北京市發(fā)展和改革委員會(huì)組織的北京公共交通價(jià)格調(diào)整聽(tīng)證會(huì)28日召開(kāi)。來(lái)自社會(huì)各界的25 名聽(tīng)證會(huì)參加人先后發(fā)言，多數(shù)參加人都贊同公共交通價(jià)格進(jìn)行上調(diào)和建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

2007年以來(lái)，北京“廉價(jià)交通”的福利開(kāi)始享譽(yù)全國(guó)，地面公交刷卡4 角起步、地鐵2 元通票的公共交通價(jià)格不僅令北京市民拍手稱贊，也讓國(guó)內(nèi)外的游客普遍叫好。

然而，長(zhǎng)期的低票價(jià)運(yùn)營(yíng)讓北京公共交通運(yùn)營(yíng)以及財(cái)政補(bǔ)貼不堪重負(fù)。據(jù)北京市發(fā)展改革委介紹，從2010年到2013年，北京市財(cái)政對(duì)公共交通的補(bǔ)貼從135.3 億元上升到200.1 億元。2013年公共交通財(cái)政補(bǔ)貼已占全市當(dāng)年財(cái)政支出的5.3%左右，是國(guó)內(nèi)同類城市比重2 倍以上。北京市發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，大量公共財(cái)政資金用于交通補(bǔ)貼，將影響大氣治理、醫(yī)療、社保等民生領(lǐng)域投入。

兩套聽(tīng)證方案的出臺(tái)經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的測(cè)算。在兩套聽(tīng)證方案中，軌道交通的平均運(yùn)價(jià)率約每人每公里0.29元，與上?；鞠喈?dāng)，略低于廣州、深圳等地;地面公交的平均運(yùn)價(jià)率分別為每人每公里0.19 元和0.16 元，均低于上海、廣州、深圳等地。多數(shù)代表支持公交地鐵方案二