張 梅

2010年7月28日，國(guó)家發(fā)改委正式發(fā)布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流水平提出了具體的目標(biāo)：到2015年，我國(guó)的果蔬冷鏈流通率為20%、肉類(lèi)冷鏈流通率為30%、水產(chǎn)品冷鏈流通率為36%；冷藏運(yùn)輸率則分別提高到30%、50%和65%；流通環(huán)節(jié)的腐損率要分別降至15%、8%和10%以下。

位于亞熱帶地區(qū)的廣西，農(nóng)業(yè)資源十分豐富，盛產(chǎn)甘蔗、茉莉花、香蕉、芒果、荔枝、龍眼、桑蠶、奶水牛等各類(lèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品，總產(chǎn)量在全國(guó)范圍內(nèi)居于前列。但由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流水平不高，特別是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流建設(shè)一直不完善，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中損失率非常大，經(jīng)常造成增產(chǎn)不增收，給農(nóng)業(yè)種植戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商都造成了較大損失。產(chǎn)地采收后水果、蔬菜、肉、蛋等極易腐壞變質(zhì)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品如何利用冷鏈物流最大限度地保證在儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售等流通環(huán)節(jié)的品質(zhì)和質(zhì)量，減少流通過(guò)程中的損耗和污染，已成為廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)共同面臨的主要難題。

一、廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

隨著廣西農(nóng)業(yè)的快速發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)的不斷深入，在廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，以南寧五里亭蔬菜批發(fā)市場(chǎng)、廣西海吉星農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際物流中心、南寧金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和南寧市江南海鮮批發(fā)交易市場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為主，其他綜合市場(chǎng)和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為輔的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系已基本建立。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通模式除少數(shù)由個(gè)體生產(chǎn)者在早市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)直銷(xiāo)外，主要有以批發(fā)市場(chǎng)+農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)為核心的流通模式、以連鎖超市為核心的流通模式和以大型生產(chǎn)企業(yè)或養(yǎng)植基地為核心的直配模式等3種，而這幾種模式往往相互交叉，如超市的鮮活農(nóng)產(chǎn)品有的由生產(chǎn)者直接配送，有的則經(jīng)由批發(fā)市場(chǎng)固定批發(fā)商配送。通過(guò)對(duì)廣西首府南寧市肉和果蔬類(lèi)鮮活農(nóng)產(chǎn)品主要流通渠道和環(huán)節(jié)的調(diào)查顯示，南寧市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)主要以批發(fā)市場(chǎng)為主流通渠道，占70%，批發(fā)市場(chǎng)+菜地直接購(gòu)買(mǎi)次之，占18%，在被調(diào)查的46家農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)中，完全采用菜地直接購(gòu)買(mǎi)的僅有南寧市交易場(chǎng)1家，僅占2%；而對(duì)超市而言，大多數(shù)較大型連鎖超市采用的是本地批發(fā)市場(chǎng)+基地直送的流通模式，占48%，能實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接的超市并不太多，在被調(diào)查的23家超市中，僅有2家采用農(nóng)超對(duì)接和供應(yīng)商供貨的流通模式，占9%，但比農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)要高出7%。

二、廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在問(wèn)題分析

盡管廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系已基本建立，但綜觀其整體運(yùn)行過(guò)程不難發(fā)現(xiàn)，冷鏈物流的落后，仍是制約其進(jìn)一步快速發(fā)展的瓶頸。

（一）冷鏈物流普及率低，較少實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流

在發(fā)達(dá)國(guó)家，為確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的質(zhì)量與安全，易腐、鮮海農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)都要在冷庫(kù)或保溫場(chǎng)所進(jìn)行，肉禽等易腐壞產(chǎn)品在流通過(guò)程中，其冷鏈率達(dá)100%，果蔬類(lèi)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈率也達(dá)95%以上，禽類(lèi)的加工環(huán)境溫度低于10℃，冷藏與運(yùn)輸溫度不高于4℃。而廣西的大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)流通過(guò)程中，許多重要環(huán)節(jié)仍處于常溫狀態(tài)，冷鏈物流普及率比較低，基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流。如鮮活農(nóng)產(chǎn)品采取后，很少對(duì)其進(jìn)行預(yù)冷處理，在進(jìn)行分級(jí)處理時(shí)，大部分是就地進(jìn)行，很少配備低溫制冷環(huán)境。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，存在較為嚴(yán)重的斷鏈情況，很多鮮活農(nóng)產(chǎn)品就在露天場(chǎng)地裝車(chē)，冷藏、冷凍運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)用率非常低，致使流通過(guò)程中的損耗率達(dá)20%～30%，果蔬類(lèi)更是高達(dá)35%。

