王立娜

【摘要】在公路設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中，須充分考慮各環(huán)節(jié)的影響及相應(yīng)的環(huán)保措施，盡可能最大限度地降低對(duì)自身及周邊環(huán)境的不良影響。

【關(guān)鍵詞】環(huán)境保護(hù)；山區(qū)；公路建設(shè)；措施

環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。把環(huán)境保護(hù)的概念引入到山區(qū)公路建設(shè)，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步的體現(xiàn)。山區(qū)公路的建設(shè)，不可避免的要對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生一定的破壞和不良影響，如何按照目前的實(shí)際情況，分析評(píng)價(jià)對(duì)自然環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)破壞，使危害程度降到最低，是擺在公路建設(shè)者面前迫切需要解決的課題。

1. 存在的主要問(wèn)題

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響主要包括：

（1）選線不當(dāng)破壞沿線生態(tài)環(huán)境。

（2）防護(hù)不當(dāng)造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等。

（3）山區(qū)公路帶狀延伸破壞路域自然風(fēng)貌，造成環(huán)境損失。

（4）山區(qū)公路尤其是旅游區(qū)道路施工造成環(huán)境污染。

（5）公路通車營(yíng)運(yùn)期間，車輛對(duì)沿線造成污染。

2. 山區(qū)公路的環(huán)境保護(hù)

公路環(huán)境保護(hù)由兩項(xiàng)基本工作組成：一是分析因修建公路而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開(kāi)展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；二是在公路的設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運(yùn)輸功能發(fā)揮的同時(shí)，對(duì)沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。因此，針對(duì)山區(qū)公路，尤其是旅游區(qū)道路的實(shí)際情況，靈活采用公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的技術(shù)指標(biāo)，選擇恰當(dāng)有效的防護(hù)措施，選用先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)手段，是山區(qū)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題的關(guān)鍵。

3. 山區(qū)公路環(huán)境保護(hù)措施

山區(qū)公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)應(yīng)當(dāng)以積極主動(dòng)的態(tài)度，有規(guī)劃、有步驟地從公路建設(shè)的不同階段，環(huán)境問(wèn)題的產(chǎn)生與保護(hù)的不同時(shí)段，采取針對(duì)性的措施。杜絕以往“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，疲于應(yīng)付各種由于施工造成的自然環(huán)境災(zāi)害的被動(dòng)局面。

3.1勘察設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)。

3.1.1在工程項(xiàng)目的可行性研究階段就要求工程設(shè)計(jì)和環(huán)保設(shè)計(jì)人員密切配合，集思廣益，群策群力，充分認(rèn)識(shí)本區(qū)生態(tài)脆弱性的特點(diǎn)，將生態(tài)保護(hù)貫徹在每一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)中，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件許可的前提出下，最大限度地保護(hù)路邊的一草一木不遭破壞，尤其是旅游區(qū)道路設(shè)計(jì)。

（1） 精心設(shè)計(jì)，反復(fù)優(yōu)化方案，使環(huán)境獲得最佳保護(hù)。

（2） 精確計(jì)算，力爭(zhēng)挖填平衡，盡量減少棄方。

（3）合理規(guī)劃取、棄土場(chǎng)，防止水土流失。

（4） 施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)做好邊坡整治，搞好綠化工程。

3.1.2公路防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)型式。在山區(qū)公路設(shè)計(jì)及旅游區(qū)道路設(shè)計(jì)中，還要考慮其生態(tài)恢復(fù)技術(shù)。

3.2施工階段的環(huán)境保護(hù)措施。施工過(guò)程中的環(huán)境影響主要是大氣、噪聲和水土流失等對(duì)周邊環(huán)境的影響。施工時(shí)應(yīng)積極采取措施，最大限度的減少對(duì)沿線敏感點(diǎn)和周邊環(huán)境的影響。

（1）保施工圖設(shè)計(jì)中環(huán)境保護(hù)方案、措施等設(shè)計(jì)的實(shí)施落實(shí)。

（2）路基修筑應(yīng)盡量避免在雨季施工，對(duì)于高填深挖路段要提前介入邊坡防護(hù)治理，邊施工邊防護(hù)治理，或者先防護(hù)治理再進(jìn)行路基施工。

（3）施工取、棄土應(yīng)采取平行作業(yè)。取土?xí)r邊挖方，邊修整，確保取土后的邊坡穩(wěn)定和地面平整；棄方時(shí)要在制定的范圍內(nèi)逐層堆填，并且做好堆填區(qū)的坡腳和坡面防護(hù)工作，避免水土流失和堆填物的坍塌。

（4）在雨水施工季節(jié)，要做好路基已成型坡面的防沖刷措施，及早進(jìn)行綠化，及時(shí)設(shè)置排水溝和截水溝，避免水土流失、邊坡坍塌和滑坡的產(chǎn)生。

（5）橋梁、涵洞的施工放線應(yīng)結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行，以有利于排水泄洪為準(zhǔn)則，及時(shí)調(diào)整橋、涵的位置和交角，防止排水不暢和沖刷構(gòu)造物的基礎(chǔ)和邊坡。在施工時(shí)注意不要過(guò)度占用、堵塞河道，影響施工期的泄洪要求。

（6）地質(zhì)不良地段的處理，要?jiǎng)討B(tài)掌握治理的效果。對(duì)于治理效果不明顯的方案要及時(shí)調(diào)整，采取補(bǔ)救措施，確保治理的最佳效果。

（7）在施工階段還要注意施工噪聲、筑路原材料對(duì)環(huán)境的污染，如大氣污染、水源污染、噪聲污染等，尤其要注意對(duì)附近有學(xué)校上課、民居生活、市集、村落的影響。拌和場(chǎng)地應(yīng)離開(kāi)上述敏感區(qū)域500米以上，原材料的堆放應(yīng)離開(kāi)300米以上，并做好覆蓋、除塵、防水等措施。

3.3公路營(yíng)運(yùn)期的環(huán)保措施。公路營(yíng)運(yùn)期間的環(huán)境保護(hù)措施也是不容忽視的問(wèn)題，具體包括交通噪聲防治、大氣污染防治、水污染防治和潛在風(fēng)險(xiǎn)及農(nóng)作物污染防治等四種環(huán)保措施。

4. 結(jié)語(yǔ)

山區(qū)公路建設(shè)對(duì)自然環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面影響是顯而易見(jiàn)的，造成的環(huán)境損害是持續(xù)和深遠(yuǎn)的。因此，必須積極主動(dòng)采取有效的措施，減少或者杜絕山區(qū)公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。山區(qū)公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)密不可分，二者有著特殊的關(guān)系。山區(qū)公路建設(shè)和環(huán)境保護(hù)是互惠互利的，公路建設(shè)中采取積極主動(dòng)的態(tài)度和措施去保護(hù)自然環(huán)境，也就是保護(hù)了公路本身，對(duì)環(huán)境保護(hù)的付出必定會(huì)得到大自然豐厚的回報(bào)。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法 198912.

[2]JTG- B04-2010 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范.endprint