上海申通地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 應(yīng)名洪

培訓(xùn)師資和教材是當(dāng)前培訓(xùn)工作的主要問(wèn)題，我們很多年前就有培訓(xùn)中心，但教材陳舊，師資缺乏，培訓(xùn)工作好壞取決于師資情況，協(xié)會(huì)有較大的實(shí)力推廣這個(gè)，有了好的師資，對(duì)推進(jìn)城市軌道交通企業(yè)發(fā)展有著深遠(yuǎn)意義。另外我還想補(bǔ)充幾點(diǎn)想法。

想法一：如何實(shí)現(xiàn)規(guī)劃層面的全網(wǎng)管理。

網(wǎng)絡(luò)化以后我們遇到一些問(wèn)題，每個(gè)城市都從單線開(kāi)始建設(shè)，慢慢地、簡(jiǎn)單地結(jié)合成一個(gè)地鐵大網(wǎng)絡(luò)，但這不是網(wǎng)絡(luò)的概念，也不是全網(wǎng)的概念，這是線路的概念，全網(wǎng)與線路兩者的差別很大。

我們應(yīng)該從規(guī)劃層面就有網(wǎng)絡(luò)管理更為實(shí)際，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)到底應(yīng)該定哪些，工程立項(xiàng)、工程規(guī)劃的時(shí)候就應(yīng)該確定，包括全網(wǎng)跟每條線是什么關(guān)系？功能怎樣？開(kāi)始建網(wǎng)時(shí)，網(wǎng)與網(wǎng)之間的關(guān)系要進(jìn)入工程設(shè)計(jì)，包括對(duì)功能的需求，現(xiàn)在我們對(duì)功能需求理解不夠，建設(shè)的人都是按圖施工，按照標(biāo)準(zhǔn)施工，功能的理解差距很大。在實(shí)際建設(shè)的時(shí)候?qū)鶞?zhǔn)網(wǎng)不重視，導(dǎo)致在實(shí)際工作中我們碰到很多問(wèn)題?；鶞?zhǔn)網(wǎng)非常重要，從建設(shè)初期這個(gè)網(wǎng)就要建立，以后的標(biāo)準(zhǔn)就要按照這個(gè)網(wǎng)設(shè)計(jì)。目前國(guó)家沒(méi)有這方面的規(guī)范，也沒(méi)有一家設(shè)計(jì)單位在做這樣的事。

想法二：網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)安全設(shè)計(jì)理念差距很大。

地鐵是上海的第一號(hào)安全風(fēng)險(xiǎn)，上海市既需要地鐵又擔(dān)心地鐵故障，因此我們的壓力很大。網(wǎng)絡(luò)化以后線網(wǎng)轉(zhuǎn)移客流是頭號(hào)問(wèn)題，因?yàn)槿绻?00多萬(wàn)人滯留就是最大的安全隱患。但對(duì)地鐵安全的理解，在設(shè)計(jì)上怎么體現(xiàn)，是最大的問(wèn)題。車輛信號(hào)的概念是故障導(dǎo)向，過(guò)去聽(tīng)了覺(jué)得很沒(méi)有道理，現(xiàn)在覺(jué)得有道理，因?yàn)樾盘?hào)問(wèn)題連鎖反應(yīng)很厲害，例如車門(mén)出一點(diǎn)故障，這時(shí)地鐵是很安全的，但這么小的事情影響了整個(gè)體系，遇到問(wèn)題馬上停車，這反而存在安全隱患，因?yàn)楸M快把乘客送到站是最安全的，如果車停下他們走一公里都需要很長(zhǎng)時(shí)間，我們要想辦法在幾分鐘內(nèi)把他們送出去。因此，信號(hào)帶來(lái)了問(wèn)題，我們目前在與設(shè)計(jì)公司溝通，希望在信號(hào)的設(shè)計(jì)上，不要遇到問(wèn)題就停下來(lái)，有些不影響地鐵運(yùn)行安全的故障可以不停車只警示，等車輛到車站再解決問(wèn)題。這些問(wèn)題逐步在跟運(yùn)營(yíng)商溝通，也得到了他們的理解，設(shè)計(jì)上指導(dǎo)思想要做一些研究。

想法三：建立誠(chéng)信體系。

上海政府有誠(chéng)信體系平臺(tái)，技術(shù)上的問(wèn)題已經(jīng)解決了，逃票等行為都將納入這個(gè)體系，各行業(yè)都可以應(yīng)用，我們可以利用這個(gè)平臺(tái)，解決誠(chéng)信管理問(wèn)題，這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

想法四：列車的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。

列車標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題很多，但當(dāng)前亟待解決的是司機(jī)表盤(pán)的統(tǒng)一。我們的司機(jī)是兩小時(shí)一班的輪班制，列車表盤(pán)的設(shè)計(jì)每個(gè)廠的都不一樣，為安全操作帶來(lái)隱患，我認(rèn)為所有列車不論什么專利，在表現(xiàn)形式上應(yīng)該統(tǒng)一，應(yīng)急處置時(shí)間長(zhǎng)了是一種本能化處置，幾個(gè)小時(shí)就換一部車按鍵位置就不一樣了，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)要求更高了，這是可以簡(jiǎn)化和解決的事情，現(xiàn)有的車就這樣了，慢慢將新車逐步統(tǒng)一，對(duì)提高安全駕駛是有好處的。

另外關(guān)于節(jié)能我們還有很多事情可以做，協(xié)會(huì)可以組織大家相互交流，互相啟發(fā)，好的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)推廣一下。