（二）冷鏈物流缺少標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈技術(shù)原始粗放

冷鏈物流技術(shù)的使用對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通過(guò)程中的質(zhì)量和安全起到非常重要的作用，流通過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)全程冷鏈物流的果蔬等鮮活農(nóng)產(chǎn)品其損耗率僅為1%～2%。發(fā)達(dá)國(guó)家使用較為成熟的冷鏈物流技術(shù)保障全程物流的順利實(shí)施，運(yùn)輸環(huán)節(jié)已廣泛使用自動(dòng)溫控設(shè)備和自動(dòng)溫度檢測(cè)設(shè)備對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行控制，如加拿大著名的Thomson Group通過(guò)擁有世界上最先進(jìn)的強(qiáng)制供電器（PTO）驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)控溫與記錄、衛(wèi)星監(jiān)控的“三段式”冷藏運(yùn)輸車(chē)，可同時(shí)運(yùn)送三種不同溫度要求的貨物。而廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通，由于各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度要求和操作規(guī)范等均沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，冷鏈物流技術(shù)的使用相對(duì)粗放，大部分的果蔬、禽肉、水產(chǎn)品等都采用普通卡車(chē)運(yùn)輸，冷藏車(chē)、保溫車(chē)等使用非常少。包裝環(huán)節(jié)簡(jiǎn)單粗糙，有時(shí)甚至處于散裝狀態(tài)。保鮮技術(shù)運(yùn)用率低，大多采用天然低溫條件和機(jī)械制冷技術(shù)如冷庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)藏保鮮，對(duì)于儲(chǔ)藏保鮮壽命比一般冷藏長(zhǎng)一倍甚至更長(zhǎng)的氣調(diào)保鮮技術(shù)的應(yīng)用極少。另外，冷鏈物流信息技術(shù)如自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、GPS設(shè)備、條碼技術(shù)等近乎沒(méi)有使用。

（三）冷鏈物流區(qū)域發(fā)展不平衡，功能不完善

目前，廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷(xiāo)地、城市和鄉(xiāng)村的發(fā)展極不平衡。由于廣西受特殊的地理?xiàng)l件限制，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)大多地處鄉(xiāng)村，處于較分散種植狀態(tài)，因此，產(chǎn)地和鄉(xiāng)村的冷庫(kù)大多規(guī)模較小，技術(shù)比較落后，而銷(xiāo)地尤其是批發(fā)市場(chǎng)由于大多集中在中心城區(qū)，其冷庫(kù)大多規(guī)模大，技術(shù)先進(jìn)。另一方面，為保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，鮮活農(nóng)產(chǎn)品需要從采取、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸?shù)戒N(xiāo)售整個(gè)過(guò)程都處于低溫狀態(tài)，而目前廣西的冷鏈物流主要集中在儲(chǔ)存功能上，如廣西金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)擁有5萬(wàn)噸左右的大型冷庫(kù)，南寧保稅物流中心計(jì)劃建設(shè)的多層冷庫(kù)等，涉及冷鏈加工、冷鏈運(yùn)輸和銷(xiāo)售的并不多，甚至在很多超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等銷(xiāo)售終端，多為常溫銷(xiāo)售，少部分用制冷冰柜和冰塊進(jìn)行低溫處理。

（四）冷鏈物流企業(yè)組織化、專(zhuān)業(yè)化程度不高

由于冷鏈物流涉及到較大型設(shè)備和現(xiàn)代物流技術(shù)，受資金、技術(shù)、人才等各種因素限制，目前廣西從事冷鏈物流較具規(guī)?；同F(xiàn)代化的企業(yè)大多集中在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)這一中間流通環(huán)節(jié)，而在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷(xiāo)售末端，則大多由生產(chǎn)企業(yè)自身、其他小規(guī)模投資商或個(gè)體批發(fā)商提供冷鏈物流服務(wù)，組織化和專(zhuān)業(yè)化程度非常低，多數(shù)僅提供單一的冷藏、冷凍服務(wù)，無(wú)法獨(dú)立開(kāi)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及配送一條龍服務(wù)，部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)和超市的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)甚至僅靠冰塊進(jìn)行低溫保存。

（五）冷鏈加工程度低

進(jìn)行精深加工是提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后附加值的重要途徑。在發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品70%以上的產(chǎn)值是通過(guò)產(chǎn)后加工實(shí)現(xiàn)的，而在廣西，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品規(guī)模種植和加工技術(shù)滯后，產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化程度較低，除茉莉花、甘蔗、木薯等部分產(chǎn)品之外，其他鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的原料和技術(shù)支撐，大多以較原始的狀態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)，連基本的分級(jí)處理都比較少。資料顯示，目前整個(gè)廣西的農(nóng)產(chǎn)品加工率只有40%～50%，其中二次以上深加工僅占20%，如荔枝、芒果、菠蘿等果類(lèi)，其加工比例不足22%，這樣鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后價(jià)值無(wú)法得到有效體現(xiàn)。①參見(jiàn)李春香《廣西農(nóng)產(chǎn)品綠色物流技術(shù)體系的構(gòu)建及實(shí)現(xiàn)途徑》，載《物流工程與管理》2010年第9期。

