楊小強

（江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

淺談JQJ200架橋機跨營業(yè)線鐵路架梁的實施要點

楊小強

（江蘇省交通工程集團有限公司，江蘇 鎮(zhèn)江 212000）

跨營業(yè)線架梁具有確保安全、準時交點、盡量減少封鎖點數(shù)等要求特點。本文通過濟廣高速上跨京滬鐵路三、四線架設(shè)35m箱梁實例介紹了跨營業(yè)線鐵路架橋機帶梁過孔和梁體架設(shè)的施工要點，對類似工程具有借鑒價值。

架橋機；營業(yè)線；鐵路；架梁

一、工程概述

濟廣高速濟南連接線工程SG1合同段主線橋共計33孔，其中26#～33#孔為35米組合箱梁，在第30孔（29#～30#墩）跨越京滬鐵路三、四線。橋梁中線與的鐵路交角為81°。本孔需架設(shè)預制箱梁8片，其中邊梁2片，梁寬2.75米，自重123.8噸；中梁6片,梁寬2.4米，自重119.9噸；梁高1.8米。

鐵路兩側(cè)貫通線、通信線、信號線均已遷改完畢。梁底至接觸網(wǎng)帶電部分最近距離為0.8m，梁底至鐵路軌頂?shù)膬舾邽?米。

二、施工計劃及等級劃分

第一個封鎖點架橋機過孔，擬定封鎖要點110分鐘。架梁六個封鎖點，其中2、3、6、7號中梁每個封鎖點架設(shè)兩片，封鎖要點110分鐘；1、4、5、8號邊梁每個封鎖點架設(shè)一片，封鎖要點70分鐘。

施工等級為Ⅱ級，垂直天窗。

三、架橋機性能

SH-JQJ200/40雙導梁架橋機屬于簡支型，可架設(shè)T梁、箱梁、空心板梁和工字梁，既可架設(shè)直橋、斜橋，也可架設(shè)曲線橋。額定起重量200t，整機重量155t。整機采用C型鋼式桁架做承重主梁；橫向鋪設(shè)全斷面軌道橫移?？刂葡到y(tǒng)增加變頻調(diào)速器可實現(xiàn)動作微調(diào)，可有效地互鎖，限制架橋機在兩個坐標方向同時動作。同時在三個坐標方向上都設(shè)有限位裝置，增加了作業(yè)安全性能。

該機主要由主梁、前上橫梁、后上橫梁、提升天車（前天車、后天車）、前支腿、中支腿、后托輪、后支腿、伸縮機構(gòu)，液壓系統(tǒng)、電器系統(tǒng)等組成。

四、施工工藝要點

1 技術(shù)演練

為確?？玷F路架梁的絕對安全，將27～29#孔架梁作為跨鐵路架梁前的技術(shù)演練，準確把握架橋機過孔及架橋機作業(yè)流程和時間的掌控，取得技術(shù)參數(shù)修正跨鐵路孔技術(shù)數(shù)據(jù)。

2 架橋機過孔工藝

（1） 架橋機準備、就位，如圖1

a 架橋機主梁全長75m；b 將架橋機按圖所示停放在已架好的第29孔預制梁上，檢查是否符合拼裝要求，電器接觸系統(tǒng)是否正常以及各機械部件轉(zhuǎn)向是否正確；c 使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5%；d 使用水平儀測量中支腿橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5%；e 調(diào)整好前支腿高度比前橫移軌道高出200mm；f 過孔時，前后橫移軌道已鋪設(shè)好

（2）后天車配重、主梁前移19m、后托輪前移19m，如圖2

a 將后天車移至后托輪之上，天車兜梁配重；b 啟動中支腿上輪箱電機正轉(zhuǎn)，天車下輪箱電機反轉(zhuǎn)，主梁勻速前進，天車反向同速運行。當主梁前端距中支腿19m時停下；c 后支腿與后天車配合，將后托輪前移19米；d 前、后天車置于后托輪之上

（3） 過孔到位、調(diào)整至架梁待命狀態(tài)，如圖3

a 主梁繼續(xù)勻速前進約19米，前支腿就位于橫移軌道；b 前后天車前移，到中支腿前上方，伸縮后托輪與主梁脫離，用螺栓將主梁與中支腿固定。調(diào)整并固定前支腿使主梁縱向水平度不大于0.5%；c 對橋機進行全面檢查，消除安全隱患，架橋機空載橫移數(shù)次，天車空載縱移數(shù)次，一切順利后過孔完成；d 為保證前支腿和蓋梁的連接固定，防止架梁過程中發(fā)生前傾危害，在兩端與中部用3t手拉葫蘆把前軌道固定在蓋梁上

3 架橋機架梁工藝，如圖4

a 運梁車前行至架橋機腹內(nèi)中支腿位置喂梁；b 前天車吊起待架梁前移直到梁后端達到后天車指定的位置停止，后天車吊起待架梁，運梁車退出；c 前、后天車吊梁前行，橫移對準待架梁位落梁；d 架橋機過孔后進行水平測量，邊梁落梁后做好支護

五、結(jié)論

圖1

圖2

圖3

圖4

本次施工安全、受控，在封鎖時間內(nèi)完成了全部擬定的工作內(nèi)容。對架橋機跨營業(yè)線架梁積累了一定經(jīng)驗。

1 施工工序多、時間緊，施工前必須進行演練，統(tǒng)一指揮。嚴格按照濟南鐵路局審批的方案執(zhí)行。

2 重視對所有施工人員的安全、技術(shù)交底工作。將工作內(nèi)容和職責具體分解到每一個施工人員。

3 編制方案、演練、交底、安全防護是確保安全、準時交點的跨營業(yè)線架梁的關(guān)鍵工作。

[1]胡誼婭,鄧愛民． 鐵路橋梁施工技術(shù)之我見[j]． 經(jīng)營管理者,2012,(11)．

[2]韓兆存． 橋梁施工過程中安全風險分析[j]． 科技信息,2012,(16)．

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