楊秀紅

在經(jīng)歷了春節(jié)期間短暫的平靜之后，近期車(chē)市開(kāi)始逐步回暖。記者身邊就有不少朋友在盤(pán)算著馬年買(mǎi)一部屬于自己的汽車(chē)。記者的一位朋友就直言，“我準(zhǔn)備近期購(gòu)入‘神車(chē)高爾夫7?！?/p>

提到“神車(chē)”，除了時(shí)下受到消費(fèi)者熱捧的一汽-大眾旗下的高爾夫7外，還有哪些車(chē)型是消費(fèi)者追捧的對(duì)象？

記者綜合了各大汽車(chē)網(wǎng)站的信息后發(fā)現(xiàn)，目前，除了高爾夫7外，奧迪Q5、途觀、長(zhǎng)安福特翼虎等均位居各大汽車(chē)網(wǎng)站關(guān)注度前列。而這些車(chē)型，也多是近年來(lái)汽車(chē)論壇上的常青樹(shù)，在汽車(chē)業(yè)界被公認(rèn)為“神車(chē)”。

不過(guò)，記者那位準(zhǔn)備買(mǎi)高爾夫7的朋友也有些憂心，“聽(tīng)說(shuō)這些‘神車(chē)都要加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，且提車(chē)時(shí)間少則一兩個(gè)月，多則半年?！?/p>

但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，目前“神車(chē)”加價(jià)的現(xiàn)象在京城已經(jīng)得到緩解?！白詮?011年北京開(kāi)始實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)搖號(hào)政策后，我們店的高爾夫就沒(méi)加價(jià)賣(mài)過(guò)?！?月12日，一汽-大眾北京某4S店負(fù)責(zé)人陳飛（化名）對(duì)記者透露，他們店里就有高爾夫7的現(xiàn)車(chē)，且不加價(jià)銷(xiāo)售。

“加價(jià)都是地方經(jīng)銷(xiāo)商的行為，和廠家基本沒(méi)有關(guān)系?！标愶w告訴記者，“經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)主要是為了保證利潤(rùn)最大化。現(xiàn)在部分經(jīng)銷(xiāo)商也學(xué)聰明了，在廠家不讓加價(jià)的情形下，會(huì)想方設(shè)法在配飾上賺錢(qián)?！?/p>

既然消費(fèi)者不用對(duì)“神車(chē)”加價(jià)考慮過(guò)多，那我們就來(lái)看一下最近幾年人們追過(guò)的幾款“神車(chē)”，它們究竟有什么好？記者選取了上述四款市場(chǎng)關(guān)注度高的“神車(chē)”，對(duì)其售價(jià)、性能進(jìn)行了逐一盤(pán)點(diǎn)。

NO.1奧迪Q5

市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)：32.70萬(wàn)元起

廠商指導(dǎo)價(jià)：35.85萬(wàn)元 ～ 56.77萬(wàn)元

生產(chǎn)方式：合資

類(lèi)型級(jí)別：SUV

保修政策：2年不限公里

排量： 2.0T

變速箱： MT |AT

配置：全景天窗、駐車(chē)輔助、中控大屏、胎壓監(jiān)測(cè)、座椅加熱、電折疊后鏡

奧迪Q5是以?shī)W迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款緊湊型SUV車(chē)型。

作為一款動(dòng)感而全能的SUV，奧迪Q5完美融合了運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)、高效動(dòng)力和靈敏操控、SUV的越野安全性。奧迪Q5出色的性能以及旅行車(chē)的舒適性和靈活多變的內(nèi)部空間，延續(xù)了第三代頂級(jí)SUV奧迪Q7的諸多優(yōu)勢(shì)特性。

奧迪Q5的時(shí)尚外形延續(xù)了奧迪Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯了其時(shí)尚與動(dòng)感的設(shè)計(jì)。一體式前大燈，比A4車(chē)型看起來(lái)更顯活潑。奧迪Q5的尾部設(shè)計(jì)，則結(jié)合了奧迪A3運(yùn)動(dòng)版及新A4的風(fēng)格。

奧迪Q5配備了強(qiáng)勁的綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī)、Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以及靈敏的行駛機(jī)構(gòu)，使其無(wú)論是公路行駛還是越野前行都游刃有余。

這款車(chē)上市后相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)人們瘋狂地排隊(duì)購(gòu)車(chē)，可謂史無(wú)前例。因?yàn)闊o(wú)法確定提車(chē)時(shí)間，甚至有一些4S店都不敢接受訂單。即使如此難提車(chē)，但是奧迪Q5的訂單還是長(zhǎng)長(zhǎng)地排著。

時(shí)尚漂亮的外觀、流暢的線條、做工精細(xì)的內(nèi)飾、寬敞實(shí)用的空間，以及奧迪享譽(yù)全球的Quattro四驅(qū)技術(shù)、王牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)7.2秒實(shí)現(xiàn)百米加速、與奧迪A4相同的底盤(pán)、7速S tronic雙離合變速箱等技術(shù)，再加上中國(guó)行政用車(chē)的特殊影響，讓大家對(duì)奧迪Q5愛(ài)恨難舍。

