北京軌道交通建設(shè)管理有限責(zé)任公司總經(jīng)理
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 丁樹(shù)奎
協(xié)會(huì)對(duì)去年工作做了非常全面的總結(jié),今年的工作也安排的非常好,會(huì)長(zhǎng)還親自做了調(diào)研,這個(gè)都讓我非常的感動(dòng)。接下來(lái)我提幾個(gè)建議。
建議一:網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)單獨(dú)立項(xiàng)的問(wèn)題。
現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃都停留在規(guī)劃層面,網(wǎng)絡(luò)自身缺少的一個(gè)如何落實(shí)的問(wèn)題,網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)該明確,面向全網(wǎng)的項(xiàng)目、工程要做為一個(gè)章節(jié)編出來(lái),而且要單獨(dú)立項(xiàng)。線網(wǎng)規(guī)劃都是停留在紙面上,而不能拿來(lái)當(dāng)工程做的,這方面我總結(jié)了十幾項(xiàng),這十幾項(xiàng)都是要單獨(dú)作為一個(gè)項(xiàng)目、作為一個(gè)工程去實(shí)施的。我們現(xiàn)在的做法是從底往上,一個(gè)線一個(gè)線地編這個(gè)網(wǎng),我們應(yīng)該先把網(wǎng)做好了再往里接,這是從上到下和從下到上的問(wèn)題,我們明顯感覺(jué)到從下往上留下的遺憾太多了,這個(gè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的意見(jiàn)里面,指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的組成、項(xiàng)目的立項(xiàng)應(yīng)該有些說(shuō)法。
建議二:CBTC的干擾和頻段問(wèn)題
協(xié)會(huì)發(fā)了《城軌交通CBTC系統(tǒng)與無(wú)線局域網(wǎng)干擾研究分析及測(cè)試評(píng)估報(bào)告》及專家評(píng)審意見(jiàn),我們把這個(gè)意見(jiàn)給北京市匯報(bào)了。北京市的主管市長(zhǎng)還專門開(kāi)了兩次會(huì)協(xié)調(diào),北京市現(xiàn)在提了一個(gè)臨時(shí)性的措施,主管市長(zhǎng)還說(shuō):要關(guān)注國(guó)家層面的工作,國(guó)家層面上有決議后北京市會(huì)跟進(jìn)。我建議這項(xiàng)工作應(yīng)該盡快量化。
我了解了一下其他城市的情況,全國(guó)完全統(tǒng)一成一個(gè)可能有點(diǎn)難度。很多人在相當(dāng)某種程度上將無(wú)線電頻段當(dāng)成一種市場(chǎng)資源,跑馬占地的已經(jīng)瓜分掉了,有的資源用的好,有的用的不好,但是不論用的好與不好,要從他們手里往外拿就難了。我們認(rèn)為城市軌道交通是從安全需要考慮的,不會(huì)跟商業(yè)結(jié)合起來(lái),我現(xiàn)在關(guān)注國(guó)家層面的具體指導(dǎo)意見(jiàn),具體的頻段方案國(guó)家有什么說(shuō)法?這可能對(duì)各個(gè)地方協(xié)調(diào)資源有重要的指導(dǎo)性。
建議三:重慶市跨座式單軌在北京的應(yīng)用問(wèn)題。
我們正在研究重慶市跨座式單軌在北京應(yīng)用的問(wèn)題,通過(guò)跟重慶市接觸,跨坐式單軌的環(huán)保效果我們了解了還是非常好的,但是,環(huán)保部對(duì)跨座式單軌的噪聲和振動(dòng)污染有疑問(wèn),因此推廣還需要一些部委之間的協(xié)調(diào)。
建議四:設(shè)備認(rèn)證所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。
設(shè)備認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)體系是我們?nèi)狈Φ?,我們是依照?guó)外的標(biāo)準(zhǔn),還是依照國(guó)內(nèi)我們制定的標(biāo)準(zhǔn),還是把國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)變成國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。可以讓安全專委會(huì)和設(shè)備專委會(huì)做些具體工作。