燃料電池車被視為“終極環(huán)保車”，為迎接這種環(huán)保能源汽車，日本多家企業(yè)正在多個(gè)地區(qū)建設(shè)加氫站。

JX日礦日石能源公司近期內(nèi)將成立氫氣站的經(jīng)營(yíng)、調(diào)度及供應(yīng)的子公司。該公司目前在東京都杉并區(qū)、橫濱市等地建有5座加氫站，計(jì)劃2015年度增至40座，在2018年前增至100座。

另外，日本巖谷產(chǎn)業(yè)公司計(jì)劃2015年度建設(shè)20座加氫站。東京瓦斯、豐田通商等公司也計(jì)劃在東京都、愛知縣設(shè)加氫站，估計(jì)2014年度之內(nèi)將建設(shè)約10座。大阪瓦斯、東邦瓦斯、大陽日酸、出光興產(chǎn)等公司都在設(shè)置實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的加氫站。

加氫站的興建如果有進(jìn)展，汽車廠商就比較容易售賣燃料電池車。豐田汽車公司計(jì)劃在東京、名古屋市有加氫站的地區(qū)售賣燃料電池車。如4人座轎車(不含稅)價(jià)格700萬日元(約合人民幣42.7萬元)，在盡量降低成本之后，2025年價(jià)格可能壓低到與油電混合動(dòng)力車相當(dāng)。本田汽車公司也計(jì)劃2015年推出燃料電池車，該公司正在開發(fā)5人座的轎車，估計(jì)價(jià)格低于1000萬日元。

燃料電池車普及的關(guān)鍵是加氫站的建設(shè)費(fèi)及燃料電池車價(jià)格的降低。1座加氫站的建設(shè)費(fèi)用平均為4億6000萬日元，日本政府最高補(bǔ)助2億8000萬日元。目前還在考慮給予購買燃料電池車的民眾補(bǔ)助約200萬日元。

日本政府也考慮松綁法規(guī)，如裝氫氣的容器材質(zhì)可使用歐美常用較為便宜的鋼材，制訂可較易在市區(qū)街道設(shè)置加氫站的標(biāo)準(zhǔn)。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省官員估計(jì)，設(shè)置加氫站的費(fèi)用或許可減少1.5億日元。