記者綜合各大汽車(chē)論壇用戶的觀點(diǎn)總結(jié)了該車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：奧迪Q5整體操控性強(qiáng)、配置豐富、動(dòng)力充足、科技含量高，整體質(zhì)量比較穩(wěn)定。同時(shí)有車(chē)友表示，該車(chē)存在定價(jià)偏高、剎車(chē)噪音過(guò)大，售后維修保養(yǎng)比較不便且費(fèi)用不合理等問(wèn)題，還有個(gè)別網(wǎng)友反映有燒機(jī)油的現(xiàn)象。

作為大眾品牌的一款高端城市SUV，途觀憑借全面的綜合實(shí)力曾長(zhǎng)期占據(jù)合資SUV頭把交椅，對(duì)國(guó)內(nèi)主流SUV市場(chǎng)造成不小的沖擊。綜合性能優(yōu)異、沒(méi)有明顯的短板是這款車(chē)的最大特點(diǎn)。

略顯中庸卻又惹眼的外觀、TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與Tiptronic變速箱的完美動(dòng)力搭配、強(qiáng)勁的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)賦予的良好爬坡能力，以及全系標(biāo)配超大的全景天窗、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配、ASR牽引力控制、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TPR胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EDS電子差速鎖、EPB電子手剎、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)等相當(dāng)豐富的科技配置，以及國(guó)人對(duì)德系車(chē)品質(zhì)的較高認(rèn)可度，使其多年以來(lái)一直有著不錯(cuò)的關(guān)注度和銷(xiāo)量。

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，大眾對(duì)途觀的車(chē)身尺寸進(jìn)行了加長(zhǎng)，但沒(méi)有因此影響整車(chē)的協(xié)調(diào)性，也更能被廣大消費(fèi)群體接受。出色的車(chē)型設(shè)計(jì)，跨越格局的智能化特性，加之大眾汽車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)上的良好口碑優(yōu)勢(shì)，途觀的推出使上海大眾進(jìn)一步優(yōu)化了其產(chǎn)品陣形，占領(lǐng)了更多的細(xì)分市場(chǎng)，為鞏固其市場(chǎng)地位做出了突出的貢獻(xiàn)。

記者綜合各大汽車(chē)論壇用戶的觀點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，途觀的總體性能不錯(cuò)，口碑較好。多數(shù)車(chē)主認(rèn)為，整體質(zhì)量比較穩(wěn)定，小毛病不多。個(gè)別車(chē)主表示，打方向時(shí)偶爾會(huì)出現(xiàn)響聲，行駛中駕駛室內(nèi)有雜音，但這些并不影響正常使用。從油耗水平來(lái)看，途觀2.0T的實(shí)際油耗根據(jù)路況表現(xiàn)有所不同，綜合平均油耗為12.13L/100km。

長(zhǎng)安福特翼虎作為一款緊湊型SUV，深受消費(fèi)者的青睞。因?yàn)橐砘?，福特終于也嘗到了加價(jià)賣(mài)車(chē)的甜頭兒。

NO.2大眾途觀

市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)：17.98萬(wàn)元起

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.98萬(wàn)元 ～ 31.58萬(wàn)元

生產(chǎn)方式：合資

類(lèi)型級(jí)別：SUV

保修政策：3年10萬(wàn)公里

排量： 1.4T|1.8T|2.0T

變速箱： MT |AT

配置：駐車(chē)輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、藍(lán)牙/電話、電折疊后鏡、后排出風(fēng)口、全景天窗

作為美系車(chē)，翼虎在外形上少了一份美式的粗獷，多了一份歐洲的精致，這更符合國(guó)人的審美觀念，其相對(duì)年輕、個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是富有進(jìn)攻性的前臉，贏得了民心?？臻g、油耗等方面的表現(xiàn)也比較令人滿意。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全景天窗、感應(yīng)式后備廂，使翼虎無(wú)論是動(dòng)力還是配置全都處于同級(jí)的領(lǐng)先地位。

NO.3長(zhǎng)安福特翼虎

市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)：18.58萬(wàn)元起

廠商指導(dǎo)價(jià)：19.38萬(wàn)元 ～ 27.58萬(wàn)元

生產(chǎn)方式：合資

類(lèi)型級(jí)別：SUV

保修政策：3年10萬(wàn)公里

排量： 1.6T|2.0T

變速箱： AT

配置：膝部氣囊、全景天窗、后排出風(fēng)口、倒車(chē)影像、座椅加熱、藍(lán)牙/電話

長(zhǎng)安福特翼虎一出世就被認(rèn)為是上海大眾途觀最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，很多車(chē)主認(rèn)為，在相同級(jí)別里也就翼虎能和途觀PK一番，無(wú)論配置還是設(shè)計(jì)。這從它上市后的熱銷(xiāo)和加價(jià)提車(chē)也能看出。不得不承認(rèn)，翼虎的出現(xiàn)確確實(shí)實(shí)地威脅到了途觀的江湖地位。

