北京軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 丁樹(shù)奎

協(xié)會(huì)對(duì)去年工作做了非常全面的總結(jié)，今年的工作也安排的非常好，會(huì)長(zhǎng)還親自做了調(diào)研，這個(gè)都讓我非常的感動(dòng)。接下來(lái)我提幾個(gè)建議。

建議一：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)單獨(dú)立項(xiàng)的問(wèn)題。

現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃都停留在規(guī)劃層面，網(wǎng)絡(luò)自身缺少的一個(gè)如何落實(shí)的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)該明確，面向全網(wǎng)的項(xiàng)目、工程要做為一個(gè)章節(jié)編出來(lái)，而且要單獨(dú)立項(xiàng)。線網(wǎng)規(guī)劃都是停留在紙面上，而不能拿來(lái)當(dāng)工程做的，這方面我總結(jié)了十幾項(xiàng)，這十幾項(xiàng)都是要單獨(dú)作為一個(gè)項(xiàng)目、作為一個(gè)工程去實(shí)施的。我們現(xiàn)在的做法是從底往上，一個(gè)線一個(gè)線地編這個(gè)網(wǎng)，我們應(yīng)該先把網(wǎng)做好了再往里接，這是從上到下和從下到上的問(wèn)題，我們明顯感覺(jué)到從下往上留下的遺憾太多了，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意見(jiàn)里面，指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的組成、項(xiàng)目的立項(xiàng)應(yīng)該有些說(shuō)法。

建議二：CBTC的干擾和頻段問(wèn)題

協(xié)會(huì)發(fā)了《城軌交通CBTC系統(tǒng)與無(wú)線局域網(wǎng)干擾研究分析及測(cè)試評(píng)估報(bào)告》及專家評(píng)審意見(jiàn)，我們把這個(gè)意見(jiàn)給北京市匯報(bào)了。北京市的主管市長(zhǎng)還專門開(kāi)了兩次會(huì)協(xié)調(diào)，北京市現(xiàn)在提了一個(gè)臨時(shí)性的措施，主管市長(zhǎng)還說(shuō)：要關(guān)注國(guó)家層面的工作，國(guó)家層面上有決議后北京市會(huì)跟進(jìn)。我建議這項(xiàng)工作應(yīng)該盡快量化。

我了解了一下其他城市的情況，全國(guó)完全統(tǒng)一成一個(gè)可能有點(diǎn)難度。很多人在相當(dāng)某種程度上將無(wú)線電頻段當(dāng)成一種市場(chǎng)資源，跑馬占地的已經(jīng)瓜分掉了，有的資源用的好，有的用的不好，但是不論用的好與不好，要從他們手里往外拿就難了。我們認(rèn)為城市軌道交通是從安全需要考慮的，不會(huì)跟商業(yè)結(jié)合起來(lái)，我現(xiàn)在關(guān)注國(guó)家層面的具體指導(dǎo)意見(jiàn)，具體的頻段方案國(guó)家有什么說(shuō)法？這可能對(duì)各個(gè)地方協(xié)調(diào)資源有重要的指導(dǎo)性。

建議三：重慶市跨座式單軌在北京的應(yīng)用問(wèn)題。

我們正在研究重慶市跨座式單軌在北京應(yīng)用的問(wèn)題，通過(guò)跟重慶市接觸，跨坐式單軌的環(huán)保效果我們了解了還是非常好的，但是，環(huán)保部對(duì)跨座式單軌的噪聲和振動(dòng)污染有疑問(wèn)，因此推廣還需要一些部委之間的協(xié)調(diào)。

建議四：設(shè)備認(rèn)證所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。

設(shè)備認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系是我們?nèi)狈Φ?，我們是依照?guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，還是依照國(guó)內(nèi)我們制定的標(biāo)準(zhǔn)，還是把國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)變成國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。可以讓安全專委會(huì)和設(shè)備專委會(huì)做些具體工作。