（六）缺少專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才

與一般物流業(yè)態(tài)的人才需要不同，作為物流領(lǐng)域的新型業(yè)態(tài)，冷鏈物流人才不僅要具備現(xiàn)代物流管理知識(shí)，最重要的是必須掌握現(xiàn)代制冷技術(shù)，能對(duì)低溫設(shè)備進(jìn)行有效管理和運(yùn)用。目前各高校培養(yǎng)的大多是針對(duì)普適性的物流管理或物流工程的人才培養(yǎng)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)冷鏈物流的人才培養(yǎng)極少，專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才嚴(yán)重短缺。除北京交通大學(xué)、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院等少數(shù)高校開(kāi)設(shè)部分冷鏈課程以外，絕大部分高?；疚撮_(kāi)設(shè)涉及冷鏈物流的課程。此外，由于冷鏈物流技術(shù)性操作要求高，需要有大量的企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前高校的人才培養(yǎng)模式和冷鏈物流發(fā)展的不完善也不足于培養(yǎng)出操作水平較高的專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才。與此同時(shí)，由于物流行業(yè)較差的工作環(huán)境和薪資待遇較低，冷鏈物流的人才流失率也較高。

三、廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展思路創(chuàng)新

（一）從全區(qū)的層面做好宏觀規(guī)劃與布局

廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有鮮明的區(qū)域特色，亞熱帶水果在國(guó)內(nèi)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，政府應(yīng)在全區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)現(xiàn)有鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)布局和流通渠道，在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)合理規(guī)劃、設(shè)置冷鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)于重復(fù)建設(shè)、盲目建設(shè)的規(guī)模小、技術(shù)含量低的冷庫(kù)進(jìn)行逐步淘汰。在生產(chǎn)種植較為集中的區(qū)域和較大型的區(qū)域性批發(fā)市場(chǎng)，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)具有一定規(guī)模的冷庫(kù)，扶持一部分較具實(shí)力的冷鏈加工企業(yè)，配備相關(guān)的冷藏保鮮和加工技術(shù)，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)后附加值，從產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的角度，引導(dǎo)冷鏈物流朝向合理化方向發(fā)展。

（二）制訂冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

從生產(chǎn)到銷(xiāo)售，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通涉及到儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸?shù)缺姸辔锪鳝h(huán)節(jié)和生產(chǎn)、流通及銷(xiāo)售等企業(yè)，要保證鮮活農(nóng)產(chǎn)品在不同企業(yè)、不同環(huán)節(jié)整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量與安全，不能只關(guān)注某一環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)、各企業(yè)之間必須要進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與協(xié)調(diào)。政府或物流行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)充分發(fā)揮自身的職能優(yōu)勢(shì)，從全程冷鏈物流的角度，抓住冷鏈物流的關(guān)鍵控制點(diǎn)，制訂與國(guó)際接軌的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，為冷鏈物流運(yùn)營(yíng)商提供科學(xué)、統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，建立全程質(zhì)量控制體系，統(tǒng)一檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定儲(chǔ)存、運(yùn)輸及銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的低溫對(duì)接要求，從供應(yīng)鏈的角度，倡導(dǎo)全程冷鏈物流，如以鮮活農(nóng)產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)為核心，以加工過(guò)程中的冷鏈物流具體要求為標(biāo)準(zhǔn)，向供應(yīng)鏈上游的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和下游的批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市等延伸，從而規(guī)范整個(gè)供應(yīng)鏈中的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)。

（三）提高冷鏈物流經(jīng)營(yíng)主體的組織化和專(zhuān)業(yè)化水平

廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)大多是由生產(chǎn)商自建或小規(guī)模投資商建設(shè)，功能大多集中在冷凍冷藏低溫儲(chǔ)存上，最近幾年，部分較大型批發(fā)市場(chǎng)和物流中心如廣西金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)和廣西海吉星物流中心等也積極投入到冷鏈物流的建設(shè)中，但就整個(gè)廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展而言，冷鏈物流的主體組織化和專(zhuān)業(yè)化水平仍較低。廣西作為中國(guó)東盟國(guó)家水果的集散中心和“南菜北運(yùn)”的試點(diǎn)基地，其冷鏈物流的發(fā)展需求非常強(qiáng)勁。政府可以出臺(tái)稅收、土地、用電、信貸等相關(guān)優(yōu)惠政策，積極鼓勵(lì)大型生產(chǎn)企業(yè)、大型流通企業(yè)進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域，依托其強(qiáng)大的資金、人員、管理及渠道上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟、合資合作或獨(dú)立運(yùn)作等方式，建設(shè)規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流系統(tǒng)，提供預(yù)冷、儲(chǔ)存、加工、運(yùn)輸、配送等一體化的冷鏈物流服務(wù)，提高冷鏈物流主體的組織化和專(zhuān)業(yè)化水平，提升整個(gè)冷鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）推進(jìn)冷鏈加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