記者綜合各大汽車(chē)論壇用戶的觀點(diǎn)總結(jié)了這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)：福特翼虎外觀動(dòng)感剛毅，線條流暢立體，內(nèi)飾科技感十足，動(dòng)力強(qiáng)勁，寬大的駕乘空間給乘客提供了舒適的駕乘感受。全系配置了六速手自一體變速箱，換擋平順，操作靈活；后備廂容積可觀，為出游提供了便利；全景天窗提供了獨(dú)特的視野；車(chē)頂行李架更是提升了外形動(dòng)感等，其一上市就憑借上述亮點(diǎn)吸引了多數(shù)人的眼球。但也有用戶反映，該車(chē)存在做工粗糙、塑料感太強(qiáng)、靠背太硬、剎車(chē)位置偏高、儀表臺(tái)異響、觸摸屏反應(yīng)較慢等小毛病，同時(shí)，后期保養(yǎng)費(fèi)用較高和加價(jià)問(wèn)題也比較突出，這成為長(zhǎng)期困擾翼虎車(chē)友的問(wèn)題。

NO.4高爾夫7

市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)：10.89萬(wàn)元起

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.89萬(wàn)元 ～ 18.29萬(wàn)元

生產(chǎn)方式：合資

類(lèi)型級(jí)別：緊湊型車(chē)

保修政策：3年10萬(wàn)公里

排量： 1.4T|1.6L

變速箱： MT |AT |雙離合變速箱

配置：全景天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、藍(lán)牙/電話、ESP、隔熱玻璃、后視鏡加熱

大眾高爾夫是一款由大眾汽車(chē)在1974年推出的經(jīng)典掀背/小型家用車(chē)型，是大眾汽車(chē)公司生產(chǎn)最多的品種，也是大眾最暢銷(xiāo)的車(chē)型，全球累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)2600萬(wàn)輛，為大眾品牌立下了汗馬功勞，在國(guó)內(nèi)大眾迷心目中也有著非同凡響的地位。

被稱(chēng)為新一代大眾“神車(chē)”的高爾夫7，是目前在中國(guó)國(guó)內(nèi)第一款采用大眾最新MQB橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)（注：MQB為Modular Querbaukasten的簡(jiǎn)稱(chēng)，該平臺(tái)最大特點(diǎn)是，除了前軸和發(fā)動(dòng)機(jī)后隔板間距不可調(diào)之外，平臺(tái)上的其他部分都是可以調(diào)整尺寸的。出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品，可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等， 共享比例大約達(dá)到整車(chē)零部件的60%）制造的產(chǎn)品。自去年12月10日正式上市以來(lái)，共推出3款1.6L和4款1.4TSI（包括一款110千瓦高功率版本）7款車(chē)型。

新一代高爾夫 ，無(wú)論在外觀還是內(nèi)飾以及配置等方面，相對(duì)于舊款都進(jìn)行了全面升級(jí)，它更漂亮且更大的外形、讓人眼前一亮的ACC自適應(yīng)巡航和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)等高端配置、精密機(jī)械式的高水準(zhǔn)做工、輕量化的車(chē)身設(shè)計(jì)以及更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和加速性能等，讓人感覺(jué)其里里外外都透著大眾特有的嚴(yán)謹(jǐn)范兒和科技范兒，足以令同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生壓力。

與此同時(shí)，備受詬病的后懸架由多連桿變?yōu)榕ちα?，使全新高爾?變得不那么“完美”，但憑借著大眾品牌在國(guó)人心目中的口碑形象以及依舊較高的技術(shù)含量，它貌似永遠(yuǎn)不愁賣(mài)。

由于高爾夫7上市僅3個(gè)多月，用戶對(duì)其評(píng)價(jià)還有限。記者搜羅了部分用戶對(duì)于高爾夫6的評(píng)價(jià)，供讀者參考。從總體性能上看，高爾夫6所搭載的7速DSG變速箱不太穩(wěn)定，有車(chē)主反映車(chē)身和方向盤(pán)略有抖動(dòng)，不過(guò)高爾夫6總體品質(zhì)在同級(jí)別車(chē)型中還是有著很好的口碑。從配置上看，高爾夫6的1.4TSI車(chē)型所配備的多功能方向盤(pán)人氣很高。用戶的不滿主要集中在和速騰一樣的16寸輪轂上。從操控性能上看，國(guó)產(chǎn)高爾夫6根據(jù)中國(guó)人的喜好，在懸掛舒適性方面做出了改善。但傾向于舒適的懸掛卻并沒(méi)有影響到操控性，車(chē)主們對(duì)高爾夫操控的評(píng)價(jià)是：抓地良好，高速穩(wěn)定，過(guò)彎傾側(cè)小。