了數(shù)據(jù)錄入錯誤的可能。通過這種電子監(jiān)理系統(tǒng)控制了信息數(shù)據(jù)工程管理的規(guī)范性、科學(xué)性。

4.3 利用電子監(jiān)理系統(tǒng)來實現(xiàn)資料電子化管理的真正意義

在設(shè)計管理程序的時候還可以通過合同要求由業(yè)主事前或網(wǎng)絡(luò)管理中的最高權(quán)利人員設(shè)置各種數(shù)據(jù)、表格文件在網(wǎng)絡(luò)傳遞中的條件，使控制管理規(guī)范、統(tǒng)一，從而使信息管理真實有效。

在系統(tǒng)的設(shè)計中，考慮到工程經(jīng)驗的積累，使系統(tǒng)中不論是程序模塊或是數(shù)據(jù)資料都將作為一種資源對象在每個工程項目中得到擴充，并作為經(jīng)驗，應(yīng)用到下一個工程項目中去。

可以說，該系統(tǒng)就象有機生命體一樣，每經(jīng)過一個工程項目的應(yīng)用實踐就長大一次，各界的“知識”有利于下一工程項目應(yīng)用就可以不斷地得到改進和完善，實現(xiàn)工程信息管理的真正意義。例如：湖南省潭邵、邵懷兩個高速公路工程建設(shè)項目均采用了同一套公路工程電子信息管理程序，通過這兩個項目的應(yīng)用和實踐以及對該程序不斷的改進，目前湖南省正在建設(shè)中的懷新高速公路建設(shè)項目采用的該套公路工程管理程序已經(jīng)日趨成熟和完善。

5 資料管理電子化的前景

我國的政府有要出臺一些優(yōu)惠政策來吸收 IT業(yè)高素質(zhì)的專業(yè)精尖人才，挖掘他們獨有的技術(shù)潛力，使之能夠為我國公路建設(shè)工程管理服務(wù)，工程建設(shè)電子化管理系統(tǒng)得到全面高效的推廣和應(yīng)用，才能使我國公路工程資料管理的電子化得到真正全面的推廣和應(yīng)用。

從一定程度上來講，公路系統(tǒng)的信息素質(zhì)以及應(yīng)用能力的高低，公路資料的電子化管理能否落實的關(guān)鍵。適應(yīng)公路工程資料的電子化管理發(fā)展的需要，每一位管理人員除了必須具備基本的電腦操作以及應(yīng)用能力處理公司事務(wù)，也要適應(yīng)信息時代的到來，依其專業(yè)性質(zhì)和業(yè)務(wù)需要，具備較高的信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的相關(guān)能力，這樣才能成為一個符合信息時代要求的公司人員。

6 結(jié)語

公路工程管理對于保障整個國民經(jīng)濟的運行、促進經(jīng)濟和社會的發(fā)展具有重要意義。公路管理內(nèi)容復(fù)雜，管理難度大，一定要形成良好機制、綜合運用各種管理手段，切實解決公路管理中的各種突出問題。

[1] 馬志芳,車坤,丁桂鳳,等.公路工程資料管理電子化[J].吉林交通科技,2004(4):48-49.

[2] 吳繼鋒.公路工程管理[M].北京:人民交通出版社,2003.

[3] 張國志,劉浪.公路工程安全管理[M].北京:人民交通出版社,2007.

[4] 中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會.交通建設(shè)監(jiān)理法律法規(guī)文件匯編[M].北京:人民交通出版社,2005.