發(fā)達(dá)國(guó)家的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈加工一直處于非常重要的位置，農(nóng)產(chǎn)品70%的產(chǎn)值來(lái)自于產(chǎn)后加工，政府對(duì)于產(chǎn)后冷鏈加工保鮮的投入也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于產(chǎn)前的投入。廣西的鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化程度非常低，經(jīng)過(guò)精深加工的不到20%，嚴(yán)重阻礙了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后附加價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。政府應(yīng)在鼓勵(lì)大型龍頭企業(yè)進(jìn)駐冷鏈物流和倡導(dǎo)全程物流的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推進(jìn)冷鏈加工技術(shù)的指導(dǎo)，對(duì)現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備進(jìn)行革新，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和工藝，鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)改造升級(jí)，幫助冷鏈物流企業(yè)提高農(nóng)產(chǎn)品的加工深度。政府還應(yīng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)技術(shù)含量高、附加值大的農(nóng)產(chǎn)品，搭建各種平臺(tái)，通過(guò)推進(jìn)遠(yuǎn)程交易、網(wǎng)上交易等各種新型交易模式等方式，幫助企業(yè)拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道。對(duì)于大型龍頭企業(yè)要鼓勵(lì)其積極運(yùn)用現(xiàn)代科技手段，構(gòu)建新型網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，推進(jìn)具有區(qū)域特色的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的品牌建設(shè)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，從而反推冷鏈加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（五）強(qiáng)化現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)的運(yùn)用

鮮活農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流主要包括產(chǎn)后預(yù)冷、冷凍冷藏加工、冷凍冷藏儲(chǔ)存、冷凍冷藏運(yùn)輸和冷凍冷藏銷(xiāo)售五個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，目前廣西鮮活農(nóng)產(chǎn)品在冷凍冷藏存儲(chǔ)方面是做得最好的，銷(xiāo)售環(huán)節(jié)稍次之，而預(yù)冷和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的冷鏈物流卻令人堪憂(yōu)。從全程冷鏈物流的角度，廣西需要加強(qiáng)現(xiàn)代化的冷鏈物流技術(shù)，特別是預(yù)冷環(huán)節(jié)的空氣預(yù)冷、水預(yù)冷技術(shù)和真空預(yù)冷；加工環(huán)節(jié)的制冷技術(shù)、環(huán)境溫度與潔凈度控制技術(shù)及保鮮包裝技術(shù)；儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的庫(kù)溫設(shè)置技術(shù)；運(yùn)輸環(huán)節(jié)的保溫箱制造技術(shù)和移動(dòng)制冷技術(shù)及對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈物流過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)控和管理的條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、GPS等信息技術(shù)，以保障冷鏈物流的高效暢通。此外，作為中國(guó)—東盟國(guó)家水果集散中心和“南菜北運(yùn)”試點(diǎn)基地，機(jī)械冷板冷藏車(chē)和冷藏集裝箱也應(yīng)該做為今后的重點(diǎn)發(fā)展方向，以滿(mǎn)足未來(lái)鮮活農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出東盟冷鏈物流發(fā)展的需要。

（六）多種途徑培養(yǎng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才

冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)可以通過(guò)多種途徑加以實(shí)現(xiàn)。一方面，高等院校應(yīng)肩負(fù)起培養(yǎng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才的重任，積極與市場(chǎng)對(duì)接，通過(guò)設(shè)置冷鏈物流專(zhuān)業(yè)或冷鏈物流方向，開(kāi)設(shè)冷鏈物流課程，開(kāi)展冷鏈物流培訓(xùn)等方式，將冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)納入高等教育的范疇。另一方面，冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)積極應(yīng)對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的缺乏，通過(guò)“送出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”等方式，與高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)對(duì)接，把企業(yè)員工送到相應(yīng)的高等院校進(jìn)修、培訓(xùn)，同時(shí)把高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)的冷鏈物流專(zhuān)家、學(xué)者請(qǐng)進(jìn)企業(yè)，定期為員工提供專(zhuān)業(yè)冷鏈物流知識(shí)培訓(xùn)，提升企業(yè)員工的專(zhuān)業(yè)理論水平和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。最后，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)積極營(yíng)造一個(gè)良好的工作氛圍，在努力提高工資待遇和改善工作環(huán)境的基礎(chǔ)上，還要建設(shè)良好的企業(yè)文化，提供較大的職業(yè)發(fā)展空間，這樣不但能培養(yǎng)出企業(yè)所需要的冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才，更重要的是還能留住人才。